本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

第二代马自达CX-5上市了，经过了前段时间第二代昂克赛拉的上市，大家似乎对新一代CX-5的上市有了准确的预期。一样的售价区间，一样的换上了海外版车型的外衣，一样的动力总成，改变的仅仅是增加了部分与时俱进的配置，增加了两款新增车型，一切都显得那么波澜不惊，至少笔者没有一丝对新车上市应该保有的激动。

相对于马自达CX-5的平淡无奇，笔者倒是想到了前不久刚上市的雪铁龙天逸。也许是因为天逸是全新车型，又也许是天逸的设计语言更具个性化色彩，总之两者形成了鲜明的对比。很巧合，马自达CX-5与雪铁龙天逸正好处于同级别同价格区间的产品，那么这两者如果对标起来，谁会获胜呢？

CX-5更耐看而天逸更个性

此次马自达CX-5的外观变化早就在我们的预期之中。新车更换上了海外版新款CX-5的外衣。依旧是那款名叫魂动的外观设计，虽然这套设计语言已经沿用了几年但却一点都不显过时。此次新车将前格栅的造型做了些许改动，棱角变的更加尖锐，也就增添了车头的冲击性。另外，大灯的造型也发生了明显变化，形状更加修长并采用了开眼角的方式与中网相连。而新车的尾部造型也向前脸做了呼应式的改动。值得一提的是，大约是由于CX-4的成功，长安马自达也发现了“低趴”的好处，所以新车在长度和轴距不变的情况下，车身高度降低了25mm。总体来说新一代马自达CX-5经过部分小的整形手术后造型更加成熟与耐看。

而雪铁龙天逸就很简单了，大量的采用了圆角矩形的元素，外形和内饰设计都追求个性，所以也吸引了很多眼球。雪铁龙天逸作为法系车，一个讲求个性与浪漫的国度设计的车型，向来不会按照规矩出牌。上下分体式大灯、造型夸张的轮毂，还有刚才提到的遍及车内外的所有圆角矩形，真的十分个性。但也但来一个问题，这样过于个性的外观，也许只能让年轻消费者所接受，无形中也减少了自身的受众。

内饰风格不同 天逸配置完胜CX-5

作为主流的合资品牌产品，CX-5与天逸在内饰设计方面都相当的成熟，没有太多需要担心的成分。新款CX-5的内饰风格与外观的变化一样，中控台的重心降低了，这样的变化同时也是由于将中央液晶屏幕独立出来的原因。另外相比于老款车型平直的面板，新车将档把下面的操作平台做成了向上的斜面，这样换挡杆的位置就升高了，操作起来手的行程就降低了，这是很人性化的改变。总体而已，新款CX-5的内饰设计风格依旧很传统也很马自达，保持了自己的风格。

雪铁龙天逸的内饰设计就更加的丰富和夸张了。除了造型上的特色外，其还使用了双色搭配，且双色范围覆盖了座椅、中控台、换挡操作区以及方向盘，更值得一提的是，天逸更多的采用了软性材质的覆盖，所以无论是视觉效果还是触觉方面，都相当不错。

具体配置方面，按照老规矩，我们还是直接选取两款具体车型来进行对比。之前我们已经了解雪铁龙天逸的配置是十分丰富且覆盖度高的，比如次低配车型就有无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表盘等配置，那么马自达CX-5的表现如何呢？

我们选择了两款车型售价相近的配置，分别为售价18.98万元的CX-5 2.0自动两驱智尚型及售价18.97万元的天逸350THP豪华型，其具体对比如下：

很显然在两车售价几乎相同的前提条件下，雪铁龙天逸无论在舒适性配置还是在科技性配置方面基本都完胜了马自达CX-5。不过天逸竟然在如此完胜的前提下却在远近光灯的配置上还依旧使用卤素光源，实在值得吐槽一番。

创驰蓝天和涡轮增压你更爱哪个？

动力方面，两车的差异就比较明显了。因为马自达CX-5将会继续搭载原本那套2.0L及2.5L自然吸气的创驰蓝天发动机，而天逸则搭配了现在更主流的涡轮增压发动机。两车共四款动力的参数如下：

显然从参数上来说这就是自然吸气发动机和涡轮增压发动机该有的差异。马自达的创驰蓝天技术发动机，虽然排量大但是油耗却并不高，却依然保留了这个排量自然吸气发动机那种线性加速的感觉；雪铁龙天逸的涡轮增压发动机优势在于其最大扭矩输出平台十分宽泛，当发动机转速仅为1400转时就能爆发出最大扭矩。

同时两车都选择了用6AT手自一体变速箱与发动机进行匹配，所以到底喜欢哪种发动机还是要看个人的喜好。

写在最后

最后要补充一点的是，就是两车在性价比方面有很明显的差异。雪铁龙天逸并没有保留最低配推出一款手动挡车型的配置，其全系都是自动挡且最低配车型仅售15.27万元；反观马自达CX-5则相对传统，最低配为手动挡车型售价却高达16.98万元，比天逸的入门门槛足足高了1.7万元，如果算入门级自动挡车型的话，两车差距更是达到了2.7万元。

综合以上那么多信息，如果让笔者自己选择，我一定会选择更加新潮性价比更高的雪铁龙天逸；而马自达CX-5虽然新车有一定提升，但是还是远远不够的，你们认为呢？（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！