自主品牌正处于上升期。这一结论，不仅可以从销量数据和市场份额中窥知一二，而且能够从用户的满意度调查中得到验证。9月20日，一年一度的中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果出炉，自主品牌质量和满意度水平明显提升。其中，五菱和宝骏多款热销车型表现出色，斩获多个车型冠军，“现象级”成功的背后，该有哪些值得行业内思考的落脚点呢？

▎满意度调查：发自消费者的声音

大概有读者会好奇，中国汽车用户满意度测评（CACSI）是一个怎样的调查项目？简单来说，这个调查项目由中国质量协会、全国用户委员会主办，目的在于检验各大车企的综合实力。项目样本取自包括华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北7大汽车市场区域的65个中国主要城市。2017年测评的车型已经达到了200余款，其中包括中国市场57家制造商、63个品牌，评测类别囊括轿车、SUV、MPV、微客和新能源汽车等各个细分品类。

花这么大代价，做这么一份调查有何意义？站在消费者的角度来看，除了最直观地了解到哪些车口碑最好之外，对于初次买车的消费者，还可以知道应该关注哪些问题。

对于汽车厂商来说，满意度调查是发自消费者的声音。一方面，这样的信息反馈相当有意义，可以摸清自身的不足，也可以看清对手的实力；另一方面，这样的数据结果是客观有效的，对汽车厂商既是一种激励，也是一种监督。

▎五菱和宝骏分获哪几项冠军？

1、宝骏510（A0级SUV关注度冠军）

“红海之中找蓝海”，这是宝骏品牌最难被复制的地方。之前，一再有数据表明，小型SUV的市场份额在萎缩，竞争形势越发严峻。不过，宝骏510还是在今年2月份决绝地杀入了小型SUV市场中。

截止8月底，累计销量为173,955辆，已经锁定了小型SUV的年度冠军。而且，在8月份销量数据中，宝骏510售出38,013辆，接近于常年盘踞在SUV榜首的哈弗H6（39,147辆），两者仅差千余台。

宝骏510的差异化优势在哪里？概括为两点：高颜值、高配置，尤其迎合当下年轻人的审美和偏好，而且在营销和金融政策上也有一些为年轻人量身打造的设计方案。更值得一提的是，宝骏510的“自动挡”车型已经到位，仅比同配置的手动挡贵6000元，尤其是“换挡旋钮+方向盘拨片”的设计，产品档次感再上一个台阶，宝骏510的市场热度还将继续升温。

2、宝骏560（10万以下A级SUV冠军）

宝骏560算是满意度调查榜单的常客了，今年蝉联了10万以下A级SUV冠军。作为宝骏品牌最早诞生的SUV产品，宝骏560的热度能够保持至今，已经成为了一个典型现象，也是宝骏不断升级产品的最好例证。

在消费升级的大背景下，宝骏560上市后不久，就已推出了6挡手动，AMT自动挡，1.5T和1.8L多款车型。今年年初，还推出了新款律动版车型，不仅新增了Infinity音响，而且采用了后多连杆独立悬架。8月份，又将消费者偏好的DCT双离合变速箱、7座版车型纳入产品阵列。

从前8个月的累计销量来看，宝骏560共售出新车106,209辆，月平均约为13,000辆，仍稳定地跻身于“万辆俱乐部”。产品升级之后，再赶上“金九银十”和最后两个月购置税优惠政策即将退出的冲顶潮，宝骏560的销量还将再上一个新台阶。

3、五菱宏光和宝骏730（10万元以下MPV车型并列冠军）

毫无疑问，五菱宏光和宝骏730已经连续三年拿下了10万元以下MPV车型并列第一的宝座。这是五菱和宝骏率先起家的细分市场，耕耘多年，已经积累了大量的用户和积极的口碑。即使在MPV整体市场不景气的情况下，仍然可以维持住MPV细分市场的第一和第二名，这是有一定标杆意义的。

▎销量口碑双丰收，五菱和宝骏凭的是什么？

曾在知乎上听到过这样一个说法：上汽通用五菱很多部门的老总和工程师常年潜伏于各家汽车论坛，所做的工作就是搜集终端用户对于五菱和宝骏的真实反馈，再对症下药地进行车型改进。姑且不论这是不是江湖传说，但五菱和宝骏乐意了解用户需求，并针对性开发产品。这一点，仍是有目共睹的。

用户最核心的需求是什么？仍然是消费升级。当年，宝骏品牌的推出，将大量的、有消费升级需求的五菱微面用户留了下来，如今，上汽通用五菱需要继续升级产品，要圈粉更多的消费者，也要留住更多的消费者。

宝骏560原本只有手动挡和AMT自动挡车型，今年8月，又升级推出了DCT双离合变速箱，甚至还有7座版车型，再次领先同级竞品半个身位。顺势地，宝骏510也推出了“换挡拨片+旋钮换挡”的AMT车型，终端消费者的选择余地更大了。之后，五菱宏光S3也将上市，MPV老将又出SUV，这一点很有看头。

如果说，上文提到的“对症下药”，是懂用户的一种表现。那么，这次拿到用户满意度测评大奖，也是爱用户的一种回馈。“爱用户”的落脚点在哪里？追根溯源，其实是对质量和品质的负责与把控。

随着消费者越来越懂车，汽车消费不止追求“性价比”，其实正朝着“品价比”转变中。自主品牌与合资品牌相比，其中的一大优势在于，配置丰富，价格更加亲民。但消费者除了在意配置如何之外，也愈加关心新车质量怎么样？品质控制好不好？

五菱和宝骏的销量基盘大，就好比调查问卷，分发出去的数量多，得到的反馈数据将更加真实。也就是说，五菱和宝骏的用户口碑也更能反应实际情况。值得欣慰的是，消费者的口碑是满意的，在烧火做饭理论中，上汽通用五菱不是“烧干草”的那类，而是在“烧木柴”、“烧煤炭”。毕竟，消费者才是与车接触时间最长的人，质量好坏最有发言权，不仅没有离去，反而推荐给身边更多的人，这已经说明了一切。

除了前文提到的两点，其实，上汽通用五菱还有一招“杀手锏”，那就是可以把消费者“堵”在家门口的经销网络。

根据官方资料，上汽通用五菱建立了国内汽车行业规模最大、覆盖率最广的销售服务体系，在全国拥有2800多家销售服务网点，地级市以上覆盖率达到99%，县级覆盖率达到72%，除了一些特殊地区外，服务半径在10公里以内。

渠道下沉，经销网络可以像毛细血管一般，渗透到三四线城市，以及乡镇农村地区。一方面，消费者不用耗费太多的时间成本，就可以到店选车提车；另一方面，购车之后，消费者的后期保养也不用走太远的距离就可以完成，也就是说，当销售网络离家门更近的时候，品牌方也可以为消费者提供更好的服务半径，快速高效地为消费者解决问题。

把人都“堵”在家门口了，车还有卖不掉的道理？

▎小结

五菱和宝骏，之所以能够取得“销量口碑双丰收”的骄人成绩，细究原因，无非三条：懂用户，消费者需要什么产品，他们开发什么产品；爱用户，质量和品质控制贯穿于整个公司体系，产品可靠性优秀；快速响应，渠道下沉为消费者提供更好的服务半径。

终究，把用户放在第一位的企业，口碑都不会太差。