作为一枚动不动“切2档7200干”de口号屌丝
受邀参加本次 赛道 体验
那必须走起哇！！！
这是九月的第四个周六清晨，
副驾坐的依然不是她（不哭）而是相机、手套与头盔，我来参加本次豪霆战略伙伴赛道体验日。
在“志玲”姐姐的引导下远离“二手车市场”，早上9点前到达了赛车场。
果然是属于RACING的节日，各位车手们估计上班也没这么准时吧（偷笑）
1最敬佩GK5的运（超）动（跑）精神，他们在9点前全员到达签到。
赛后我得知GK5的友谊赛是安排在傍晚的17点后...（我懂车主们，毕竟咱卖过数台GK5的MT哟！）
这辆完全赛车化的本田EK激起我深深的注意
据说专业的赛车头盔即使坦克压过也安然无恙。
考虑到车手的呼吸和散热，头盔在不同位置都设计了通风口，而有色的护目镜还带有除雾功能，而头盔下装有HANS 汉斯系统，则是保护后脑和颈部。
碳纤扰流尾翼？
完全拆去了门内饰、音响、车窗控制单元等等
垂直的赛车踏板
防滚架…保护网…一体式仪表控制台…
彻底纯粹的赛道改装，这与平日在街道看到的改装车的取向是完全不同
此时我也要为上场而准备准备，
首先是按赛会统一要求的位置粘贴好车贴。
然后是必备的拖车钩，这才能成功激活赛道资格哦！
下赛道前，务必要熟悉赛道环境，尽可能记住一些急弯。
从上帝视角可见，它有很多低速弯的设计，而且真的很急......
整体外围都是类似三角形的轮廓，导致直道后衔接的只能是 弯！
深圳龙岗赛道虽畔山而建，可整条赛道的海拔差很小，没有明显的起伏。
全新的赛道沥青静静地等待 摩擦…摩擦……
车手在下赛道前，还要对路肩的设计好好打量。
对于过去“键盘车手”的我而言，尽管在荧幕前征服过众多赛道，那就没有不能压的路肩！但在实际赛道中，警惕感瞬间满格...
在脱离虚拟的世界里，龙岗赛道“搓衣板”式的路肩设计是低于赛道本身，所以压根就不能去压它！而且缓冲区大小不一的砂石看的我汗颜。。。
真的不敢让爱车掉进缓冲区，后期还希望赛会能给路肩上警示颜色（例如红白黄配色），能够给予车手对于过弯的判断。
由于这次是赛道体验日，
所以不限车型、排量、改装程度等等，不同级别的车也会安排一起跑。
矿老板巡山的画风
BIG G的大排量引擎咆哮声，舒服！
我赌10块，再过一个弯3系稳赢…
“甲壳虫”真的很快！！！
这…刚才应该掉坑了？
“猪鼻”STI 和刚才的 “赛道版EK”
随着气温升高，每每这几台车 碾 过……
迎面是一股“烤沥青”的气味
“猪鼻”下场后打开引擎盖散热，怠速了好一阵时间（恢复机油正常润滑工作）
上！场！！啦！！！
帅气的挥旗手一挥，离合一抬，几声响胎，走着
紧跟着新款MX-5 ND和IS
IS在劈这两个弯的时候都没有亮过刹车灯
这是看不到尾灯的节奏吗（掩面）
这是右侧观众近距离接触的大直道
（弯道更具观赏性哦）
灵巧的MX-5装备了半热熔胎，
所以支持它做出从内侧攻弯心并完成超车的动作，
厉害了我的哥！
注意这低速弯的外侧几乎没有缓冲区，
替刚才MX-5风骚的超车捏把汗。
接着是连续的弯道，
BRZ升级了绞牙减震器和车身稳定杆，
所以侧倾方面让我省心很多。
但最让我闹心的是装配的是普通公路胎，
轮胎的抓地力并不好，
每回劈弯防滑灯都会频繁闪烁，
(囧)
技术有限别关ESP。
还好刹住了，吓屎了…差点就冲下场一节下来，大概跑了6圈，可最后跑的3圈都是以“游车河”的方式溜达着。
车内虽开着冷气，还是汗流浃背，对于自己耐力上、精神上的极限和座驾的刹车、轮胎、油温、水温的极限， 都在提醒着自己开的是台街车，切记：重在 体验 !
一天下来我可算是脱离了“键盘侠”，
热爱赛车文化的大家不妨尝试下这种既文明亦安全的全民赛车场？
（我们可以组起哦！！）
归家途中，我的左脚脚趾好像已抽筋（惭愧），但还要继续踩离合器。尽是充满对BRZ MT嫌弃的感受！以上是我的赛道初体验，
原来车手不易当（逃
END！！
深圳-叭车
开启你的二手车，玩弄放心交给我。
淘遍你我都买得起的那些情怀和好玩二手车！
首发于公众号 szbache 等你来玩哦。。
加载中
