如果你喜欢柴油车的话，那么两三年前国三排放标准的柴油车被强制黄标的事情，肯定还会令你记忆犹新。而事到如今，虽然政策方面并没有表明国四标准的“绿标”柴油车什么时候也会像过去国三标准那样被迫淘汰，可多少也会令喜欢柴油车的用户瞻前顾后。另一方面，乙醇汽油的推广也被提上了日程，这类汽油虽然排放会有效减少，但由于能量密度的降低却会增高油耗。

可以说是能耗更低、高扭矩、也更加耐用的柴油车因各种原因令人又喜又忧，但就在9月18日，2017款驭胜S350柴油国五版本上市了，售价13.58-16.68万元之间共计十款车型可选，这让用户得以享受节能、环保、耐用等优点的同时，也打消了其它顾虑。因为不仅仅是更加节能环保的国五标准柴油动力，新款车型的先天优势和后天提升，让驭胜S350柴油国五版成为同级和同价位中高价值感的存在。

2017款驭胜S350柴油国五版有了哪些改变和提升？

既然是国五版本的车型，那么动力上的变化就成为了重点。此次驭胜S350柴油国五版采用了最大功率104kW、最大扭矩350N·m的2.0T Topanther柴油发动机，相比之前的柴油机升功率提高了9.1kW，动力性能和燃油经济性都有所提升，并匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

而对于驭胜S350这款车来说，了解的用户都知道，它骨子里是一款采用非承载式车身的硬派越野车型。但又跟很多传统的硬派越野车有很大的不同，比如相比那些设计上有些老套的对手，其造型却有着时尚的城市化取向。可这种精致的设计丝毫没有减弱它的野性，驭胜S350大件上的结构和参数也都呈现出一副城市越野两不误的姿态。

且新车型不仅仅是提升了动力和环保标准，也针对车辆的其他性能进行了调整。比如通过对横向稳定杆、车架横梁结构、下摆臂及转向总成的全新开发和调校，让驭胜S350的转向直径相比老款减少了1米左右。对于这款身长将近4米8的中型硬派越野车来说，这能够有效改善灵活性，在公路和非铺装路面上都会有更好的操控表现，让驭胜S350成为了一个敏捷的大块头。 

除了更好的操控感受，便利性和安全性也是这类车型所追求的重点。驭胜S350柴油国五版为了更好的提升这两点，此次新车全系增配了自动空调系统和胎压监测系统。前者可以让用户拥有更加舒适的车内环境和轻松便捷的操作性，后者则可以进一步保证轮胎及车辆的驾驶安全性能。此外在之前的版本上GPS导航系统、倒车雷达、定速巡航、铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、8英寸中控大屏、LED日间行车灯等也已经成为了它的标配，且在新款车型上依然延续这一丰富的配置水准。

当然除了这些后天新加的专属“铭文”以外，驭胜S350本身还有很多自带的“天赋”技能。比如在展示时尚的城市化取向之余，那副钢筋铁骨的非承载式车身及亮眼参数可以让它从容的翻山越岭，其具备了225mm最大离地间隙、800mm的最大涉水深度，两纵八横高刚性底盘。尤其是这涉水深度明显超越了越野界的明星丰田普拉多（涉水深度700mm），这足以体现它强悍的越野能力和价值感。

驭胜S350的对手们表现如何？正面“硬怼”孰优孰劣？ 

既然聊到了对比，那我们也不妨来看看驭胜S350所在的市场竞争环境。处在12.28-16.68万元的售价区间，它需要面对合资紧凑型SUV的竞争。然而合资对手们几乎都是纯粹城市型的单一取向，且在车型布局上大多都是小型和紧凑型SUV产品，无论路况适应能力和尺寸方面的实用性都无法和驭胜S350相提并论。

不过在自主阵营中，却有与驭胜S350定位较为接近的硬派越野型SUV，其中就包括北京BJ40和哈弗H5等等。但也跟合资阵营一样，这些车型4米6左右的车长虽比大多数紧凑型SUV要更大，但跟定位为中型SUV的驭胜S350比起来还是有明显差距的。此外，北京BJ40仅提供汽油动力，而哈弗H5虽然配备了柴油发动机，但全系都只匹配了手动变速箱，其中还只有两款高配版本的柴油动力为国五标准。对比来看，可以发现驭胜S350虽然不是售价门槛最低的，但综合尺寸、动力系统和配置的丰富程度、大件参数进行对比，它却是同级中综合实力和价值感最为突出的一款。

小结：总的来说，驭胜S350柴油国五版的来到，一方面是为了响应政策的变化，让用户有更加节能环保的产品可以选择。另一方面，对于驭胜S350以及很多同级的硬派越野来说，柴油动力也是一种非常合适的选择。因为相比汽油机，它的扭矩输出更加有优势，能耗表现更低，尤其是跟那些技术上相对落后的自然吸气车型比较起来会更加的明显，且无需去担心和纠结未来乙醇汽油的推广，而这些也是追求强大适应性和耐用性硬派越野的用户所看中的优点。所以如果你想要一款大空间、强动力、价值感出众，且有着强悍越野实力和时尚的城市化设计的全能中型SUV的话，驭胜S350柴油国五版及其整个车系是一个非常不错的选择。

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