今儿个咱请出一位长相另类的电动伙计，很多朋友可能压根儿就不知道启辰这个品牌，但大家肯定都知道东风日产，启辰是源自东风日产的国产自主汽车品牌，成立在北京，最开始给咱们的印象基本就是以Copy日产的紧凑级车为主，后期推出的车型还是多以自主研发设计为主，发展至今车型的种类也是比较丰富比较走心的品牌了。

得！又扯远了，来说说这台晨风吧，可能很多日系粉丝可能会说了，这款车不是在国外也有嘛！没错，没听错，在国外版本这台车叫日产聆风，当然了还是跟启辰晨风在前后包围等细节上还是有区别的，不过总体外观基本保持了海外版本的感觉，立体的大灯设计让这台车在路上的回头率不亚于轿跑。

车位的造型同样立体，尾灯尤其妖娆，忘了说了，这台车是自己家里的，当家里人决定买这款车时我是反对的，原因只有一个，颜值太低！现在我是彻底看习惯了，甚至觉得这样的设计很好看！我也是很震惊，说实话确实这个设计是很耐看的。

车身侧面跟车尾都有这个ZERO Emission的零排放标识，​外观这个见仁见智的事咱们就不聊了，喜欢的人自然喜欢。整台车说是有多一半用的是原装进口的配件，这一点在车身A柱的三角窗上就可以发现些端倪，车上除了那块玻璃是尼桑的英文标识外都是启辰的标志，也是挺让人纳闷的！

内饰说实话是出乎我意料的，真的，车门上都有皮质包裹，用来搭胳膊还是很惬意的，方向盘也是皮质包裹的手感还行，样子很日产，中控大屏幕应该是4S加装的，用起来倒是不山寨，速度也快，空调对于晨风来说是个问题，打开后对行驶的公里数还是有不小的削减。

仪表是分上下两块显示的，上图是下面的，负责电量、可行驶历程什么的，两侧是蓝色背景灯，整体效果挺符合我审美的，简约不浮夸。

上面的时速显示和动力显示，当你开车的过程中会积攒小树一样的标识，给人一种节能的感觉，不过并没有什么实际意义，我只能理解为好玩，提醒大家温柔驾驶，不要让这充满电的170-180公里那么快用完。

说到驾驶，这台车给我的好感度很高，轻快的油门，电车不存在换挡顿挫，涡轮迟滞这样的情况，加速起来很舒服，晨风的方向很轻，不过给人感觉很有信心，悬挂也不是太软，支撑性很好，开时间长了也不会很累，过减速带时候还有一种豪华车给人的高级感。

单拿出一段来说为什么叫它小疯狗吧，这台车行驶起来有两个模式，普通D挡跟ECO模式的D挡，ECO模式下这台车城市代步起来真的挺舒服惬意的，切换到普通D挡后感觉就跟打了鸡血一样，油门一给就有点窜，加上电动机没有什么延时，在路上开起来的感觉真的挺疯的，尤其是这台车呆呆的造型，疯起来真的像一只小疯狗一样！

档把设计的很好看，用起来特别顺手，做工和手感也没什么挑的，杯架的前方有前排的座椅加热，这台车的配置真的是没话说。

上图的各种功能里最让我惊喜的就是居然方向盘加热，虽说没到冬季，我试了下加热的速度还真是挺快的，这个位置的材料就都是硬塑料了，也没啥可说的，毕竟也不是豪车，不能要求太完美。

来到后排，一开始我以为这个是老板键，后来仔细一看居然是后排座椅加热，行了，这台车值了，设计的真的很贴心，说了一大堆优点我把缺点留在最后了，来！咱们另起一行！

有一次我不小心挂到了N档怎么也挂不回D档，重启好几次才好，并不清楚是什么情况，平时都是挂不到N档的，车提回来不到4000公里就感觉方向盘有点偏，还好不严重就没管，很大的顶棚没有天窗挺可惜的，四个窗户只有主驾驶有一键升降，其实都算不上很大的问题，我觉得启辰把这款车带到国内市场很明智，而且采用进口的主要零部件来制造，质量得到了保障，在国外聆风口碑也是很不错的，到了国内的晨风也可以做到很高的品质实属不易。

对了还有前置的充电口对于喜欢倒库停车的朋友来说有点别扭，最后来个总结吧，这台启辰晨风无论是从行驶和乘坐感受方面都要强于很多国产品牌，不过略高的售价，另类的造型，不算长的续航能力都成了很多人无法接受它的问题，另类总是给少部分人准备的，如果你恰好要买台电车，恰好又觉得它不难看，选择它，它的可靠性不会让你失望！

最后！如果你喜欢改装的话可以查查，你会有惊喜发现哦~低姿态不是梦~