丰田最具复古气息的硬派越野车FJ Cruiser（FJ 酷路泽）已经停产一年，最近重新公布消息将推出一款特别版车型，除了车身颜色和部分外饰变化以外，这依旧是那台众多中年越野粉视作大玩具的FJ Cruiser。

FJ Cruiser走过了全球SUV市场蓬勃发展的十年，最终在2016年停产谢幕，固守复古与硬派越野的路线虽然赢得了掌声，但在如今的时代大潮之下，守旧似乎成为了停产的必然。

经典的致敬之作

对FJ Cruiser有所了解的车迷都知道，这是一款向丰田经典越野车FJ40致敬的作品。

FJ40诞生于的1960年，是丰田Land Cruiser系列中最为声名显赫的一代。二战后，军用越野车逐渐转移到民用场景，除了Jeep的前身Willys以外，还有本田的BJ系列。BJ系列最初仅作为日本警备军的专车使用，得到军方认可后丰田才开始投入更多精力对BJ系列进行研发改进，随后推出了使用更广泛的FJ系列，并同时更名为Land Cruiser。

从FJ20系列开始，丰田的硬派越野车开始走向民用，为了满足普通消费者的日常使用场景，FJ20在保证越野功能的前提下，也考虑到舒适性的需求，这种平衡与结合在60年代更新的FJ40中有了更大的提升。

FJ40系列可以说是当时丰田越野车最成功的例子，强悍的越野性能和硬派造型的结合，在功能性上更多地加入了实用性，使其成为当时美国市场最畅销的越野车，甚至一举打败美式越野车的鼻祖Jeep。 

1990年代，FJ40谢幕之后，取而代之的是更适合时代需求的其他Land Cruiser系列。不过，关于FJ40的辉煌历史依旧被丰田公司与忠粉们所记住，因此不到10年丰田就迫不及待地推出了FJ40的复刻版——FJ Cruiser。 

当然，FJ Cruiser的推出，不是简单地为了向经典致敬。早在千禧年前后，丰田便意识到其在美国市场缺少一款能够面前年轻消费群体的硬派越野车，当时他们甚至请来了克莱斯勒的汽车设计师打造一款命名RYU的产品，专门针对二三十岁的年轻消费群。只不过，这个计划最终没有顺利成型，反而是丰田组建的另一个秘密小组成功了——外观借鉴经典的FJ40、动力与底盘借用Tacoma、4Runner等车型，在保留纯粹越野性能的基础上赋予新时代对硬派越野的审美。

于是，有点复古有点萌的FJ Cruiser应运诞生。从2003年底特律车展上亮相的概念车，到2005年北美车展正式推出的量产版，FJ Cruiser大获好评，除了对经典的完美复刻，还有当时整个市场对于复古潮流和硬派越野结合感到新鲜好奇。

坚持纯粹还是过于守旧

对于丰田来说，FJ Cruiser的推出并不需要大费周章，除了车身造型上要营造复古之感，其他包括动力、底盘等硬件所提供的越野性能，都能在现有车型上得到共享。于是，FJ Cruiser在2006年推出市场时，发动机、变速箱来自Tacoma、Tundra和4Runner，底盘系统则来自于Prado、Hilux、Tacoma和4 Runner。

因此可以看到，FJ Cruiser采用了包括分时四驱系统，电控后桥差速锁，主动牵引力控制等，接近角、离去角和纵向通过角分别为36度、31度和29度，保证了最纯粹的越野性能和原始的操控乐趣。

至于动力方面，FJ Cruiser只有一款4.0L V6发动机，低速高扭为越野性能服务，大马力则保证了高速动力。不过，由于FJ Cruiser是一个体重超过两吨的大玩具，造成其在加速和低速跟车时颇为吃力，这样的设定显然不适合城市出行。

FJ Cruiser诞生十年，除了根据年款或特别版推出了多种主打色以外，复古的造型基本没有进行太大的变化。更重要的是，这十年来它在内饰设计和实用性功能上花的心思也非常少，用如今的眼光来看，FJ Cruiser的车内造型实在是过于粗糙。也许丰田是要把这种做法解读为纯粹，把喜欢驾驶和越野的用户们提供最返璞归真的体验，而不是追随如今的时代潮流，通过大量的电子科技配置掩盖驾驶应有的乐趣。

随着时间推移，面对绝大部分消费者与时俱进的需求，FJ Cruiser整体表现出来的性格就成为了笨拙。纵观全球汽车市场，坚持硬派越野的车型已经越来越少，在美国市场与FJ Cruiser对垒的是Jeep牧马人，尽管这台被誉为越野鼻祖的车型依旧保留了最原汁原味的造型与操控，但在不断推出特别版车型之时，已经悄悄增加了不少高科技配置，以适应消费者越来越刁钻的需求。

FJ Cruiser谢幕，是绕不开的命运？

2016年，FJ Cruiser正式停产，距离它首次踏入市场刚好十年。其实，早在2013年的美国拉斯维加斯改装展上，丰田就已经透露过这一决定，造成这一句结果的最主要原因是销量不佳。

虽然全球SUV市场大热，但是硬派越野车始终是一个叫好不叫座的小众类别，拥有数十年历史的越野车鼻祖Jeep牧马人始终靠情怀支撑着，而更高阶的路虎卫士也已成往事。在这样的背景下，丰田这个定位主流市场的品牌，其实并不会放太多心思在一款复古情怀车上。

正如前文所言，FJ Cruiser入市十年改动甚少，曾经的简约早已成为了落后，而忠于最原始驾驶乐趣的消费者又有多少？而且，单一的4.0L V6发动机带来了大排量的同时也留下了高油耗，这已经制约了大部分喜欢越野的城市用户。当然，与同等定位的一些车型相比，FJ Cruiser拥有者丰田最优势的可靠性，与常被吐槽故障率高的牧马人相比优势明显，但绕不开的却也有着诸如空间小、双开门设计进入不便、视野差等各种缺点。

对于真正的车迷来说，FJ Cruiser的各种缺点都微不足道，毕竟它是整个丰田家族里最硬派最纯粹的越野车型，而且背靠丰田体系，这款车的定价在所有的小众越野车里都算是具有性价比的。只不过，于丰田这个品牌而言，其实并不能支撑起如此具有情怀的小众车型。短短十年、匆匆一别，也许这就是FJ Cruiser的使命。