如果有40万,顶级性能车和入门跑车,该怎么选?

现在911的价格一反常态,市场如此坚挺,但如果最近又想入手性能车的话,不妨换个思路,去看看当年顶级的性能车吧!

有哪些入门级性能车?

想购买跑车,对于预算不是那么充沛的车主来说,我们来换个角度想想,当年997问世的时候,很多国外网站的车评人会拿什么车作比较?我首先想到的便是M3这台操控利器。

M3性能如何?

先说说数据,E9X系列的M3和以往有了很大的变革。一直推崇直列六缸机器的BMW,可能是为了顺应市场研发出一台代号为S65的V8发动机,其4.0L的排量搭配的双离合变速箱,420匹马力,400牛米的数据在当年已经相当不错了。一台高转的V8发动机,让其驾驶起来,无比酣畅,M3无疑是一台驾驶训练机器。

驾驶感受

BMW最引以为豪的便是它的底盘功底,再搭配电磁阻尼调节,在开启第二段调节的时候,用力劈弯,能感觉到内侧后轮都有轻微离地的迹象,可以想象这台车的底盘功底之高。在弯中的可控性,在性能车里,也是屈指可数的调教相当均衡的车型。

虽然车重相比911有点轻微增加,但是比卡雷拉S还要高出35匹马力,达到最大扭矩的平台时候M3会更快。所以单纯从加速感来说,两台车差不多打个平手。但要记住,M3可是一台V8引擎,大排量所带来源源不断的动力感受,相信驾驶过的人心中自有一本账。

市场行情

但是从价格走向来说09-10年份的M3已经跌进了40万元的大关,如果说不追求车况以及使用程度的话,30万元出头,便可以收入囊中。

和911对比的话,价格上优势还是较为明显,动力似乎不相上下,如果考虑年份较近,车况较好的车型,价格会在40-50万元的区间浮动,值得一提的是11款以后的M3重新设计了小瓦,让可靠性进一步提升。

养护成本

M3不得不说的就是那台发动机,8个节气门的清洗,让每一次清洗节气门成为了一笔不菲的费用,机油的话对于粘度要求会比较高,需要使用60粘度的机油,所以有意向购买M3的车主们要多注意机油的标号。

每台车都一些通病,M3也不例外,双离合变速箱渗油一直是一个诟病。车到手的话建议先更换变速箱油,以及变速箱侧边的油滤,虽然价格不菲,但总比更换一个变速箱来说划算多了。

较高粘度的机油,使得保养成本对于911来说稍微高出一点(只是机油三滤的保养),但是每年的车船税在3000元左右,一年的保险基本可以控制在2万以内,而且维修以及使用成本上,相对于911来说会便宜不少。

 说完了宝马M3,当年的竞品车型C63无疑也可以在考虑范围之内。

C63怎么样?

C63的话,建议暂时不用考虑507版本,主要是其年份较短,性价比优势不是那么明显,个人推荐的是高性能增强版,487匹马力、600牛米的数据,明显在发动机参数上是高于前两者的。这使得C63玩乐起来的感官享受,包括动力、转向、底盘质感、沟通交流,层次都不亚于M3。

搭配的7AT变速箱在换挡速度方面没有太明显的优势,但是在可靠性方面也是颇为见长。较为小巧的车身设计,搭配上6208CC的大排量V8发动机,让驾驶者在任何情况下都显得颇为自信。

高性能版本现在的售价也是跌进了40万元的大关,让买二手性能车的人会感觉当年遥不可及的梦想,现在变得唾手可得。对于机油要求也没有宝马那么苛刻,一般保养使用金美孚即可,相对于宝马来说养护成本较低。

使用成本和短板

C63优点突出,可是也有明显的缺点。

很多人都知道,C63的油箱只有可怜的66升容积,到油箱还剩14升容积的时候便会亮油表灯,所以买台C63就没必要代步使用,不是在加油站就是在加油站的路上。

6.2L的排量所带来每年的车船使用税便是4500元,但总体保额和997相差不会很多。

M156发动机,链轮调节机构也是通病,最明显的现象就是冷车启动会有金属敲击声,只要不嫌声音难听,其实也不太影响使用。

高性能版本的外观以及内饰样式,属于W204的前期版本,是否喜爱还是看个人。

奥迪RS5怎么样?

宝马,奔驰都说完了,是不是该说奥迪RS5了?

暂时不考虑奥迪的原因是,RS5上市的时间比较晚,处于997这一代末期才出现的车型,而且年份较近,所以价格上来说,没有那么平易近人,喜欢奥迪的小伙伴们,可以再等一些时间入手。

总结

相对于997不降反升的价格趋势来说。M3以及C63的价格更喜闻乐见,对于普通消费者来说,平时的养护以及每年的用车成本会更低一些。

外观上可能缺乏吸引力(尤其是对妹子来说),但是单纯从性能来说却不比997弱(总结:只要把妹子吸引上车,一切都好说),一般来说40万,是宝马以及奔驰性能车的一个价格预算点,也是一个分水岭,趁着还年轻,何不抓着年轻的尾巴,放肆一次?

当年的入门级跑车和顶级性能车该如何选择?

我只能帮你们分析到这里了,选择权还是在各位手上。

最后提前祝各位中秋快乐!

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