针锋相对 对比奥迪A6 allroad quattro &沃尔沃V90 Cross Country

跨界旅行车属于旅行车的细分车型,在国内实属鲜见。然而,日益壮大的国内市场还是促成了这一细分车型之间的针锋相对。其实,很多品牌都有跨界旅行车的存在,但是属于豪华品牌,且进入国内销售的却很少,在这其中,奥迪A6 allroad quattro算得上是一款“知名”的跨界旅行车了,而沃尔沃V90 Cross Country的到来,又让关注这一系列的消费者多了一份选择。

虽然说跨界一词是近些年的新潮产物,但是对于跨界旅行车而言,却有着较长的一段历史。这一点从沃尔沃的历史中即可得到答案。早在1997年,沃尔沃就推出了具有跨界旅行车概念的V70XC,直到2007年,更名后的XC70一直主攻欧洲及北美市场。而本次与奥迪A6 allroad产生直接竞争的V90 Cross Country就是XC70的后继车型。

作为跨界旅行车,沃尔沃V90 Cross Country在外观方面可谓是表现出了十足的独特性。首先,这款车是基于V90系列打造,也就是S90的旅行版,于是它就有了掀背式的造型设计和堪比SUV般实用的储物空间。重要的是,相比于V90,Cross Country版底盘离地间隙提高了57mm,达到了210mm,要知道这仅比XC90低了28mm。出色的通过性也就成为了V90 Cross Country的一项重要功能,并得益于此,车身侧面覆盖的黑色包围为这款车增添了野性气息,其独特性显著。

内饰设计依然沿用了S90的前卫风格,包括安全、影音娱乐等都需要通过竖立式的9英寸显示屏进行调节,其触摸灵敏性和软件反应速度堪称一流。不过,这种与保守的奥迪A6 allroad截然不同的操作方式,在熟练使用上还需要消费者适应,并且更多时候还要忍受指纹残留的困扰。

北欧简约式风格浓厚,视觉效果和人机工程学出色 北欧简约式风格浓厚,视觉效果和人机工程学出色

无论是做工还是用料,沃尔沃的内饰都处在了当前设计界的前端,手及之处,都可体验到真皮或者实木的纹理,尤其是采用了头层牛皮的真皮座椅,不仅具有多项调节及按摩功能,其细腻的纹理真的是让我爱不释手。如果一定要让我挑出不满意之处,副驾驶正前方的设计显得有些生硬,并且浪费空间。

后排空调采用液晶显示屏,且出风向上,设计人性化 后排空调采用液晶显示屏,且出风向上,设计人性化

V90 Cross Country是一款基于C级车打造的跨界旅行车,轴距为2941mm,第二排的纵向空间表现非常出色,同时充沛的横向空间配合符合人体工程学的座椅,即便乘坐三位乘客或者乘坐两位乘客加安全座椅,都不显得拥挤。在储物模式下,第二排座椅放倒后可以与行李厢隔板完全持平,最大可以拓展出1526L的空间。

目前,国内销售的V90 Cross Country分为两个版本,分别是智远版和本次试驾的智尊版,车型仅在科技配置及舒适配置方面有所差别,动力总成都使用了属于沃尔沃Drive-E动力总成系列中的T5动力,即2.0L涡轮增压发动机,最大功率为187kW/5500rpm,最大扭矩为350Nm/1500~4800rpm。

T5车型采用2.0L涡轮增压发动机 T5车型采用2.0L涡轮增压发动机

在欧洲,这款车还提供动力更强的2.0L涡轮增压+机械增压版本以及柴油发动机版本。其实,整个Drive-E家族,8个型号的发动机包含了汽油和柴油,都采用同一种基本架构,具备相同缸间距、缸径及冲程。多数零件,包括曲轴、下缸体、机油泵、油底壳等都可以完全通用,仅通过不同需求,更换零件即可。

与T5动力匹配的是日本爱信8AT变速器,0~100km/h加速时间仅为7.4s,最高时速可达210km/h。在驱动方面,V90 Cross Country搭载了第五代瀚德全时四驱系统。在正常驾驶时,前后动力分配为95:5,基本上属于前轮驱动形式,车辆能够获得较低的油耗表现。在非铺装路面,轮胎与地面附着力变差时,系统可以将最高50%的动力输出传输至后轮,并结合电子辅助制动,实现车辆脱困。

全液晶式仪表盘,质感表现不错 全液晶式仪表盘,质感表现不错

在驾驶过程中,驾驶者可以对V90 Cross Country进行5种驾驶模式调节,分别是ECO节能模式,日常驾驶最常用的Comfort舒适模式,可以提升驾驶乐趣的Dynamic动态模式和提升越野能力的Off-Road越野模式,还有一个Individual自定义模式。在ECO模式下,动力输出在充沛的前提下,动力响应趋于平缓,变速器挡位提升较快。在舒适模式下,我们能够体会到动力总成以最为平顺的方式进行传递,只是在急加速的情况下,变速器偶尔有闯挡的情况发生。而动态模式下,驾驶者能够得到车辆最为快速的动力响应。在越野模式下,动力基本保持扭矩释放最大状态,使其车轮始终保持抓地力最佳的模式。

V90 Cross Country采用了前双叉臂独立式和后多连杆整体式悬架,悬架整体调校偏软,能够很好地应对颠簸及起伏路面,并且对于震动有着较好的吸收和过滤作用。但是由于提高了车身重心,在柏油路面高速过弯时,侧倾幅度相比于S90较为明显,不过悬架后段有力的支撑能够有效增强驾驶者的信心。

沃尔沃尾灯辨识度相当高 沃尔沃尾灯辨识度相当高

作为跨界旅行车,虽然说沃尔沃品牌推出得比较早,但是奥迪A6 allroad quattro的知名度似乎更高。其原因是第一代A6 allroad quattro于2000年少量进口到国内,凭借当时的奥迪A6的品牌力、独特的外形设计和出色的性能表现,可谓是吸引了不少粉丝的关注。而本次试驾的第三代A6 allroad quattro离最初上市也已接近两年时间,相对强势的品牌力让这款小众车型拥有了更高的市场占有率。

不过,A6 allroad quattro还是在V90 Cross Country面前显现出了“廉颇老矣”的姿态,因为见惯了A6L的样子,即便多出了更显得优雅和与众不同的行李厢、野味十足的车身哑光黑装饰条,也不会给人以太多惊艳可言。可以说,我还是对旁边的那辆沃尔沃更感兴趣一些。

但是当我拿着数据表来审视两款跨界旅行车时,还是不由得对A6 allroad quattro的设计师表示钦佩,要知道,身材接近魁梧的V90 Cross Country的车身长和宽要分别比A6 allroad quattro少9mm和19mm,也就是说在车身尺寸更大的情况下,设计师为其赋予了更加动感的设计。

两者相比,A6 allroad quattro的身材更显苗条 两者相比,A6 allroad quattro的身材更显苗条

也可以用“姜还是老的辣”来形容,毕竟奥迪A6车型的成功是有目共睹的,即便不再能给到我们太多惊喜,但是相对中庸的表现也很难让我们挑出什么毛病。同时,内饰也是如此,虽然说是上一代奥迪家族风格设计,但是科技感和豪华感不减。屏幕相比V90 Cross Country小了很多,并且不带触摸功能,但是通过MMI系统操作,驾乘者仍然可以体会到操作上的便利。不过,在舒适配置方面,比如座椅通风、加热、座椅按摩等,就不如V90 Cross Country般厚道了,只能通过选装来实现,并且价格不菲。

即便是上一代奥迪设计风格,内饰豪华感依旧不减 即便是上一代奥迪设计风格,内饰豪华感依旧不减

后排空间表现不如V90 Cross Country,这主要是受到了相比短33mm轴距的影响,同时,后排地板中部凸起较高,空调出风口也会影响中间乘客的腿部空间,但这毕竟是一款奥迪A6平台的旅行车,相对于轿车而言,这款跨界旅行车的整体空间表现还是非常充沛的。值得一提的是,A6 allroad quattro的全景天窗面积达到了0.56m²,可打开面积为0.27m²,营造了车内在视觉上的空间表现。行李厢空间为565L,后排座椅放倒后,可以达到1680L,明显好于V90 Cross Country,不过不能完全放平,相比略逊一筹。

奥迪A6 allroad quattro搭载一台3.0L 机械增压燃油直喷发动机,最大功率245kW/5500~6500rpm,最大扭矩440Nm/2900~5300rpm。与S-Tronic7挡双离合变速器匹配,0~100km/h加速时间仅为5.8s,最高时速为250km/h。

3.0L V6机械增压发动机,功率、扭矩表现更胜一筹 3.0L V6机械增压发动机,功率、扭矩表现更胜一筹

奥迪A6 allroad quattro配备奥迪了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶条件下,系统默认分别将40%和60%的驱动力矩分配给前、后轴。如果车轮发生打滑,差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴,最多将80%的动力导向后轴,或将70%的动力导向前轴令驾驶操控性更加灵活自如。

空气悬架系统可以根据行驶模式分别可进行5个级别的调整,车身高度也可以在模式选择界面进行自动或手动操作,通过提升和降低离地间隙以适应不同的行驶路况。在经济、舒适与自动模式下,空气悬架系统会让车身保持在第2级的默认高度状态,切换到动态模式下车身则会降低至最低挡位,两者之间高度差约为15mm。

MMI系统表现出色,操作便利性很高 MMI系统表现出色,操作便利性很高

在全路况模式下则会提高到第4级,同时车身将会升高约35mm。当然驾驶者还可以通过手动调节将车身提高至最高5级,此时相比默认的第2级高度将会提高约45mm,此时已达到空气悬架的最高状态,以保证最大限度的通过性。不过悬架的缓冲空间也将会相对变小,当然奥迪也给出了一个折中的办法,在时速超过35km/h的时候,自动下调一级以保证乘坐舒适性。

据说,沃尔沃V90 Cross Country的全球销量将会占到V90系列的25%。也就是说,它并不会是一款畅销车,起码在中国是如此,我们能够见到V90 Cross Country的情况不会很多。 这一点,反观早两年上市的奥迪A6 allroad quattro的市场表现就可以看出。欧洲和美国市场才是跨界旅行车的主要市场。

作为小众车型中的小众,这两款车都有着异于其他车型的全能性。而两款车型之间的性格,却表现出了天壤之别。如果你对于3.0L V6机械增压发动机和空气悬架情有独钟,那么奥迪A6 allroad quattro是能买到的价位最合适的一款,要知道,目前市场普遍的优惠价格达到了52万元左右。如果你觉得奥迪品牌不够个性,又对舒适性配置、空间表现有所要求,那么选择沃尔沃V90 Cross Country绝对不会错。


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