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编译：BrotherKevin

RepairPal.com是美国一家提供汽车维修和养护的指南网站，里面有一项是整合了各大联网认证的维修机构（包括私营店铺和新车经销商服务部门）提交的数据，能够让网友快速了解车辆修整的大概费用。

搜索一下品牌，就会有相关车型部件的大概维修费用

这个RepairPal.com指数越小就代表越省心，与之相匹配的就是预计年度维护费用，当中包含符合程序的更换零件费用和劳动成本。我们从10个类型级别里，挑选了成本费用最高和最低的车型排名。

 紧凑型车

最便宜：丰田卡罗拉，RepairPal指数得分21，平均每年341美元

最贵：大众高尔夫GTI，RepairPal指数得分43，平均每年760美元

“开不坏的丰田”这个头衔绝对不是浪得虚名，卡罗拉作为代表之一，一直是紧凑级车型的务实之选。高尔夫GTI同样也是该级别一款非常热门的产品，在兼顾一定性能时，实用性也很棒。GTI在这里的各项指标都名列前茅，说明是需要投入更多的时间和金钱。不过比起同类产品，它依旧是综合实力不错的性价比之选；

 中级轿车

最便宜：本田雅阁，RepairPal指数得分21，平均每年351美元

最贵：梅赛德斯-奔驰C300，RepairPal指数得分68，平均每年1,094美元

这款帅气又活泼的C300轿车，修整成本不但高于对手宝马和奥迪的同级运动型豪华轿车，而且还比自家的“兄长”E300（估计每年971美元）还高，更加比成本最低的雅阁高出3倍；

 中大型轿车

最便宜：丰田亚洲龙，RepairPal指数得分23，平均每年388美元

最贵：梅赛德斯-奔驰S63 AMG，RepairPal指数得分85，平均每年1,843美元

毫无悬念，这个级别依然是丰田车有优势，这款和雷克萨斯ES同平台的轿车，豪华水准不相上下，但养护成本却非常亲民；而S63 AMG不单是品牌名下的顶级车款，而且又是出自AMG，拥有一个手工打造的V8双涡轮增压发动机，高成本完全是意料之内，并且远远抛离普通版的奔驰S550版本；

 双门运动车

最便宜：福特野马，RepairPal指数得分27，平均每年454美元

最贵：保时捷Cayman，RepairPal指数得分85，平均每年2,370美元

根据RepairPal.com的数据，重心低矮的Cayman跑车是同级别的养护和维修成本之最，预计每年平均2,370美元。这比最便宜的野马的五倍，更是自家明星车款911（平均每年1,154美元）的两倍以上；

 紧凑型/中大型SUV

最便宜：本田CR-V，RepairPal指数得分22，平均每年385美元

最贵：保时捷卡宴，RepairPal指数得分72，平均每年1,200美元。

虽然不是修整成本最高的保时捷，但卡宴还是比同类豪华运动型的SUV要高出不少。至于最便宜的桂冠，就由向来在美国很受欢迎的“国民车”本田CR-V夺得；

 大型SUV

最便宜：日产Pathfinder，RepairPal指数得分24，平均每年406美元

最贵：梅赛德斯-奔驰GLS63 AMG，RepairPal指数得分85，平均每年2,009美元

如果觉得上述的卡宴成本已经很高，那么这辆奔驰的GLS估计还会再吓你一跳，重点是它属于AMG的高性能版本，其实每年的修整费用大概也是意料之内。日产的Pathfinder中文译名为“探路者”，是介乎于楼兰和途乐之间的产品，年成本费用仅为GLS63的1/5；

 MPV

最便宜：北美版本田奥德赛，RepairPal指数得分24，平均每年403美元

最贵：起亚Sedona，RepairPal指数得分26，平均每年455美元

MPV车型算是这么多种类里面，修整成本最低的一种。这个被评为RepairPal.com修整最昂贵的MPV，事实上也只是比本季度热销的北美版本田奥德赛（平均每年403美元）稍高一点而已；

 小型/中型皮卡

最便宜：丰田Tacoma，RepairPal指数得分23; 平均每年398美元

最贵：GMC峡谷，RepairPal指数得分33，平均每年572美元

来到美国人青睐有加的皮卡车型，勇夺第一的是GMC峡谷，其年度修整成本也是略微地比其它类型的型号贵。而这个级别最便宜的是紧凑型皮卡丰田Tacoma，平均每年398美元；

 全尺寸皮卡车

最便宜：福特F-150，RepairPal指数得分29，平均每年482美元

最贵：Ram 1500，RepairPal指数得分56，平均每年863美元

这类型的高头大马车型，事实上年度修整成本没我们想象中高，像这款价格最高的Ram 1500，其实已经差不多是福特F-150（平均每年482美元）的两倍；

 重型卡车

最便宜：日产Titan XD，RepairPal指数得分27，平均每年463美元

最贵：Ram 3500，RepairPal指数得分73，平均每年1,244美元

没错，Ram 3500的年度修整成本比保时捷卡宴还高，但后者不能像它那样拖动将近15.8吨的重物；而它也不能像卡宴那样，5.1秒内完成0-100km/h加速。而它和用途相当的日产Titan XD比，成本差价接近800美元！

显然在这波对比中，日系车型完胜。

END