豪砸千万，营销界的一段佳话。此前，在几大纸媒以及户外广告牌大做文章的“百度搜F7”在短时间内收获的惊人的流量。而背后的金主一汽海马福美来F7也收获了大量的关注。

作为一辆基于轿车底盘而打造来的7座车型，海马将F7定位于一款多功能家轿。4770*1800*1695mm的车身尺寸，2800mm的轴距，塞下三排座椅，再加上一个MPV式的尾门，如此混搭的风格到底能给F7带来什么不一样？

混搭，所以F7的外观集合了旅行车、MPV、轿车等多种车型的特点。行李架、全开式的尾门以及流线化的车身，还好把它们融合在一起也不会觉得有多少违和感的出现。

进入车内，仪表盘中间一块漆黑的区域告诉您它并没有配备行车电脑，不过在中控的顶部，一块日系范的小型LCD屏也能帮助您显示出瞬时油耗以及时间。而当你打开车内那一刻，想把水往门板上的储物格塞时，就会发现一个很尴尬的情况，连一瓶350ml的小矿泉水都被挡在了入口之外；同时，当你挂在P挡时调节空调温度风量的时候，挡杆又会不高兴的稍稍阻挡您一下。

当然，既然是7座，大家肯定都很关心三排的乘坐空间。以大叔178cm的身高，在保证二排正常，或者说刚刚好的乘坐空间下，三排还是能刚好坐下，但就不推荐长途乘坐。不过，三排这个东西，一般都是身材比较娇小的小朋友来负责乘坐的，其实也还好。再加上，F7 时速120公里下的车厢噪音为72.1分贝，虽然不是特别安静，但还是可以跟前排正常的沟通，不会出现尴尬的隔离感。

顺便提醒一下，准备购买F7的准车主，在新车到手后要多开窗通风又或者行驶一段路程后将空调切换到外循环。根据大叔一贯的测试方法实际，F7在新车状态下的车内挥发性有机物含量稍稍超出了国家室内空气的一类标准，所以适当的通风是很需要的。

毕竟是轿车的底盘，F7开起来之后在悬挂变现上的确不错。整体的阻尼适中，在保证车内的舒适性的同时还能提供一定的支撑。不过车身的跟随不是很灵活，高速过弯时，往往方向盘与前轮产生一个即时的沟通之后，车头扎入弯中，但后轮会有一个迟滞入弯的感觉。

可能是车高的缘故，坐在驾驶位上你总会觉得这更像是一辆SUV的视野，可以让您清晰的观察到路面的情况。而发动机盖下的这台1.5T发动机会有一个较为舒缓的涡轮接入点，2000到3000转之间是它经常出现的位置。不过既然都用6AT了（除入门版车型为6MT外，其余车型均为6AT），其实F7的油门响应可以做得更迅速一点，不然的话，超车的时候把油门踩下去两秒发动机动力才缓缓而来，未免会让人无奈。

F7的营销概念会是本年度广告行业的一段佳话。当然，现在价格还未公布，不能从性价比的角度来判断它，这样一辆“网红”车型是否能被消费者接受呢？静待月底它的正式上市吧。