韩系车今年在中国市场的日子不太好，导火线是韩国萨德系统的安装点燃了消费者的爱国情绪。根本原因是韩国品牌汽车的影响力不高，以及中国自主品牌的迅速崛起。今年上半年，有媒体曝出现代汽车工厂停产的消息，虽然官方对此进行了澄清，但是产量骤减却是不争的事实。

反观中国自主品牌，新车型推出的速度不断加快，甚至还曝出了产品供不应求，以至产能不足的问题。个别消费者等车的时间超过2个月，其中吉利汽车，荣威等都曝出过产能问题。韩国品牌产量骤减，中国品牌产能激增，这一增一减，也很能说明问题。

首先，中国品牌汽车在技术上已经有了合资不具备的优势

荣威RX5已经上市一年，销量已经趋于平稳了。从刚上市时月销2万辆以上，到现稳定在1.6~1.8万辆之间，在中国紧凑型SUV销量排行榜中，每个月依然能够排进前几名。

拥有与昂科威相同的动力总成，售价却只有其一半。再加上阿里Yun Os互联网系统，结合了高德地图，科大讯飞语音，支付宝支付，微博分享，这些深耕中国市场的科技企业与中国品牌汽车融合，制造出了属于中国消费者的互联网汽车。别说是韩系品牌，这是其它合资汽车品牌都做不到的。

其次，新能源制造领域中国其实更领先

2016年，中国是全球销售新能源汽车最多的国家。由于国家给予消费者很多补贴，在大城市不限购，不限行，因此即使新能源汽车的成本依然较高，但是销量不低。而纵观全球发达国家，没有一个国家的补贴力度是比中国大的。因此其他知名厂商的新能源汽车，价格居高不下，即使国产，也没有多少价格优势。

在这样的大前提下，荣威相继推出了E550，E950，ERX5，Ei6等很多新能源汽车，再加上上海地缘优势，不仅在政府采购上多分得一杯羹，在民用市场，租赁市场，都取得了不错的成绩。这也是其它合资品牌比不了的。因此荣威品牌去年销量同比增长89%，产能问题暴露了出来。

第三，政府由重视外资企业变为重视中国本土企业

工厂的建设要考虑的因素特别多，首先是工厂选址地区有没有先进的工业制造能力和相关零部件的配套能力。其次，工厂还要考虑交通因素，生产的汽车能否快速运输到4S店。第三还要考虑当地的土地价格，人均收入，以便控制成本。

中国早期的汽车工厂大多在工业发达地区，以东部大城市为主，比如上汽，广汽，北汽。现在新工厂的建设主要在中西部地区，主要考虑的是成本控制。郑州曾经是日产汽车的制造基地，工业实力雄厚。河南人口众多，劳动力丰富。原先吸引外资被很多地方政府视为很大的政绩，但是外资受到国际形势的影响较大，不稳定因素很多。因此，如今政府对中国品牌发展更加重视。

第四，柔性化共线生产提高了效率

上汽集团在上海临港和南京浦口的工厂我都去过，虽然具有先进的制造水平，但是建厂的历史比较早，再加上上海和南京都是寸土寸金的地方，导致工厂内生产设备的的布置比较密集，想扩建也很难了。

很多消费者可能有所不知，每一款新车型的投产，都要相应的对生产设备进行技术升级，因为新的车型越来越先进，相应的生产材料要升级，技术要升级，对加工工艺都是新的挑战。厂商的这些投入通常都是上千万甚至上亿的。临港工厂和南京工厂经过了多次技术升级，现在都已经实现了柔性生产，也就是几款车型可以共线生产。这样就可以提高生产效率，避免浪费。也保证了所有车型质量的统一。

今后荣威和名爵互联网和新能源车型将会在郑州工厂生产，首款下线的车型是荣威RX3。RX3也是一款互联网车型，使用了很多RX5的技术。今后中国品牌汽车会重点布局新能源和互联网汽车，这也是未来汽车的发展方向。

第五，中国品牌有针对的研发，让合资恐慌。

荣威RX3的尺寸比RX5小，但也能算得上紧凑型SUV，估计上市之后与合资小型SUV的价格相当，相比市面上的合资小型SUV，荣威RX3的尺寸大不少。

RX3搭载上汽和通用联合研发的1.3T发动机，最大功率120kw，最大扭矩230Nm。匹配爱信6AT变速箱。1.6L自然吸气发动机，最大功率92kw，最大扭矩158Nm，匹配爱信CVT变速箱。

虽然尺寸比传统紧凑型SUV略小，但是比起小型SUV，RX3在尺寸和配置上的优势很明显。与RX5并没有明显的档次上的差异，仅仅在一些细节上能够看出两款车型在成功控制上的不同。RX3无疑会让合资小型SUV感到紧张。