在中国车市，“大众”和“大”都具有特别的号召力。掐指数来，挂“大众”车标的车型，似乎没有哪款是卖得不好的，而且车永远是大比小好。当“大”和“大众”相结合，一款“大块头的大众车”诞生了，它就是上汽大众旗下首款中大型SUV——途昂，英文名Teramont。在美国，它还有个“兄弟车型”，名叫Atlas。在美国它怎么样，我们不关心，我们只关心途昂在中国的表现。

途昂自从上市以来，销量节节攀升，这样的增长势头说明它的确实力非凡，正所谓打铁还靠自身硬，途昂的销量体现了消费者对途昂的认可。

看到途昂之后的第一感觉就是一个字“大”，这是接近3米（2980mm）的轴距赋予的视觉效果。而且，在大众的套娃外观已经根深蒂固的时代，途昂的外观可谓是良心出品，前脸的方正硬朗造型一改大众之前的中性风格，更显阳刚。20寸大脚配合魁梧的身材，看起来硬朗威猛。

内饰部分造型比较稳重，虽然有一定设计感但依然没有脱离大众车中规中矩的感觉，人体工程学做的很好，各个功能操作都很顺手。大面积的软性材质与木纹装饰提升了档次感，然而在一些次要位置还是使用硬质塑来包裹，但毕竟售价在那放着呢。

动力方面，途昂全系分为2.5T V6和2.0T两个排量级，2.5T V6发动机最大功率220kW(299Ps)/6000rpm，峰值扭矩350Nm/2750-3500rpm。排量为2.0T的第三代EA888发动机我们就非常熟悉了，分为330TSI与380TSI两个功率版本，并搭配DQ500 7速湿式双离合变速箱。以2.0T发动机来驱动途昂2吨左右的车身，可想而知不会有什么澎湃的动力输出，但对于日常行驶来说也够用了。2.5T V6发动机能够带来不错的加速体验，百公里加速成绩为6.9s，但低配车型也达到了40多万的售价。

总的来看，途昂更像是一款为中国消费者量身打造的SUV。以气派的外观，宽敞的空间，便宜的价格作为核心竞争力，再加上7座布局也对中国消费者有一定诱惑力。至于动力，够用就行。可以说大众在这个“全民SUV”的时代适时地推出了一款符合中国国情的车型，热卖也就在情理之中了。