本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

GS8的热销估计会令很多人意想不到，自上市以来，一路冲高，到3月销量破万，大有叫板汉兰达锐界之势。这辆冷艳外观，硬朗外形的大七座的确征服了很多人，也证明了自主20万的天花板并非牢不可破。不过话也说回来，20万+买到的可是一辆大七座的四驱SUV，价格也仅为同级合资的一半左右，GS8凭的还是高性价比，而品牌溢价能力依然偏低，具体GS8走量还是赚钱，也只有传祺自己知道了。

GS8产能设限背后的“主动与被动”

从5月开始，GS8的销量开始走起了下坡路，到今年8月销量一直维持在7000辆左右。传祺就此发表了声明，称由于变速箱供应不足，产能调低至7000辆。按理说这样也就很好的解释了销量下跌的问题。但关于变速器供应不足的问题，坊间也是众说纷纭：有说为GS7变速器做让步的，有说受供应商“故意”制约的，有说因热销为“加价”而“故意”设限的，究竟孰是孰非？我们不妨一一分析下。

如果GS8主动为匹配同一变速器的GS7让步的话，这个说法可能性较小。市场定位上看，GS7主打5座偏运动SUV，而GS8是主打7座偏家用。价格上GS7为14.98-20.98万，而GS8为16.38-25.98万，两者存在一定差异化，所以参考GS8的销量还无法预测GS7的市场表现。即使要让，GS8大可等GS7上市一段时间后看实际收益再做调整。受供应商制约的传言则声称因GS8的热销影响到了竞争对手，所以和竞争对手有合作关系的爱信变速器限制供应，造成了GS8产能受限。这个可能性也不大，在市场化日渐成熟的今天，爱信作为全球一流的变速器供应商，一般不会参与品牌车企间的“背后”竞争，难道就不能是爱信变速器的产能供不应求？

至于产能设限后需要“加价”提车的情况可能性还比较大。GS8产能设限后，随着GS7的上市，由于GS8提车周期长，价格相对GS7偏高，势必会分流一部分SUV刚需客户给GS7。事实上，笔者推测热销的GS8产能是被动受限，但是7000辆具体数量可能是主动设限，让给GS7的一开始不单是产能，更多的是市场。

GS8出现“哒哒”异响等小故障多，希望引起厂商重视

除了产能，更困扰GS8可能还有质量问题。无敌的网友还为此吟诗一首:“我哒哒的马蹄声是美丽的错误，我不是归人，是个过客”，问题源于很多GS8的行驶中发动机舱传出了“哒哒”的异响，车友为此还开玩笑说只要有“哒哒”声音，就证明买到了正品GS8。为什么这么说？如图，GS8为了这个“哒哒”声还做了特别说明，不得不说传祺真是“最终解释权归厂家所有”的高手。可万万没想到高手在民间，找到声源通过民间技术暂时解决了“哒哒”声，而厂家却在说明书上却说是“正常现象”，实在有点“掩耳盗铃”之嫌。

除了“哒哒”声的“通病”问题，GS8其他方面的小问题可能也在一定程度上将影响销量。在GS8论坛中比较多发的故障情况有新车电瓶亏电，胎压误报警；偶然较少的有中控系统不稳定、仪表盘死机不显示、变速箱报警、排放系统报警、后视镜旋钮开裂脱落等，这些问题都或多或少证明了GS8品控依然有待加强。在GS8热销的同时，希望传祺能及时关注车主们的反馈尽快解决问题。

写在最后

GS8的热销证明了自主冲顶的实力，但也反映了自主品牌在核心技术和细节品控上的不足。如果有变速器等核心技术，GS8也不会“受制于人”。同样，如果想质量口碑过硬，一定要在细节上下功夫，不仅仅是漂亮的外表，还有内在，做到表里如一。这样的传祺GS8才更配得上热销！（文/杨坤）

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