要说新车圈近年来的跳票王，沃尔沃绝对算是一个。且不说盼了多少次国内车展仍然不见踪影的国产新一代XC60，另一款备受期待的XC40也没有如期在法兰克福车展上出现（沃尔沃压根就没参展）。9月21日，沃尔沃才正式发布了旗下全新的一款SUV车型——XC40。

不管是从出自与吉利共同开发的CMA架构方面考虑，还是从沃尔沃的全球战略方面考虑，这款车型肯定会以国产车身份进入中国市场，但何时能够在国内上市？也许还要再等个一年半载吧。

如果熟悉沃尔沃的产品线布局，不难找到这样的规律：按照车身级别从高到低分别是90系、60系、40系，在每个级别中又有代表轿车的S、代表旅行车的V和代表SUV的XC。这样算来，刨去一些衍生车型，应该有9款基本车型存在，而此前沃尔沃已经推出了8款，XC40的到来，补足了最后一块拼图。

XC40是沃尔沃品牌的首款紧凑型SUV，也是沃尔沃首款基于CMA（Compact Modular Architecture）架构的全新车型（基于同平台的新一代S40和V40还没看到影子）。哦，对了，今年四季度将上市的领克01，也出自这个平台。

▎XC40亮相，有哪些产品硬实力？

XC40继承了沃尔沃最新的家族式风格，六边形的进气格栅和“雷神之锤”LED日间行车灯辨识度非常高，而且用在尺寸较小的XC40上显得更加硬朗。进气格栅在普通版车型上是沃尔沃传统的竖向设计，而在较为运动的R-DESIGN车型上则是横向设计。

侧面体现出XC40相比兄长们年轻时尚的一面，平直的车顶线条和和后窗向上的折线形成了悬浮车顶的效果，从官图上不难发现，XC40会推出车身与车顶拼色的选项。虽然从功能上看，这样的设计肯定对于后排乘客的视野造成遮挡，但在这个级别的车型中，有时候独特而个性的设计，往往可以更加吸引年轻消费者的目光。

尾部仍然是沃尔沃传统的竖向尾灯。高配车型配有四边形的双边双出排气管，而在低配车型上排气管采用隐藏式设计。

XC40内饰的风格和高级别的XC90颇为相似，因此用在这个级别的车型上不仅显得档次感十足，同时在设计风格上，也和德系竞品们形成了较好的差异化。

12.8英寸液晶仪表盘和9英寸竖置中控液晶屏已经在XC90上见过，在XC40上如果能够成为标配将会有很强的竞争力。而挡把造型也让人眼前一亮，不仅因为是电子挡把，造型和XC90 T8车型也一致，只是不再会是那个奢华的水晶挡把了。

而在车身尺寸上，XC40整体在同级别中处于中上游水准。宽度和高度都是同级最大，车长和轴距相比加长后的宝马X1要小，但大于奥迪Q3，和奔驰GLA接近。

海外版XC40的配置对于国内消费者而言，并没有特别直接的参考性，但是沃尔沃看家的Intellisafe智能安全系统一定会出现在XC40上，这是整合了带排队功能的自适应巡航、主动制动、盲点监测、行人/自行车监测、车道保持、全景影像等一系列主动安全功能的防护系统。同时沃尔沃的Sensus Connect、Volvo On Call车载互联和呼叫服务也不会在XC40上缺席。在高配车型上，XC40还会装配哈曼卡顿的音响系统。

动力方面，海外汽油版车型目前只有高功率2.0T发动机搭配8AT的适时四驱车型，最大功率250马力，最大扭矩350牛米。未来沃尔沃还将在XC40上配备1.5T发动机。与现款V40上最大功率152马力的1.5T四缸发动机不同，这是一台专门为CMA架构车型研发的全新三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛米，动力参数非常漂亮。此外，混合动力和纯电动的XC40也在规划之中。

总体来看，XC40继承了近年来沃尔沃车型的一贯传统，设计上独具风格，车身尺寸中上游水准，科技安全配置出色，动力也处于主流规格之上，动力、配置和空间方面，在同级别中属于较为优秀。

▎国产之后，XC40又该如何定价呢？

现在国内豪华紧凑型SUV市场，毫无疑问是ABB的天下，三者的价格中奥迪Q3起步价最低，达到了23.42万元，且大幅的终端优惠让低配车型的实际裸车价已经下探到了20万元以下。经过加长后尺寸最大的宝马X1指导价最高，但在终端优惠后，高配车型的实际终端价格也进入到了40万元以里。

毫无疑问，沃尔沃XC40国产后，其指导价区间，也会落在20-40万之间。

在海外，目前已公布XC40在英国的起步价为27,905英镑。作为对比，奥迪Q3的起售价为27,610英镑，宝马X1则是26,960英镑。考虑到XC40的动力规格和标准配置都比较高，事实上其配价比仍然高于ABB竞品，即未来国产XC40的中配指导价与ABB竞品的低配价格基本相当。

另外一个可供参考的数据，则是沃尔沃自家同平台轿车与SUV的价格差异。在S60L对比XC60和进口S90对比XC90中，可以看出除了产品较老的XC60顶配车型价格过低外，SUV通常比同平台轿车价格贵出约30%。

如果按照现款V40官方指导价22.39-30.99万元计算，XC40的价格将落在29-40万元之间。再考虑国产车型相较进口车型有10%左右的价格降幅，如果按照正常的定价逻辑，那么XC40国产车型的价格会在25-36万元区间。

但在目前国内豪华品牌紧凑型SUV市场的竞争格局中，ABB已经基本瓜分了市场份额，如果要在上市后“一炮打响”，那么国产沃尔沃XC40未来的价格肯定会低于之前分析的水平。另一个不容忽视的因素在于，国产全新一代沃尔沃XC60上市在即，这款车型最终的定价水平，也会影响到沃尔沃XC40未来的价格体系。

至少，从沃尔沃S90国产后的“新价格体系”看，沃尔沃XC40未来国产后，其全系车型的价格体系，不会超过已经到了产品生命周期后半段的奥迪Q3。《童济仁汽车评论》预测，沃尔沃XC40国产后的官方指导价格区间，应该在22-34万之间。在这个价格段上，沃尔沃用更新的产品设计、更齐备的配置水平，与主流合资品牌中型SUV和豪华品牌紧凑型SUV一起，抢夺25-30万核心价格段的客户。

▎市场有多大？国产后XC40的前景乐观么？

奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1今年1-8月在国内分别销售52,156辆、46,593辆、58,367辆，即月均六七千辆的水准，在宝马X1换代加长、奥迪Q3以价换量之后，三者之间的竞争，已经处于白热化。

XC40的入市会不会对现有竞争格局造成影响？《童济仁汽车评论》认为，在小级别车型市场里，作为二线豪华品牌如果能将定位定准，并且给出具有竞争力的价格，其相对高级别的市场，可能更容易实现一定的突破。

一个重要的原因，购买豪华品牌紧凑型SUV的年轻消费者，对于品牌、价格、动力、配置上的比较会更在意，在任何一个方面有突出表现，都会对消费者的选择造成影响。相对而言，只是品牌上的强势，对于年轻的新生代用户，未必就具有决定性的影响。

因此，XC40在产品力上的差异化是其与ABB展开竞争的基础，同时新品效应也让其在产品新鲜度、科技配置等方面具有优势。而最为重要的则是，国产上市后，XC40需要充分考虑潜在消费者的心理预期和与ABB在品牌溢价力上的差距，而给出一个合理的价格。也就是说，即便影响利润率，沃尔沃XC40国产后，也不应给出一个比BBA同类车型更贵的官方指导价。

至于沃尔沃XC40国产后，能否拿到像奥迪Q3或奔驰GLA一样的份额？目前看这个可能性并不大，如果定价合理，配置到位，沃尔沃XC40国产后，能拿到BBA竞品一半左右的份额，就已经属于成功了。

当然，还有一点不能不提，就是XC40与同平台领克01的关系。领克01将于今年年底上市，相对而言迟到的沃尔沃XC40，国产后也会与领克之间，形成一定的价格差异。

不过领克01和沃尔沃XC40的布局，反而给CMA平台在中国SUV市场创造了更多的机会，沃尔沃对全新领克品牌的背书效应已经初步显现，在一个相对宽泛的价格区间内多款车型共享CMA技术架构，这对沃尔沃和吉利而言，都是降低成本、平衡利润的“双赢方式”。

至少，在CMA平台的应用上，吉利没有把所有的鸡蛋，放在沃尔沃这一个篮子里。这个几年前的战略决策，现在看起来非常聪明、务实。