在自动驾驶这件事情上，法国车企好像并不太热心。其实不然，在我看来他们是在等待，等待各种政策和时机成熟时，然后开始出手。

 为什么这样说？因为实现自动驾驶最便捷平台就是电动车，电动车所有操控可以通过电子数据来传输，与自动驾驶是最好的结合。

 雷诺自动驾驶技术视频

电动车是实现自动驾驶的最好基础

 那么电动车技术领先者有那些？不要只看特斯拉，其实三菱i MiEV、日产Leaf这些是最早实现量产，而且在国外已经销售了很长时间的车型。而在欧洲市场，电动车领域的强者是雷诺，欧洲市场每4辆新销售的电动车中就有一辆是由雷诺制造的。

大家已经看出什么？雷诺、日产其实早就是一家人，而从去年开始，三菱也加入了这个大家庭。三家原本各自在电动车领域各有建树的车厂，如今要联合起来搞自动驾驶了。

雷诺、日产、三菱汽车9月16日发布了“联盟2022”六年发展计划。根据计划，三方将加强协同效应，开展先进自动驾驶系统、车辆互联和新兴出行服务的开发与应用。

 计划截至2022年，在全球范围内，联盟成员将陆续推出40款不同等级的自动驾驶车辆。目前联盟正在全球范围内进行测试，联盟成员将为主流、大众市场提供先进的自动驾驶技术，这将是自动驾驶技术发展的重要一环。

 雷诺ZOE自动驾驶原型车中国测试

 2016年9月25日，雷诺集团、东风雷诺汽车有限公司以及武汉蔡甸生态发展集团有限公司宣布，三方将开展合作，在中法武汉生态示范城建立自动驾驶示范区。 

在示范区所在的武汉后官湖畔，一辆电动雷诺ZOE的自动驾驶原型车再次进行了自动驾驶演示。ZOE自动驾驶原型车借助雷达、激光雷达、传感器、摄像头、GPS定位、基站、实时地图导航等技术和设施；演示了车道保持、自动定位、自动驾驶、自动刹车、行人及障碍物识别、自动转向、位置校验等多项自动驾驶功能。

与特斯拉等自动驾驶激进派不同，法国人对待这种涉及安全大事的新技术明显要保守一些。雷诺认为现阶段的自动驾驶可以在驾驶最枯燥的阶段，例如在高速公路上长时间行驶或出现交通拥挤时使用，自动驾驶模式可以减少驾驶者的精神压力。

 但是，是选用传统驾驶模式还是自动驾驶模式，驾驶者拥有最终的决策权。

 雷诺、日产、三菱“联盟2022”自动驾驶时间表：

2018：推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆（需驾驶员保持对周围环境的监控）。

2020：推出可在城市路段实现高度自动驾驶的车辆（需驾驶员保持对周围环境的监控）。

2020：推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆（只需驾驶员在必要时干预驾驶）。

2022：推出第一款实现完全自动驾驶的车辆（无需驾驶员干预）。