大家好，检车家小编又来了。上午刚复检完昨天那位客户的MINI，老大又给小编下达了新任务，让小编去海淀检测一辆“精品雷车”。
一提到雷车大家的印象基本上都是低调小资的有钱人开的，一般而言雷车得益于丰田打下的口碑，给人的感觉就是质量好，没毛病。开个10年8年都不需要去修理厂。但是这是大众的印象，对小编见多识广而言，没有任何一个品牌可以做到绝对优秀，只要是车，任何一个品牌都会存在个别问题。人无完人，车无完车一样的道理，通常情况下大家的印象是德系操控好，底盘扎实，安全性好，高科技配置多，日系尤其是丰田给人的感觉是皮实耐用，省油，毛病少还便宜。
老大说客户这几天在上海出差，下午赶回北京，让小编直接去检测场地，还特意强调小编检测的时候一定要细心，做到一丝不苟。小编点点头，接着就去收拾设备准备出发了。不出一个小时，小编提着百宝箱就到了目的地。原来这是一辆08年的雷车LS460，下面大家一起来看看这辆雷车吧。
车型：雷克萨斯LS460
表显里程：148282KM
初次登记日期：2008年9月
新车指导价：156.8万
卖家报价:31万
小编和客户一起来到检测地点时，见到这是一辆摆在展厅内的精品车.漆面外观光滑流畅，被打理得一层不染，在灯光的照耀下闪闪发亮。
车辆侧面腰线比较圆润和车辆头部锐利笔锋巧妙地融为一体，两者的结合让LS有一股蓄势待发的张力，车身加长后460L看起来更加的豪华大气啦。
尾部的银色LS460l的标志，是这辆雷克萨斯身份的象征。面对奔驰S、宝马7以及奥迪A8的加长版，雷克萨斯毫不犹豫地把中国版车型也定为加长版了，这辆能看出LS460L的车长已经达到了5.15米吗？
第一步检测时，就在前机盖处发现漆面数值接近300UM了，有钣金喷漆的痕迹。
左前翼子板漆面数值已经达到199UM了，有轻微钣金的痕迹，其实二手车来说，轻微的磕碰剐蹭还是可以理解的，重点是要排除事故。
检测来到右后翼子板处时发现漆面数值接近于881UM，这是严重的钣金喷漆痕迹了。
接下来检测右后车门发现漆面数值超过900UM，数值堪比之前检测的右后翼子板了。同样是严重钣金喷漆。
右前翼子漆面数值异常，60UM基本等于正常车辆A、B、C柱内侧的漆面数值了。原厂件是没有这么薄的漆面的，这种情况多属于副厂件漆面数值。其它覆盖件如左侧的车门左后椅子板等也有喷漆的痕迹。一圈检测完毕，确定此车除大顶外全车都有喷漆和局部钣金的痕迹。
外观检测完毕，小编来到机舱开始检测前机舱状态。这一步检查，重点在于检查发动机是否有过大修、拆卸。车辆是否遭受过重大事故。现场检测此车水箱框架有拆卸痕迹，右前大灯更换，车辆右前部分疑似撞击，当然是否将车辆定义为事故车还有待于上架检测确定车辆纵梁是否受伤。
小编检查机修时发现机油金黄透明，看状态基本是新机油的状态，应当是刚更换不久的机油。问卖家得知上任车主卖车时才刚做了保养，车主运气不错。
检查刹车油时发现刹车油也是新更换的，刹车油水分含量为零。看来原车主的确是刚做了保养不久就将车卖了。其它检查一切正常，下一步看看内饰情况如何。
打开车门进入驾驶舱，发现车辆确实收拾的很好。内饰清洁无尘，一点也看不出来这是一辆08年的老车。
接通电门车辆自检正常，故障灯亮起后能够自动熄灭。表显公里数15万左右，符合车辆磨损程度。车辆内饰功能项检查和内饰车辆配件物理状态也一切正常。下面重点检查车辆是否存在水泡嫌疑。
水泡车一般首先检查方向管柱，方向管柱一切正常，未见有生锈状态。绒布地胶也一切正常，无水渍霉味。
座椅滑道洁净如新，无泥沙锈迹。滑道螺丝无拧动痕迹，绒布上有不明污渍。应当是原车主不小心把水洒到底座上造成的。
检查座椅底部，发现座椅下方铁丝网只有局部的自然生锈状态，无水泡后锈迹均匀严密的情况。
内饰底部检查完毕，基本排除车辆水泡的嫌疑，不过为了万无一失，小编抬起头来继续查早更多的证据。拔下点烟器，点烟器底座洁净如新。车辆泡水到没过点烟器时，点烟器一定会有生锈痕迹的。
检查安全带也没有发现安全带插孔里有任何的锈迹和泥沙现象，如果车辆泡水后，安全带插孔进入泥沙是很难彻底清除干净的。
检查后备箱，后备箱中备胎、工具齐全。小编拿出后备胎后仔细检查备胎槽、后围板，未见有变形或钣金的痕迹。基本排除尾部的碰撞事故，不过最终结果还是只有上架检测才能确定。机舱内饰检查完毕，接下来就是路试和上架检测了。
(考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了)
路试中车辆加速以及刹车均正常，车辆无跑偏情况，悬架正常，怠速有轻微抖动，在一段行人车流较少的辅路上测试了下紧急制动，车轮无抱死情况，能明显感到ABS的介入，制动距离理想。路试结果较好。
路试结束，在卖家的带领下我们很快就到了上架点，一个小修理厂，不过没关系，只要有举升机就好啦。这个时候车辆已经升起来了，下面就一起来看看车况怎么样。
底盘部件整体比较规整，但是底护板上污渍不少，下面在具体看看。
走近后发现底盘有轻微托底的痕迹。
其它检测一切正常，前后纵梁都没有变形或钣金迹象。水箱框架也比较自然，排除了车辆的事故嫌疑。车辆放下来今天的检测结果到这里就结束啦。
下面根据检测结果小编简单做一下车况总结。
车况总结：经全面检测此车前部后部都有较大的钣金喷漆痕迹，尤其是左前翼子板还是更换的副厂件。但是经上架检测确定车辆前后纵梁安全结构件无损伤，排除事故嫌疑。另一个不足之处是在上架检测时发现车辆底盘有轻微托底现象。总体车况算不得优秀，只能说正常。
下面针对此车车况，小编做一个粗略的车价估值，仅供大家参考。
根据检测结果，此车无大事故、无水泡、火烧痕迹。但是漆面外观钣金喷漆痕迹较多。右后翼子板、右后车门都有较大的钣金喷漆痕迹，另外右前翼子板更换副厂件也是不容忽视的。总体车况只能说正常或者一般最终小编给出了29.3万左右的心理价位。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考。
比起前段时间小编检测的成交价63万的信仰之车雷克萨斯LX570《为什么7年老雷克萨斯不上架不路试还能卖63万》，这辆460L车况其实要稍逊一筹，虽然安全结构件无损伤，但是车辆前后都有多次碰撞的嫌疑。另外全车的钣金喷漆痕迹也不少。但是在卖家这里却成了“精品车”，这个说法小编是不敢苟同的，但是单看内饰保养和卖家的整备来说这辆车的确算得上“精品”，如果不是专业人士，很多人都是会被蒙蔽的。这种情况最坏的也只是买家多花了几万块钱，比起小编以前检测的奔驰S300,《45万买的奔驰S级却是事故车，该如何挽回损失？》精品车直接变成事故车小编还是为客户感到庆幸的。没有把事故车卖给他就不错了，哈哈，开个玩笑。据小编后期得知，小编将真实车况告诉客户后，客户与卖家又进行了一次讨价还价的砍价过程。最终此车成交价30万，不仅买到了心仪的车型，还实实在在的省下了一万元，小编为客户感到高兴。就是不知道卖家会不会在背地里偷偷骂小编，哎。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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