美系车企看不上东京车展,日车企将发大招撑起半边天

两年一届的东京车展是国际五大车展之一,与日内瓦车展、巴黎车展、北美车展、法兰克福车展齐名,可惜由于市场太小,美系品牌并不太热衷此地,今年通用、菲亚特克莱斯勒和福特都缺席,而通用福特已经连续四年没参加了,福特甚至不在日本卖车,为何?显然是卖不动嘛,那么本届东京车展是否没有看头了?并不是,由日本车企撑起这半边天还是有不少狠角色。

日本本土的汽车市场比较特别,人多路窄,汽车的用途与美国截然不同,根植着美国思维的车企要吊起他们的胃口不容易,更通俗地说,日本卖得最好的是K-Car,而美国卖得最好的是皮卡,大家可想而知了,至于中国市场,兼容性较大,车要大,同时也要省油,所以无论哪个地方的车展,对中国车市都有一定的影响力。距离东京车展还有半个月,不妨先前瞻一下,提前泄密的发布车型。

铃木吉姆尼

从1970年开始诞生,至今已是47年,神奇的是,期间只进行了3次换代,更神奇的是,因为它一直坚持着最原始的越野性格,国内爱它的朋友还真不少,虽然由日本原装进口,价格不便宜,但是车依然不愁卖,而且二手价格非常高,买它越野几年,也只是亏几万块而已,当然拆车君负责任地告诉你,这车没任何舒适性可言。

进入2018年,吉姆尼终于换代,推出第四代车型,毫无疑问,它依然保持着越野车的样子,从头到尾都是方型,甚至比现款吉姆尼更方,看上去就是一台小写版的奔驰G-Class,以保证越野的通过性,值得一提的是,全新吉姆尼坚持使用越野迷最爱的非承载式车身和带低速挡的全时四驱系统,此外,也加入了电子系统,例如坡道起步、陡坡缓降,以及在越野模式下的车身稳定系统和牵引力控制系统。

第十五代新皇冠概念车

虽说是概念车,但是从官方发布的图片中看到,它没有夸张的外后视镜,也没有超乎现实的审美线条,甚至灯组也毫不浮夸,拆车君看来这大概就是量产造型吧!皇冠在80年代的中国(特别南方地区)可是口碑极佳的车型,但这豪华商务的气质被BBA的实惠打得一点脾气都没有,所以现款的皇冠开始往年化设计,而在全新一代或许才真正把它诠释出来。

现款皇冠已经变得动感,但也不及全新一代,车头的前格栅、车侧的C柱三角窗、凌厉的腰线都表达着运动,至于“内涵”也是充满活力,新一代皇冠将使用TNGA平台,之前开过新一代凯美瑞,由于平台的关系,将上市的车型比现款好开太多了,但是之前TNGA的产品都是横置前驱,新一代皇冠呢?拆车君不敢妄下定论,但车轮到前门边的距离较大,像是一副纵置后驱的式样,而事实上,丰田也从来没说过TNGA不能提供纵置后驱的产品,到底是改前驱还是保留传统的后驱,我们拭目以待吧。

本田Sport EV Concept

在结束不久的法兰克福车展上,本田发布了一款外形复古的纯电车,拆车君认为是迄今为止最漂亮的电动车,从造型上就知道,它是负责日常通勤,但对于本田,骨子里充满运动细胞的车企,在电动车上还是要有点搞头。

从提前发布的图片中看到,Sport EV Concept依然是害羞的孩子,仅看到方形的尾灯与Urban EV Concept类似,而车身线条已经是一款小跑车的造型,估计它的定位与目前在日本销售的S660差不多,至于动力系统目前还在保密阶段,但相信比Urban EV Concept强大不少。

丰田新一代世纪

吉姆尼是常青树?远远未及丰田世纪,1967年诞生第一代之后,仅在1997年进行换代,而在2017年的东京车展上,丰田世纪将迎来第二次换代。如果说日系最顶级的车型是雷克萨斯LS,只是对了一半,在日本真正的顶级,甚至是汽车最高精神文明的是丰田世纪。

雷克萨斯LS是针对全球市场,要顺应美国人、中国人、欧洲人的口味,至于丰田世纪,则是保持着浓厚的日本豪华的官方气场,车身非常不动感,方正的造型十分严肃,车身的比例大概只有50岁的叔叔才喜欢,手工雕刻的金凤凰也是鲜有人懂得欣赏,至于那张羊毛座椅只有日本人才觉得比皮革高档,车窗上甚至保留了白色窗纱,这统统是上世纪80年代的豪华,即便不合您口味,但称它为日本劳斯莱斯也毫不夸张。

唯一说它跟上时代步伐的就是动力系统,由原来5.0升V12发动机改为5.0升V8的混动动力,就是LC500h的动力基础,其实力量如何对世纪来说并不重要,就像劳斯莱斯一样,要的是安静、淡定、气吞天下的感觉。

三菱e-EVOLUTION

三菱被雷诺“拯救”后,定位变得非常清晰,轿车、跑车之类已被排除,专注于SUV,所以在日内瓦车展发布的Eclipse Cross也不再是当年的Eclipse(日蚀),变成实实在在的SUV,事实上它也长得挺漂亮的,至于在今年东京车展发布的e-EVOLUTION也跟之前的三菱EVO没关系,是一台电动版的SUV Coupe车型。


e-EVOLUTION虽然犹抱琵琶半遮面,但是拆车君挖到一些资料,它的尺寸与Eclipse Cross差不多,也可能是同平台的产物,但是电动马达很厉害,0-100km/h只需3.1秒,跟特斯拉Model X差不多,所以以此来看,三菱除了走SUV路线之外,细分的电动SUV市场或许也是着力之作,看看雷诺能否将三菱盘活吧。

 

爱拆车将继续关注东京车展,务求马上为大家奉上第一手资讯。



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