现如今，大多数家庭都呈现出“4+2+1”的人口结构，即一个小孩、一对夫妻和四位老人。所以想要满足一家人同时出行的需求，一台7座SUV车型就显得尤为必要了。而就算平日里车上不一定能坐满7人，那把最后一排座椅放倒，换来的后备箱空间也能大大提高整台车的实用性。

另外，随着越来越多新车型的上市，可供选择的合资品牌7座SUV车型也越来越多。但车型增多的同时也带来了一个“甜蜜的烦恼”，那就是面对琳琅满目的车型时，消费者该如何做出自己的选择？

为了帮助大家更好的做出判断，我们在合资品牌7座SUV最主流的价格区间、也就是25±1万元的范围内挑选出了四款车型，其中德系、法系、日系和韩系各一台。那在这四款7座SUV中，哪款的性价比最高、最值得购买呢？

斯柯达 柯迪亚克

柯迪亚克带给人的第一印象就是高大威猛，设计师运用了许多硬朗的直线元素，营造出了硬派SUV的气势。在具体的造型上，柯迪亚克采用了与自家明锐、速派相同的家族设计语言，直瀑式的进气格栅加上分体式的大灯设计，霸气之余也体现出几分精致。

另外，柯迪亚克的车尾造型也与车头相呼应，大量直线和切割面的运用使得整个车尾立体且具有力量感。此外，尾灯的轮廓造型虽然简洁，但内部构造却非常精致，点亮时呈C字型的示宽灯也与自家的速派相类似。车身尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别为4697mm、1882mm、1676mm，轴距达到了2791mm。

柯迪亚克的中控台造型延续了概念车Vision S的设计，采用了大面积的软塑料材质和黑木纹饰面，不算抢眼但绝对经典耐看。配色方面，柯迪亚克拥有棕灰拼色、黑色和棕色三种内饰颜色，而在此次推荐的TSI330 7座豪华科技版标配的是黑色内饰。

柯迪亚克前排座椅的侧翼凸起程度较高，在过弯时可以对身体起到很好的侧向支撑作用。同时，座椅的填充材料质地较为柔软，再加上采用了真皮材质，乘坐感受还是非常舒适的。

第二排的乘坐感受与前排类似，无论是座椅的柔软度还是包裹性都看齐前排座椅。另外，第二排座椅的角度和前后位置均可调节，在将座椅调至最靠后时，腿部空间相对充裕；同时，得益于较为平滑的车顶线条和全景天窗，第二排座椅的头部空间也非常充足。

当第二排座椅调至比较靠前的状态时，第三排的腿部空间将将够用。并且与前两排座椅有所区别，柯迪亚克最后一排的座椅较为单薄，更适用于短途应急。

柯迪亚克车内的储物空间足够满足一般家庭出行的需要，每一排座椅的乘客都能拥有自己专属的杯架。另外，柯迪亚克的手套箱分为上下两层，上层可以放置不少琐碎杂物，空间的利用率大大提高。

行李箱方面，第三排和第二排座椅分别支持5：5放倒和4：2：4放倒。在7座模式下，柯迪亚克的行李箱容积为190L；而当后两排座椅全部放倒时，行李箱的最大容积将扩大到2065L。

作为全系车型中的次顶配车型，柯迪亚克TSI330 7座豪华科技版在配置上表现得非常“厚道”，不仅是四款车中唯一一款采用了LED大灯的车型，并且还配有转向辅助灯和大灯自动开启功能。

此外，该版本的柯迪亚克还装备了定速巡航、GPS导航、8英寸大屏、前后雷达、倒车影像、自动驻车、前排座椅记忆和加热、感应后备箱等科技配置，并且是四款车中唯一搭载了自动泊车的车型。

主动安全方面，ABS、EBD、ESP等主动安全电子系统自然都是标配，而除此以外，柯迪亚克还拥有疲劳驾驶提示系统和胎压监测，并且可以选装并线辅助和ACC自适应巡航；被动安全方面，除了主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘外，柯迪亚克还装备了膝部气囊。

柯迪亚克TSI330 7座豪华科技版搭载的是一台1.8T的EA888发动机，其最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米，动力经由一台7速湿式双离合变速器传递到前轮进行驱动。底盘方面，柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，这也是该级别绝大多数车型的标配。

标致 5008

5008的车头造型和自家的4008可谓是“一脉相传”，不规则形状的大灯、造型独特的进气格栅、更多的曲线元素，都使得5008看起来更加年轻、更有活力，一改人们对于7座中型SUV“老气横秋”的传统印象。

而在车身侧面，5008与4008的差别就非常明显了。前者不但在车身长度上完胜后者，而且平直的腰线又进一步使得整车看起来更长。车尾造型上，5008的狮爪式尾灯可以算是一大亮点，点亮时拥有很高的识别度。整车尺寸上，5008的长宽高分别为4670

mm、1855mm、1655mm，轴距则为2840mm。

如果说5008的外观设计还算“收敛”，那移步车内，你会发现设计师在内饰设计上可谓是完全“放飞自我”了。整个中控台的造型十分科幻，坐在车内仿佛置身于一艘太空飞船之中。同时，5008内饰的用料也非常厚道，大面积的软塑料带来了很好的触感和档次感。

前排座椅方面，5008侧翼的凸起程度较低，并且材质较软，因此能提供的侧向支撑力度有限。座椅采用的也是真皮材质，但坐垫和靠背的填充物都比较硬，乘坐舒适度比较一般。

虽然乘坐感受与第一排类似，但5008第二排座椅的坐垫长度有一定优势，对于大腿的支撑性更好，长时间乘坐时不容易感到累。另外，5008第二排座椅的靠背角度和位置前后也可以调节，调到最靠后时，腿部空间两拳有余，但头部空间所剩不多。

5008的第三排是两个完全分开的独立座椅，但也存在较为单薄的问题。在将第二排座椅调至最前的位置时，第三排座椅的腿部空间勉强够用，但头部空间的表现还算不错，能够提供一个正常的坐姿。

车内储物空间方面，5008只设置了单层的手套箱，但是巨大的扶手箱容积还是为其扳回不少分数。至于前后门板的储物格，在放置了标准尺寸的矿泉水瓶后依然还有富裕空间来放一些小杂物。

5008的第三排和第二排座椅分别支持5：5放倒和4：2：4放倒，并且第三排的两个座椅还可以进行单独拆卸。在7座模式下，5008的行李箱容积为166L；而当后两排座椅全部放倒时，行李箱的最大容积将扩大到2040L。

在5008全系车型中，只有顶配版才配备了LED大灯，所以次顶配的 380THP 7座豪华版也只装备了卤素大灯，但好在LED日间行车灯和转向辅助灯都没有缺席。

车内配置方面，5008就显得“大方”许多了，不仅是四款车中唯一配备了方向盘换挡、全液晶仪表盘和副驾驶老板键的车型，而且前排座椅加热、定速巡航、GPS导航、8英寸大屏、前后雷达、倒车影像和感应后备箱等也都出现在了配置表上。

主动安全方面，除了ABS、EBD、ESP等电子系统以外，5008还是四款车中唯一配备并线辅助、车道偏离预警和陡坡缓降的车型，并配有胎压监测和疲劳驾驶提示；被动安全方面，其装备的主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘也属于主流配置。

和柯迪亚克一样，5008也采用了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。另外，5008也是四款车中唯一一款全系不提供四驱版本的车型。悬架方面采用了前麦弗逊、后可变形横梁式非独立悬架。

丰田 汉兰达

对于汉兰达的外形大家都非常熟悉了，毕竟这一代车型上市至今也两年有余，再加上超高的保有量，使得其在平日里的“能见度”颇高。这一代汉兰达的外观一扫上代车型的“以柔为美”，改走起了“肌肉”路线，硬朗的车头造型和具有力量感的轮拱，让整车看起来很有安全感。

而在汉兰达的车尾造型上，设计师也采用了梯形的牌照区域来与车头造型进行呼应。不过遗憾的是，丰田在国外推出的2017款车型对外观进行了一次小改，但广汽丰田至今未能进行同步更新。车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4855mm、1925mm、1720mm，轴距达到了2790mm。

汉兰达内饰给人的印象与外观形成了鲜明反差，打个比喻那就是“铁汉也有柔情面”。中控台在造型上采用了较多的曲线元素，并使用了视觉效果非常温馨的米黑色搭配，再加上大面积的软性材料和一条超长的贯穿式储物格，使得这套内饰在造型、触感和功能性上表现的都非常出色。

汉兰达前排座椅给人最直观的感受便是宽大厚实，虽然包裹性不如柯迪亚克和5008，但乘坐感受倒也符合汉兰达舒适家用的市场定位。另外，虽然两驱精英型 7座车型仅采用了织物和皮革混搭的材质，但经过纵向纹路的装饰之后还是颇有档次感的。

虽然材质上较为朴素，但汉兰达第二排座椅的功能还是非常齐全的，靠背角度调节和位置前后调节均没有缺席。另外，在将座椅调到最靠后时，腿部空间实在是非常阔绰；而就算是调到最靠前的位置，腿部离前排座椅尚有一段距离。所以汉兰达在第二排的乘坐空间上拥有绝对优势。

第三排座椅方面，汉兰达在两个座椅之间设置了巨大的“留白”空间，所以在横向空间还是那个还是非常具有保障的。而得益于第二排空间的优势，汉兰达第三排座椅也因此受益，乘坐者至少能找到一个较为舒适的坐姿。

车内储物空间方面，汉兰达的手套箱是单层设计，但在中控台上有一条贯穿式的储物格，可以放入手机、票据等物品，实用性非常棒。另外，设计师在扶手箱前方也设置了单独的杯架，再加上门板上的储物槽，使得汉兰达的储物空间完全能够满足一般家用。

汉兰达的后两排座椅可以按4：6进行放倒，虽然丰田官方没有公布行李箱容积的具体数据，但汉兰达本来就在车内空间方面占有明显优势，所以行李箱的容积还是相当可观的。

和5008类似，汉兰达只在2.0T顶配和3.5L顶配车型上提供了LED大灯，其余车型均为带透镜的卤素大灯。另外，其他三款车都装备的自动大灯并没有出现在汉兰达的配置表上，多少有些遗憾。

汉兰达的车身尺寸相较于其他三款竞品足足大了一圈，而与之对应的，便是同样25万元，汉兰达只能买到全系的次低配车型，这也使得其在配置上吃了不小的亏。倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、后视镜加热等舒适型配置纷纷缺席，其他车型上的8寸中控屏在汉兰达这也缩水为6.1寸。汉兰达的空调也为手动控制且没有温度分区，好在后排出风口得以保留。

但是在安全配置上，汉兰达几乎没有“缩水”，除了胎压监测以外，ABS、EBD、ESP等主动安全电子系统均没有缺席；被动安全方面，除了主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘外，汉兰达还和柯迪亚克一样装备了膝部气囊。

汉兰达2017款两驱精英型7座车型搭载了一台代号为D-4ST的2.0T双喷射双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱，并采用前轮驱动。底盘方面，汉兰达采用了前麦弗逊、后多连杆的同级主流配置。

起亚 KX7

作为一款车头挂着起亚logo的车型 ，KX7毫无悬念地采用了虎啸式格栅的家族设计语言，并辅以钻石中网来突出自己在起亚SUV家族中的旗舰地位。整个车头造型带给人的视觉印象还是比较饱满的，同时也透露出一丝“凶悍”。

KX7的车尾造型同样非常有力量感，虽然在设计上没有太多亮点，但朴实稳重的风格倒也符合其面对成熟家庭用户的产品定位。车身尺寸方面，KX7的长宽高分别为4730mm、1890mm、1730mm，轴距达到了2700mm。

KX7的内饰造型可以用四平八稳来形容，整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜，没有太过花俏的设计，一切都是以实用为主。值得一提的是，KX7在中控台的上半部分采用了硬塑料材质，但在下半部分却使用了软塑料，这与大多数车型的做法正好相反。

从外形上看，起亚KX7的座椅显得非常厚实，而实际上，巨大的侧翼、柔软的坐垫和靠背也确实提供了不错的乘坐感受。此外，KX7的真皮座椅还在靠背部分采用了打孔的工艺，对提高摩擦力和透气性均有一定的帮助。

第二排座椅在质地上与前排座椅相当，但坐垫的长度偏短，长时间乘坐的话大腿无法得到有效支撑，容易产生疲劳感。不仅如此，即使将第二排座椅调整到最靠后的位置，腿部空间也仅仅是够用而已。

第二排的空间尚且如此，第三排座椅自然也“同病相怜”。不但头部和腿部空间非常有限，再加上地板过高、座椅过低，使得乘客只能以近乎蜷缩的姿态坐在KX7的第三排。

车内储物空间方面，KX7的表现可以用中规中矩来形容。扶手箱前方的杯架和车门储物槽内的杯架能够满足正常的出行需求，手套箱和扶手箱的空间也足够放置一些小杂物，但和柯迪亚克的双层手套箱或汉兰达的贯穿式储物槽相比缺乏亮点。

起亚官方没有给出KX7行李箱的具体容积，所以从实际体验来说，7座模式下KX7的行李箱只是够用而已，基本一个24寸的箱子已经是极限；而当放平第三排座椅时，空间便可以用“阔绰”来形容了。

在KX7全系车型中，除了最顶配车型采用了氙气大灯以外，其余版本标配的都是卤素大灯。不过好在2.0T自动四驱DLX7座车型上拥有自动头灯和转向辅助灯，并可以选装自适应远光灯。

KX7自动四驱DLX 7座版车型不但配齐了前后雷达，还拥有四款车中唯一的全景摄像头，这对于日常泊车或穿街走巷还是很有帮助的。不过即使是在次顶配车型上，KX7也只提供了主驾驶的电动座椅，副驾驶的电动调节需要另外选装，前排座椅的通风加热和后排座椅的加热也需要另外选装。

安全配置上，KX7的表现还是相当合格的，ABS、EBD、ESP等主动安全电子系统全套配齐，并且还可以选装车道偏离预警和自适应巡航；被动安全方面，除了没有膝部气囊以外，主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘都是标配。

动力方面，2017款KX7 2.0T 自动四驱 DLX 7座版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱。此外，该版本的KX7不仅是四款车中唯一的一款四驱车型，而且还可以手动锁止中央差速器。悬架方面，KX7同样采用了前麦弗逊、后多连杆的结构。

AL频道小结

对于柯迪亚克来说，用“均衡”来形容这款车似乎最为贴切。其车身尺寸、乘坐空间和动力系统在四款车中表现得中规中矩，但在舒适性配置和安全性配置方面位居四款车的前列。再加上评价颇高的外观设计，使得柯迪亚克在各方面都非常全能，是一个高性价比的选择。

相比之下，标致5008在配置方面的表现甚至不输柯迪亚克，但过于个性的外观和内饰设计还是限制了这款车的目标群体。毕竟个性是把“双刃剑”， 个性的同时往往也意味着小众。另外，虽说标致对扭力梁的调校已经炉火纯青，但5008的后悬架或多或少也成为不少人心里过不去的一道坎。所以如果你能接受5008超前的外观和内饰，又不在意后扭力梁悬架，那么这无疑也是一台值得购买的车型。

汉兰达的优势和劣势都非常明显。优点自然是空间表现，在四款车中的优势最大，如果经常6或7人同时出行，那么汉兰达无疑会是最佳选择；但汉兰达的在价格方面的短板也不容忽视，即25万只能买到低配车型，因此在配置上相较另三位对手几乎全面落败。所以要空间还是要配置，如果考虑好这个问题，自然就不会纠结该不该选汉兰达了。

KX7的个性同样强烈。其拥有四款车型中最强的动力单元，并且是唯一的四驱车型，甚至还带有中央差速器锁止功能，所以对通过性能有一定需求的话，那KX7几乎是这个价位中唯一的选择；但这款车的短板同样也很明显，即空间是4款车中最为局促的。所以明确自己的需求之后，你就会知道该不该选KX7了。