【大诚对比】王者之争!对比试驾奥迪A8L 45TFSI 宝马730Li


(若您对两车有足够兴趣,看视频版的同时建议您纵览以下全文)


本期我们的两位主角可谓大有来头,豪华品牌第一阵营里的家族旗舰:奥迪A8L 45TFSI、宝马730Li。同为德系劲敌的A8和7系,的确是现阶段“针尖对麦芒”的选手。而我之所以选择这两台来做横评,不止在于它们的级别、定位,更因为它们的终端售价很接近。

如今两台车均有着不错的市场让利,以这辆730Li为例,车主实际购买价为72万元,优惠近18万元。A8L 45TFS豪华型的售价则是78万元,优惠高达24万元。



卓越内外

外观而言,两款车均属于汽车工业设计里的卓越之作。相比之下,奥迪A8设计风格更为中庸。几年前的设计语言放在2017年来看,依旧气场十足。尤其是这一代A8L在中期改款后携带矩阵式大灯来袭,绝对对得起灯厂旗舰的名号。

宝马家族开眼角的设计,先从3系才到了7系,属于向上延展。开始会有人不适应,我个人感觉还是很肯定的。尤其是2018款730Li更是搭配上了M套件。当天使眼变得更加犀利,如果再选配上激光大灯,那就真的成为了暗夜里的一道“闪电”。


A8L采用的并非是最新的奥迪家族设计,不怒自威。7系采用的是宝马最新家族设计,犀利干练。 A8L采用的并非是最新的奥迪家族设计,不怒自威。7系采用的是宝马最新家族设计,犀利干练。


两车均为“灯界翘楚”。A8L是矩阵式大灯的开创者;新7系则将天使眼开了眼角,另可选装激光大灯。 两车均为“灯界翘楚”。A8L是矩阵式大灯的开创者;新7系则将天使眼开了眼角,另可选装激光大灯。
两车的长宽高尺寸很接近,视觉上感受不到差别。就数据而言,A8L在长、宽方面要大出一点点。 两车的长宽高尺寸很接近,视觉上感受不到差别。就数据而言,A8L在长、宽方面要大出一点点。
轮圈根据不同车型有不同样式,就眼前而言,A8L的19寸胜出。不过2018款730L已经升级至19寸。 轮圈根据不同车型有不同样式,就眼前而言,A8L的19寸胜出。不过2018款730L已经升级至19寸。


两车的尾部线条和布局采用了极为相似的设计,这一代730Li终于摆脱了入门级单出排气的尴尬。 两车的尾部线条和布局采用了极为相似的设计,这一代730Li终于摆脱了入门级单出排气的尴尬。


奥迪A8的内饰并不是最新的家族设计,且不说与这一代7系和S级相比,单就已经发布的全新A8来看,能明显感觉到不是一个世代了。但放眼当下,它的里里外外也完全不过时。特别是屏幕翻转出来的一瞬间,仪式感十足。而当年作为亮点的诸多科技配置在今天依然可圈可点。但是缺少了USB接口,还是暴露了这代A8的年龄。

相比较而言,宝马的内饰更新、更年轻,也同样极具科技感。液晶仪表盘、无线充电以及……USB接口。总体来看,新7系的高科技配置较A8而言只多不少。大的亮点有两处:带手势识别的iDrive系统、带液晶显示的智能钥匙。但如智能钥匙这样的配置多为选配,噱头或大于实用。


A8L采用中央对称式布局,7系则采用近年来更为新颖的中控台倾向驾驶位的布局方式。两车均高级感十足。 A8L采用中央对称式布局,7系则采用近年来更为新颖的中控台倾向驾驶位的布局方式。两车均高级感十足。


这一代A8L并未搭载奥迪家族最新的虚拟座舱,而7系则标配全液晶仪表。 这一代A8L并未搭载奥迪家族最新的虚拟座舱,而7系则标配全液晶仪表。


座椅皮质、造型都没得挑。但非要吹毛求疵的话,还是A8L在支撑性上略胜一筹(前后头枕可调、腿部延展)。 座椅皮质、造型都没得挑。但非要吹毛求疵的话,还是A8L在支撑性上略胜一筹(前后头枕可调、腿部延展)。


两车均为两段式全景天窗。A8L后排座椅支持多项调节。730Li后排中央扶手则带有小液晶屏。 两车均为两段式全景天窗。A8L后排座椅支持多项调节。730Li后排中央扶手则带有小液晶屏。


不羁之躯

奥迪A8L的感觉更沉稳,3.0T机械增压发动机,它的特点就是输出是非常线性的。这也与它的气质相吻合,A8的确是一台可以让人安静下来的车。在开车的过程中,听听音乐,想想心事,或者是和副驾的她畅想未来。而当你真的需要动力的时候,挂入S挡,它也绝对不会令你失望。澎拜的动力呼之即来,且源源不断。伴随着发动机传来的轰鸣,仿佛在无声诉说着“咱可是正儿八经的6缸!”




值得一提的是A8除最低配2.0T以外均配备了quattro四驱——奥迪看家的技术精髓!即使你不是一个性能控,在北方的冬天,它依然是一项很实用的配置。要知道,宝马是要到740排量里才有xdrive可选。  


A8L秉承奥迪一贯的方向盘手感,轻盈安逸;7系较上一代而言在方向盘手感方面变化甚大,轻了许多。 A8L秉承奥迪一贯的方向盘手感,轻盈安逸;7系较上一代而言在方向盘手感方面变化甚大,轻了许多。


A8L搭载的MMI与新7系的iDrive相比,功能性上稍有欠缺。但实用角度而言差别不大。 A8L搭载的MMI与新7系的iDrive相比,功能性上稍有欠缺。但实用角度而言差别不大。


宝马7系整体驾乘感受较上一代变化很大,以往对宝马操控的认知可得刷新了。它变得更容易被驾驭了!它的动态表现很灵活,方向盘变化尤其明显,以及油门的响应,都让人感觉驾驶一辆宝马的大型旗舰轿车竟是一件如此轻松的事情?这种感受或许和传统印象里的那种机械的“操控感”有些背离。与其说是对大众的迎合,还不如说是宝马的一种自我突破。又有谁规定,富有驾驶乐趣的车就一定要要开起来很累呢?




宝马730采用的是4缸的2.0T发动机,这是情怀党们不太容易接受的一点。但就我的实际而言,调校真的挺舒服的,没有感受到明显的抖动和乏力(大概因为平日里奔驰M274开多了)。另外,它还有着不错的油耗表现。


车主时间


【A8车主时间】为什么放弃了7系而选择了A8呢?有什么缺憾?

答:因为上一辆车是A7 2.8四驱,品牌情怀尚在。而quattro四驱只用用过的人才知道它的好。目标从50降到了45,因为动力足够了,多出的配置实际使用区别不大。45相对车源更多,性价比更突出。起初确实感觉A8L有些过于庄严,但是买D级车也恰恰为了这样的气场。看过了大诚的A8体验文章,更决心下定一辆冰川白。但由于找不到车源,所以我将其变年轻的方式是:改色(6000元)。

没有液晶仪表盘是个缺憾,在我开A7的时候就羡慕人家A4车主,羡慕“奥迪虚拟座舱”。


【7系车主时间】为什么放弃了A8而选择7系呢?有什么缺憾?

答:最主要的就是因为年轻。另外,7系感觉更像是“开”的车,而A8和S级感觉更像是“坐”的。因为本人是90后,无论外观内饰还是科技配置,7系都要与我的年龄更相符。甚至很多花哨的配置我至今还没玩得明白。至于买730领先,是因为入门级的标配一点也不含糊。而动力也是足够日常使用,现在的2.0T完全不亚于以前的3.5甚至4.0了。另外,选装贺涵同款的智能钥匙花了8000元。

没能等到2018款的M套件版有些遗憾。同样的价格,更年轻、更激进、更具情怀的外观。


【大诚小结】

A8L 45TFSI和7系730Li 最大的争论点在于6缸对4缸。我倒是认为可以弱化这一点,即差异存在但实际感受上并不明显。而A8L的quattro四驱较730而言则是绝对优势。配置方面,两辆车均完全符合D级豪华车的水准。但因为出生时代不同,整体上730Li的亮点更多。驾驶操控难分伯仲,乘坐层面上,A8L表现更好。

注重时尚、追求抢先科技,选择730Li,动力不是大问题;注重均衡、在意乘坐感受,选择A8L 45TFSI,配置完全不落后。



王者之争

王者之争,哪有那么容易分出输赢?虽然全新一代奥迪A8已经来到国内路试,而以实际能买到为前提来看,还是宝马7系的生命力更新一些。而说到这里不提不提刚刚上市的奔驰新S级。一来因为身边还没有人提车,而更为关键的一点,奔驰S级和二位老朋友从价位来看已经不在一个基准线。所以奔驰新S级也就无缘本次的相会。



这两台车,现阶段无论买哪台,都是比较“值”的。奥迪A8L以六缸和Quattro的沉稳捍卫着家族旗舰的尊严,而宝马7系则以强烈的科技感和更年轻的取向来细分市场。

这一代的A8显然是跟我无缘的,因为我暂时还买不起。而据说7系、S级车主的平均年龄是39岁?嗯,留给我们的时间不多了。


祝愿看到此文的你们都能拥有属于自己的D级车! 祝愿看到此文的你们都能拥有属于自己的D级车!


对于宝马7系、奥迪A8L有任何想了解的,敬请留言。就算我不懂的,还有车主呢!

原创内容,转载请注明出处及作者!  图/文:@孙大诚


车型: 奥迪A8 宝马7系
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