忙了半个多月，终于轮到小编休息了，时间马上就要进入10月份了，天气明显转凉。正在沙发上葛优躺的小编吹了一会儿空调就受不了了，这个天吹空调也是没谁了，哈哈。
正考虑着明天可以出去浪一浪了，去上街买买买一波，给我的新百伦990接回家。无奈想花钱都花不出去，又接到了老大的电话。说是河北又有一辆MINI需要检测，但是明天公司员工都有单，客户那边也比较着急，只能牺牲一下小编的休息时间了。好吧，咱们上班又不是单纯的为人民币服务，主要目的还是为人民服务，哪里需要就到哪里，只要人民有需要！对吧，哈哈，不管怎么说，活儿还是要干的，下面小编就带大家一起来看看这辆MINI到底怎么样。
车型：2011款 MINI1.6T cooper s hampton
表显里程：67597KM
初次登记日期：2012年2月
新车指导价：39.5万
卖家报价:15.8万
当天赶到检测地点时，那边正下着毛毛细雨，由于雨不停的下，小编也难得擦车了。经过雨水的洗礼，这辆小MINNI看起来更加靓丽了。
从侧后方的45度看过去依然无死角，未见有明显划痕和掉漆现象。看来原车主开车还是比较小心的。
正后方的双出排气管，和和MINI的小翅膀标志表明了自己的身份。双开的后门别具特色。仔细观察车位后部并没有明显破损和掉漆的地方。
前保险杠有残留的漆雾，这是后期喷漆的痕迹。
右前车门车门漆面数值已经达到227UM了，这种情况属于轻微的钣金喷漆情况，五年的车了外观覆盖件有些剐蹭也是可以理解的。
检测右后车门时发现右后车门也有喷漆的情况。
检测完右侧的两个车门来到右后翼子板处，发现有后翼子板同样有喷漆的情况。接下来的检测中在其它覆盖件如左侧车门和大顶等未发现其它钣金或喷漆的痕迹。
外观覆盖件检查完毕，按照我们的检测流程，接下来就该检测前机舱，重点检查车辆有没有事故了。雨一直下，我们的检测也一直有条不紊的进行着，卖家也情不自禁的和客户聊起小编了：“你从哪里请来的人呀，这小伙子果然够认真、够专业，下雨天检测也是不忙不慢的，挺有责任心的。”不管是真心还是假意，小编也不是第一次被人点赞了，虽然心里也是有点窃喜的，但是还是不能飘。下面具体看看车况。
机舱线束规整，各个管道卡子也比较到位，没有更换或拆卸的痕迹。机舱内没有没有漏油漏液的情况。
机舱内部检查时未见大灯、水箱框架、有拆卸或更换的痕迹。纵梁无变形和钣金敲打的痕迹。唯一异常情况是在减震塔处发现减震螺丝有拆卸痕迹。这说明减震器有过更换或者维修，考虑到这车有5年的车龄，并且机舱内大灯、水箱框架都无异常的破损、拆卸或更换痕迹，基本可以排除车辆前部的撞击事故，所以小编判断减震螺丝的拧动痕迹应当是正常更换减震器所致。
前机舱检测完毕，基本排除车辆前部的碰撞事故，现在我们来看看内饰情况怎么样。内饰检查中也会对车辆有没有发生过重大事故有一定的反馈，因为如果车辆发生过重大事故，一定会涉及到气囊的炸裂或者安全带抱死等情况，这些在碰撞后的事故维修都会留下蛛丝马迹的。不过内饰检查更重要的一点是检查车辆是否有水泡痕迹，是否有涉水嫌疑，这二手买卖中除了事故外需要特别留意的。
经检查此车内饰保养良好，座椅无明显褶皱和磨损。档把、手刹柄使用痕迹自然，无明显磨损。内饰保养较好，看起来一点不像是5年的车。
接通电门，车辆自检正常，表显公里数67597KM，符合内饰磨损程度。
内饰的功能项检查一切正常，接下来小编开始检查车辆是否有水泡嫌疑。首先检查座椅滑道和绒布地胶。未见座椅有拆卸痕迹，座椅滑道无泥沙无锈迹，表现状态良好。
接下来检查方向管柱时发现方向管柱有局部生锈的痕迹，如果车辆真的涉水后，整个方向管柱侵泡在水里，锈迹应当围绕方向管柱均匀而严密才对。所以这种情况不属于车辆泡水后的生锈状态。小编猜测应当是原车主经常将未干透的脚垫放在车里，让方向管柱局部沾水所致。
安全带生产日期为11年，与车辆铭牌所示车辆生产日期一致，符合车辆配件生产日期分布规律。经检查安全带螺丝无拧动痕迹，安全带无拆卸痕迹。日期正常，无拆卸痕迹，结合这两点可以确认安全带为原厂安全带。内饰检查未发现异常情况，检测结果比较理想，下面我们该进行另外两个重要检测项目了：路试和上架检测。
（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）
路试过程是在去修理厂的辅路上进行的，由于是下雨天，路上的行人和车流都不多，非常有利于我们路试。路试发现此车动力方面没什么问题，行驶中的提速后劲还是有的，应付高速公路没问题。不足之处是小编发现此车悬挂偏硬，感觉路面的颠簸直接传到人体上了，这一点对车辆舒适性影响还是较大的。不过毕竟不是买新车，车况没问题就行了。20多分钟后我们就来到了卖家找的上架点，下面看看上架检测结果怎么样。
车已经升起来了，小编迫不及待的钻入车底开始检查了，首先检查了前后纵梁及发动机变速箱状态，未见纵梁有变形或修复痕迹，发动机、变速箱也没有漏油和拆卸情况。
四轮悬挂也未见异常情况，未见漏油或配件破损坏情况。
后轮轮胎生产日期为14年第49周，车辆生产日期为11年，后轮明显是更换的。
前轮轮胎生产日期为15年21周，与后轮轮胎一样也是属于后期更换的新轮胎。如果用公里数来说，一条轮胎的正常行驶里程为5至6万公里（出租车例外），如果从年限上来看，轮胎的使用寿命大概是4执年左右，无论从哪个方面来说，文中的这辆小MINI都是需要更换轮胎的。所以说四轮换胎这个事现在可以不必多想。上架检测完毕，下面看看OBD电脑检测结果怎么样。
OBD检测报出了发动机ECM故障码，控制模块有问题对发动机控制影响较大，需要及时到4S店用专业用电脑，结合厂家制定的维修故障码进行检修。OBD电脑检测完毕，检测过程就算正式结束了，最后根据检测结果，小编简单做一个车况总结。
车况总结：经静态、动态，目测、仪器检验，路试、上架全面检测，确认此车无事故、水泡、火烧嫌疑。5年的车漆面外观只有局部轻微钣金喷漆痕迹，外观保护较好。表显公里数不高且符合对应的内饰磨损程度。上架检测未见漏油和发动机、变速箱的拆卸痕迹。不足之处是OBD检测结果显示发动机有未经处理的故障码，可能会影响的发动机的电脑控制系统，维修成本不定，需要及时到4S店进行检修。
根据检测结果和车况总结。此车属于无事故、无水泡、无火烧情况的正常车辆，并且车辆顺利的通过了外观、机舱、内饰、路试、上架等多项检测。车辆车况不错，但是不足之处是电脑检测时显示发动机控制系统有未经处理的故障码，维修成本只有到4S店进行检修才能确定，小编最终给15.3万左右的正常车况的估价。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价仅供大家参考。
写这篇检测作业的时候，小编收到客户的微信致谢消息，说车他已经买了成交价还是检测之前与卖家谈的15.8万，小编差点蒙圈了。那您专门谢我啥呢？我有点恐慌呀。原来事后客户与卖家协商了，最好的解决办法就是把车开到4S店进行维修，卖家承担维修费用。不论费用高低客户都已15.8万这个价格购车。而客户说到了4S店之后，4S店说要换什么控制模块，反正他也不懂，只知道最后花3000大洋才把车修好。的确，这么说来，比起检测费用，这次检测客户反而倒赚一笔，当然最重要的还是买到了自己心仪的车辆，确定了车况日后用起来也更加的放心。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
加载中
