宝马3系

提到操控，自然不能缺少宝马，事实上，宝马最精髓的车型就是宝马3系，很多人会说宝马3系几乎快烂大街了，怎么有个性啊，没错，烂大街的几乎都是长轴距版的，而你可以选择标轴版的320iM或者330iM。

比起普通版的3系，运动版多了车身套件，同时在普通版车型上的镀铬元素也变成了黑色，运动感十足，尤其是宝马标志性的双肾，黑色更带感，因为是运动版的原因，前杠的造型也更夸张，离地间隙相比普通版也更小，和整个车身侧面的侧裙构成整辆车的大包围。

车身侧面最明显的就是没有了长轴版的那条后门车窗延长线，并且运动版配备了18英寸的合金轮毂，运动感还是非常足的，虽然是标轴版，但2810mm的轴距真的不用担心后排空间，何况人高马大的德国人也没有抱怨过3系的腿部空间啊。

动力方面，国产的宝马3系不再投放3.0T车型，我们消费者只能买到高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为184Ps和252Ps，最大扭矩为270Nm和350Nm，匹配来自ZF的8AT，无论燃油经济性还是换挡平顺性，都是市面上最好的一组动力单元，在大部分情况下低功率版本的2.0T发动机完全够用，如果真的要去跑跑赛道，2.0T的高功率也可以胜任。

宝马3系一直是运动轿车的典范，在很多人没有开过这台车之前，都会认为同级别都差不多，事实上，当你开过宝马3系之后你会发现，在奥迪A4上所担心的很多问题在宝马3系上都可以忽略了。

阿尔法·罗密欧Giulia

对于一台进口车来说，从Giulia的售价33.08-46.78万来看，真的不是特别贵，要知道华晨宝马除了三缸机之外，最便宜的也需要32万，何况Giulia 有着比宝马3系更个性的外观，而“阿尔法·罗密欧”这个名字本来就很独特。

因为阿尔法·罗密欧这个名字自带光环，所以这款车看起来也有不一样的味道，无论是车头还是车尾，Giulia都能改变你对意大利汽车轿车的认识。这张非常有个性的前脸真的是过目难忘，如果说宝马3系烂大街，那Giulia绝对是一股清流。

车身侧面是这辆车最矫健的地方，没有一丝多余的设计，简单即是最佳，长车头配上短车尾，比起宝马3系，Giulia的轴距达到了2820mm，但因为其发动机的位置位于前轴靠后，所以车内的空间和宝马3系差不多，相信很多人买这款车也不是为了空间，而是为了那更纯粹的操控。

动力方面，同宝马3系一样，采用了高低功率的两款2.0T发动机，最大功率分别为200Ps和280Ps，最大扭矩分别为330Nm和400Nm，同样也匹配来自ZF的8AT，不过Giulia的驾驶感比起宝马3系没有了平顺，带入了换挡时的冲击感，而这种冲击感对于Giulia来说，真的很有感觉。

阿尔法·罗密欧Giulia作为一台纯粹的运动轿车，无论是操控还是动力的相应，都能够满足你对运动轿车的认知，如果说宝马3系的操控是随性，那么Giulia 的操控就是任性，任性到你每转动方向一点，它都能给你及时的响应。

捷豹XE

如果宝马3系是运动员的话，那么捷豹XE算是一个穿着西装的运动员，时时刻刻都能激发体内运动的激素，同样作为一款进口车，捷豹XE并不便宜，但是为了能够和宝马3系这样的走量选手竞争，捷豹XE也有很大的折扣，实际到手价格不贵。

捷豹XE相比宝马3系和Giulia有着截然不同的性格，从外观就可以直白的看出，捷豹XE并没有将运动型全面展现，更多的是一种“雅痞”风格。这也是很多人欣赏捷豹车的一个地方，凶悍的前脸，尤其是中网的豹子头，也是捷豹运动轿车的一个标志，整车的线条都很柔和，但勾勒在一起却很“刚”。

同样，作为一台运动轿车，捷豹XE的侧面也是最好看的地方，短前悬营造的运动感是前驱车所不能的，相比较长的机盖，捷豹XE的车尾非常短小，这也营造了跑车的感觉，同时18英寸五幅运动轮毂也非常带感，走在路上回头率丝毫不低于长相怪异的Giulia。

捷豹XE相比宝马3系和Giulia，在动力方面有三种选择，高低功率的2.0T涡轮增压发动机和一款3.0T机械增压发动机，最大功率分别为200Ps、250PS和380Ps，最大扭矩340Nm、365Nm以及450Nm，与发动机匹配的同样来自ZF的8AT变速器，比起宝马3系和Giulia，捷豹XE的动力单元的选择更丰富，无论是后驱还是四驱，四缸还是六缸，捷豹XE都能满足不同消费者。

捷豹XE作为捷豹家族中最有运动特性的轿车，可以说将运动和英伦完美结合，无论是优雅的气质还是狂暴的动力，捷豹XE都可以展现自己独特的一面。

总结：30多万买一台不一样的轿车，其实选择很多，可以选择运动轿车，也可以选择一台豪华轿车，而对于现在追求个性运动的年轻人来说，一成不变的设计早已不能走在时代的前端，既要个性还要操控，数尽茫茫车海，宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、捷豹XE算是佼佼者。

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