如果有这样一款GT跑车，搭载3.3T V6涡轮增压发动机，370匹马力，520牛米。匹配8AT变速箱。百公里加速4.9秒，还有支持四驱系统的底盘。大家会觉得这车值多少钱？反正目前中国品牌是没有这样的车型，合资品牌也没有。要买的话只能是进口的。价格也不会低于50万。但是拥有上面这些配置的起亚Stinger在韩国市场的价格折合人民币只有26万元。刷新了GT跑车的价格记录。

起亚Stinger在韩国已经上市了，搭载2.0T汽油，2.0T柴油，和3.3T V6三款发动机，这次说的版本就是它的最高配。但即使是最高配，它的价格折合人民币也只有26万，如果选装其它配置，最高价格正好30万元。

3.3T发动机和8AT变速箱，能让Stinger轻松达到270km/h的极速，它的竞争对手是奥迪A7，奥迪A7 3.0T机械增压的版本，也不过只有333匹马力，440牛米。比起亚差了不少。但是奥迪的售价却是81.80万元。

Stinger虽然不是起亚车型中最贵的，但是在消费者心中，它已然成为最好的起亚汽车。因为它采用了全新的平台，在设计上也有很大突破。为了与普通的起亚汽车进行区分，它甚至有一个单独的"E"字母logo。

起亚在设计这款车的时候，对标的车型是奔驰AMG高性能车和保时捷panamera。当然这么说有些不自量力了。为了能够达到一定的跑车标准，Stinger在纽伯格林经过了很多测试。最终达到了4.9秒的100km加速成绩。并且起亚给它配备了米其林轮胎，其实起亚也好，现代也好，御用的轮胎都是韩泰或者锦湖。使用米其林也是挺罕见的。

与外观相比，内饰的设计依然有一些普通，方向盘上的E字母，让人第一眼看去还真分不清这是一辆起亚，设计虽然平庸，但是做工和用料绝对逃不出毛病。

整车在一系列运动化的调校之后，stinger在纽伯格林的最快圈速达到8分20秒。与奔驰SLS AMG 7分56秒，保时捷911 GT3 7分56秒，相比还是慢不少。但是对于一款20多万的车来说，这个速度已经很不错了。

豪华元素无处不在，Stinger在头枕位置加入了GT字母，凸显身份。酒红色的内饰与整车的气质也十分搭配。座椅的包裹性与专业赛车相比还是差一些，但是侧面支撑以及整体的高级感还是很强的。

与K5相比，Stinger的尺寸更大，它比K5长了10mm，轴距也达到了2905mm。尺寸上与奥迪A7相似，但是售价上却比奥迪A5和宝马4系还要便宜。从驾驶感上说，Stinger提供了多种驾驶模式，在运动模式下，Stinger给人的感觉已经不亚于跑车了。

得益于较长的轴距，Stinger的后排空间也不错，并且它还提供了副驾驶座椅的老板键，虽然很少会有人会使用它。但是电子控制的悬架确实能给乘坐者非常不错的舒适性，同时电子控制悬架在驾驶者选择驾驶模式的时候，也会调节软硬。

Stinger在排气声浪的营造上是一个短板。虽然它的动力性能够强，也能够给驾驶者足够的驾驶乐趣。但是发动机排气声浪在运动模式下，也没有给人感觉很浑厚。倒是在舒适模式下，它足够的安静。据说现在很多汽车品牌，在利用车内音响模拟跑车声浪了，我估计这样的技术今后会用在更多车型上。

Stinger是一款能够舒舒服服的乘坐4名乘客的GT跑车，后备箱也有不错的装载空间。在性能和实用性上，做到了很好的平衡。但是它在韩国却不怎么畅销，我想这是因为有钱的人买了宝马，没钱的人买了K5，stinger在中间不高不低的位置，略显尴尬。

意大利BREMBO刹车卡钳，法拉利，阿斯顿·马丁，玛莎拉蒂，保时捷都是它的用户。Y字型的轮圈也非常拉风。前后轮的尺寸是不一样的，前轮是225/40 R19，后轮是 255/35 R19。比很多性能车要厚道的多。

顶着最便宜GT跑车的头衔，Stinger却依然没有热销的迹象。其实我认为，如果它能够国产，搭载2.0T发动机，售价在26~30万元左右，是有很大市场潜力的。目前国产后驱的锐志停产，在30万元左右，后驱的运动型车也只有Q50L，ATS这些小众车型。如果Stinger能够国产的话，前景或许会不错。