D级车市场，离普通老板姓好遥远，但就像每个人都愿意紧跟娱乐圈的新闻一样，这种对于大部分人而言只可远观的车系，照样能成为寻常人家的关注点和谈资——不买，我还不能侃侃它？

但对于真正的D级车消费人群而言，这个世界的每一个涉猎此领域的厂商，时不时总在为他们提供技术和感官的盛宴。这些盛宴之中，唯独奔驰家的招牌最为响亮。

9月19日晚，新款梅赛德斯-奔驰S级在北京上市，作为奔驰家族的旗舰，S级上市活动放在北京似乎已成规律，似乎只有这个文化与政治的中心才最符合S级的品位。当晚，在北京中国科学技术馆，又是一个800人级别的盛会，李云迪、周华健等明星助场；北京电视台《档案》节目主持人石凉声行并茂将奔驰S级的历史娓娓道来，现场当然少不了经典的“放幻灯片”环节；央视体育频道主持人张斌用包含正能量的声音把控着发布会全场的节奏；北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军再次以源远流长的中国古文化为载体，将新款S级的方方面面讲得详详细细。

价格才是重点

新款S级（W222系列）中期改款，改动升级多达6500项，第一弹共推出5款车型，包括S 320 L、S 350 L、S 450 L、S 450 L 4 MATIC以及迈巴赫S 450 4 MATIC，售价区间为93.8万元-149.8万元（具体价目请见下表）。

这次上市的几款S级，均搭载3.0T发动机，分为三种不同调校。变速器则全部由现役车型的7AT升级为9AT，相信行驶平顺性又有提高。

从这个上市的价格来看，中期改款后的奔驰S级，相对于宝马7系和奥迪A8L，价格略微高出一截。但根据以往的经验，价格上高出一截并未影响奔驰S级成为该级别车型最畅销的型号。

6500项改进都改哪儿了？

6500项改进，我的天，新造一辆车也不过如此吧？

不过一辆标杆级的D级豪华轿车，绝对是汽车工业金字塔顶端的角色，它的复杂程度不是常人所能想象，工程师和设计师在改款的过程中考量也是多如牛毛。

大叔如果细数这6500项改进，估计你们立刻就会关闭本页洗洗睡去。所以，在此我们只介绍几处重点改进，好让各位对新款S级有一个大致了解。

前文说过的发动机变速器就不再赘述了。外观上的变化并不大，也确实无需多动刀子。不过大灯的改变还是比较明显。全新的大灯系统，采用和E级一致的MULTIBEAM LED大灯系统，从外观看来三道杠是最显著特征。而在内里，却有84个高性能独立可控的LED光源，好让大灯根据车速、路况随时做出光照反应，让大灯变得更加智能。

车内变化最大的要数方向盘和中控显示屏。方向盘采用新式样，更加现代化、颇具运动感，与此同时新方向盘还加入了双拇指控制系统（Dual Thumb Controls），让操控更加便利。中控台上，两块12.3英寸的显示屏合二为一，视觉效果更加震撼。

看不见的地方，全新升级的车身传感器，有助于实现更智能化的驾驶辅助功能。现在的S级，可以根据车速、GPS信息，自动在路口、转盘等地方降低车速。新系统还能识别路标信息，并据此控制车速。

当然，作为一辆S级，豪华和舒适是它最大的优势，这一点相信不会有误，具体感触还要等大叔仔细试驾之后方可告知一二。

一夜之间，对手们集体失声

大家回忆一下，这几天，有谁听到过其他D级豪华轿车的消息了么？又或者，有谁主动去了解过其他竞争对手了吗？

大概没有，因为关注度都被S级吸走了，谁还会关注其他？

其实，这个市场上，其他的实力竞争者真不少。

前段时间刷屏的奥迪新一代A8L，当时也是在网络上风风火火，万人讨论。

只可惜，奥迪的动作稍微有点慢，迟迟不引进中国，等到现在中期改款的梅赛德斯-奔驰S级上市，下半年D级市场的风光，都被三叉星揽走。

7月25日，雷克萨斯全新一代LS上市，但是除了当天有人关注之外，随后这款车好像就从世界上消失了。一来雷克萨斯并无太多后续宣传规划，二来这款车似乎变得越来越边缘化了，关注的人并不多。

宝马新一代7系，这两年一直不温不火。车是好车，可无奈新车设计方面乏善可陈，实在无法和上市已久的现役一代奔驰S级相抗衡。

捷豹XJL，那就更小众了，而且以大叔试驾过后的感觉而言，XJL除了设计，在机械性能、乘坐舒适性、静谧性上，真是无法与上述其他D级车相抗衡。

所以，偌大一个D级车市场，现今留着让奔驰S级一家独大，实在有点不太热闹。怎奈何，奔驰是越来越有感觉，造大型豪华轿车是其与生俱来的本领，无论在品牌、设计、质量、做工、舒适性、豪华感等方面，它真的没有留给对手什么反超的机会。如此，等大叔也发达了，果然还是应该考虑一下眼前这台华丽的S级。