文/白石

丰田作为事实上的世界第一大汽车制造商，其产品线非常长，覆盖了各种各样的需求，但是很多时候人们还是认为它没有运动基因，这符合事实吗？我们先看看它在赛场上的成绩。

丰田目前设计的主要高等级赛事有WEC的耐力赛，WRC和达喀尔的拉力赛，有美国的纳斯卡，以及各种日本国内赛事。在每一个赛场上，它的成绩都足以争夺冠军，而这些赛车有一个共同的名字，叫做GAZOO RACING。

而哪怕在民用车领域，小编想大家至少应该听说过86和牛魔王的名字。前段时间不是有布加迪Chiron在42秒内完成0-400-0的记录么，有人戏说这个视频的拍摄车就是改装后的丰田牛魔王，不少人还真的就能够信服。

那么为什么在人们的印象中，丰田仍然是实用性，舒适性和驾驶比较软的代表呢？因为丰田此前并没有一个统一的运动品牌，让大家把丰田=运动的印象固定下来，所以丰田现在要开始改变旧印象，创造新印象了，原来传言了很久的高性能系列终于到来，它的名字就是丰田GR，没错，其来源就是GAZOO RACING。

其实在GR系列推出之前，丰田就已经开始转向，它的好几款新推出的主销车型在风格上都有运动的痕迹，比如小型SUV的C-HR和原来以软著称的凯美瑞，尤其是凯美瑞，不仅外观更运动，连悬架都升级了。

而当我们满心期待的看着GR的时候，却发现它首批推出的车型都是Prius PHV，Yaris，Noah/Voxy这样的家用车，最像运动车的也不过是Mark X和86。并且它们的升级范围还仅仅包括空气套件，悬架调节和发动机调校，并没有像很多高性能系列那样完全实用非原装的动力或底盘系统。

不过其实这都是误解，因为前期发布的车型都属于整个GR系列的中低端GR Sport和GR系列，高端的GRMN还需要再酝酿一段才会大规模的推广。看看雷克萨斯的F系列，我们其实可以给予GRMN足够的期待。

GR系列最后会和宝马的M Power及奔驰的AMG一样强吗，答案应该是肯定的，但是要达到这种地步需要时间。因为运动品牌和豪华品牌一样，是要讲传统和文化的，丰田肯定有很不错的积累，但是新品牌建立之后，总是需要整合的。现在就是要看，丰田是否会把这个GR向全世界范围推广了，因为听到这个消息的时候，小编仿佛已经听到了改装高性能车发出的机械声，以及发动机和轮胎在赛道上发出的摩擦声和呼啸了。