经过我在上海店的长期观察，有这么一台福克斯ST，总是三天两头动不动就往爱车的诺诺跑，常常是驱车30公里从市中心开过来……

该不会……是车主喜欢上了我们哪位技师吧？

为了搞清楚真相，我扮演起了娱乐记者的角色，采访了本故事的主角X先生。

然而，答案却让人失望，原来是他的福克斯ST又需要修了！

这台车的发动机机脚，在开了4年之后，开始漏油了！原来，他深爱的，是他的2.0T、250马力、345Nm、6MT变速箱以及问题从来没断过的福克斯ST。

这台福克斯ST出过的问题包括，且不限于：

1、10000公里多的时候，两侧的半轴油封漏油

2、变速箱换挡机构附近的透气孔密封不佳漏油

3、转向拉杆防尘套响声被4S误诊为减震顶胶失效，更换顶胶故障现象依旧

4、水箱保温百叶被树叶卡住支架断裂

5、发动机机脚漏油

照道理，机脚漏油的问题要在机脚减震效果失效、发动机把振动明显地传递到车内之后，才会发觉。

而我们一般发现时，漏出来的油往往会沾染一些灰尘，已经不那么新鲜了。

问X先生是怎么发现的，他说平常他喜欢拿布擦洗发动机舱，这次擦着擦着就发现一滩液体，看了看并不是防冻液漏了，于是找了一圈，最后确定是机脚漏出来的油。一听就知道，这位车主一定是极品，哈哈！

机脚需要更换，这是确认无误的。

作为一个善于揭开别人伤口的娱乐记者，我决定问他一个难堪的问题：“你为什么选择了这么一台福特？”

于是，他告诉我了当时选择购买这台车的理由——因为当时这样价位这样动力的手动挡车型几乎没有其他选择，更重要的是，销售向他强调这款车产地是德国！

然而以上事实却证明，“百年福特，毁于长安”这句话是一个天大的误会。 

除此之外，车主还抱怨了他心爱福克斯ST的几点问题，足以见得他是强迫症晚期：

 1、提车时半轴生锈（海运过来的原因）

 2、提车的时候内饰板有一处脱离了安装位置，没扣好

 3、尾灯有一处搭扣脱落，按起来有“吧嗒吧嗒”的声音

 4、不论内饰还是外饰都有惊为天人的接缝不齐

 5、 在剧烈驾驶之后，右前轮会有类似东西甩落的异响

我想说的是，同样是要买福特的车主，为什么其他车主并没有在意这些问题？

不过话说回来，这样较真的车主收集到的这些小毛小病，也是主机厂们进一步优化设计、提升产品力的重要信息反馈。

他们并没有选择对汽车厂商刀剑相向，而是用自己的时间和智力去解决问题并分享给广大车友们，这是一群多么可爱的人啊！

然而反过来说，说的难听一点，主机厂们本不应该把试车员的工作丢给这些车主们去做。

假如这么做了，消费市场也不是傻子，必然会在终端成交价上，把这些省掉的成本给赔回去。

选择用什么样的方式赚消费者的钱，或许不同的厂家有着不同的理解，这样状态的产品投放市场能不能为公司带来利益最大化，我说不清楚。但消费者是更希望产品靠谱还是产品便宜呢？

我相信首先还是要靠谱。

不得不承认，福克斯ST开起来是一台极富乐趣的钢炮车型，给车主们带去了快乐，但这样的产品态度也为车主们带去了痛苦，快乐是否被这样的痛苦所抵消了呢？

X先生告诉我，他依然很喜欢这台福克斯ST，修这台车的过程中，让他认识了很多朋友，学习了很多知识，这台车几乎是他的快乐源泉。

最后，车主X先生还分享了他在我们这里第一次修车并且被感动哭的故事。

这台次顶配的福克斯（顶配是福克斯RS）的散热水箱拥有可电动开闭的百叶窗，在冷车刚启动的时候，这个窗会关闭阻止空气进入发动机舱，以实现发动机更快地达到工作温度。

但不幸的事情是，有一次他开车卷进去一大片树叶，把这个百叶窗机构给卡死了，最终把百叶窗的一片主动叶片的支架给弄断了，上图箭头所示。至于他是怎么发现的，估计十有八九又是擦车的时候发现的吧。

然后他问4S店怎么修，一定要修好（据说车主还因为副车架被石头蹭掉了一点漆就想换掉整个副车架），4S店做的无非就是报价出货换件。

但是当告知车主换这个配件需要拆水箱框架的时候，X先生有点接受不了了，因为这样将直接影响到这台车的二手车残值呀！这么一换，简直就是赔了夫人又折兵。

那一次，他感到非常的无助，因为不论选择修还是不修，他的车都是不完整的，在几乎绝望的心情下，他打听到了上海有一家能修就不换的维修厂。

对，说的就是我们！当时，车间主任李云峰师傅，采用了一个特别鸡贼的方法帮他把这个百叶窗给修好了。

具体过程，已经难以追溯到影像资料了，那我就用示意图给大家画一下。

李师傅把一支神来之笔，拗成Z字型，然后把一段用砂纸打毛，通过电烙铁，把这支神来之笔埋焊到了塑料支架里面去，使支架又恢复了固定百叶窗的功能。

这个神来之笔是什么？

答案是——

一枚回形针！

……

现在，我明白了。

他确实是喜欢上我们的技师了。