距离上次父母的电话轰炸，已经一个月过去了，那是个周末，这边刚刚在妙峰山金顶发完朋友圈，电话就接踵而至。

“你去玩儿开车去，那么远的路为什么还要骑摩托车？”

一方面是父母的关心如影随形让人“关怀备至”,另一方面似乎摩托车=电驴=买菜用的思路依然萦绕在他们的脑海里。

而今天，我正在跟6个相熟的北京摩友在去往乌兰察布的路上，一条不带自拍的定位似乎暴露了什么，蓝牙耳机响起电话声打断了那首《生活不止眼前的苟且》。

“你是不是有病！去内蒙怎么还骑摩托？再骑过两天我就和你爸把你车扔了去”

当然这只是一番气话，240多公斤的水鸟并不是那么好扔，就算是邪恶的大金杯也要配合三个人以上才能抬走，不过这个时候我倒由衷的希望他们能来看看，骑摩托的儿子到底是个什么样子。

学摩托车大概是不忍蹉跎一生

学摩托车并非我人生规划中的一项，莫说年少时，即便是工作以后有了大把的和汽车，摩托车运动接触的时间，大多时候也只是心怀好奇的远远望着，脑海里也只有寥寥几个隐约的名字，R1，隼，杜卡迪。即便是身边的人学摩托车的逐渐多了起来，我也未曾心动，那时候大概和父母三观一致——一脚踹，死得快。

好在中国职场的胜利一部分属于高端精英，一部分属于投机倒把，当你并不属于这两类极端的时候，至少有那么很长一段时间，会觉得自己找不到生活中本应属于事业成功的那种乐趣，这个时候，压力，沮丧，负能量扑面而来，如果此时你还驾驶一台10L/100km油耗的汽车堵在从南五环到北五环条条道路都堵车的行程上，那么或许从你身边掠过的摩托车，就能带给你希望。

有那么一个月，经常带着agv头盔来参加活动的吴老师成为了我的好友，他在给我灌输“杜卡迪最牛逼”的时候也不忘普及普及摩托车基础知识，什么雅马哈，本田，十字曲轴，V2发动机让我这个本身对机械有着浓厚兴趣的文科男有了反应，而当又一次活动遇到他们，讲到那次妙峰山之旅的时候，我已经向南城的某个驾校交钱增驾了。

“那次我们在门头沟麦当劳集合，从南雁路上山，我骑着春风150nk一路追着大魔鬼，压弯压的脚踏都断了。”

是啊，既然不能一朝成名，那么还可能蹉跎的二十岁的最后几年，为什么不去追一把风，交一群过命的朋友，骑一场轰轰烈烈的摩托车呢。

骑摩托车确实是过命的，比如摩旅的时候，不能落下一个同伴，比如不能把头盔放在地上，这是说头盔落地，人就不行了，不吉利。

没有坏的摩托车，只有坏的骑士

关于摩托车的故事，在最近的两年里几乎无一例外成了社会新闻的头条。比如摩友带道交法手册强行上高速，比如摩托车骑士被恶意别车，摩友人肉肇事者。还有二十岁小伙儿被违章车辆撞击致死。当媒体在不断放大这些有关摩托车的消息的时候，作为摩托车骑士之间，也在不断的讨论，思考。

外界的声音一般无非两种，摩托车友谴责肇事者，路人甲乙丙丁谴责摩托车，前者自不必提，后者似乎说的也有理有据，他们认为摩托车超速，闯红灯，不按交通标志行驶已成习惯，而现有的违法摄录技术似乎无法对摩托车形成像汽车那样的制约，所以似乎在他们的眼里，每一个路上行驶的摩托车都成为了定时炸弹，你不知道什么时候他们就会一把油插到你的前面，也不知道什么时候他们就会一个不小心摔下车来惹你一身的晦气。

从某种角度来说，这是没错的，即便是一向自诩为遵纪守法的我，都无法避免和现有的交通法规起冲突，比如不让上环路主路，不让进四环，这都是在现实情况下无法避免的问题，除了手续证照齐全带给我们的底气以外，我们只能靠运气。但实际情况是大量的环路辅路被违停乱停的车辆占据，电动车和三轮群魔乱舞。走主路更多的是为了自己的安全。但闯红灯，飙车，却并不在我们对自己的宽容之内，这也同样是为了自己的安全，也为了他人的安全。

没有坏的摩托车，只有坏的骑士这句话可能会得罪一些人，但他就是事实。当你以超过80km/h的速度在范崎路盲弯超车的时候，对向来车绝不会有反应的时间，一场事故根本无法避免。而当你无视红绿灯，无视限速的穿梭在主路车流中时，一个略微走神的司机都能让你车毁人亡…

骑摩托本是安全的，他具备有太多汽车不具备的东西，比如骑车几乎不会走神，你需要用全身的肌肉控制车辆，比如骑车视野开阔，几乎没有盲区。再比如，摩托车灵活轻巧，遇到需要超车并线的情况可以一气呵成….

但摩托车同样是不安全的，因为只要你对骑行有着不敬畏之心，那么稍有不慎，或许噩梦将至。

花27万买了一台摩托车的人傻么？

在成为R1200GS车主之前，我并不理解朱老板花27万买一台摩托车的想法，他和我们年纪相仿，家庭条件优渥，但似乎并不是一个摩托车发烧友。

第一次是在心仪的姑娘在说饿了以后的八分四十秒，火急火燎的从公司出发送去一份还热乎的汤羹，按照以往的感觉，超过一辆公交车并非难事，但北京的冬威力不减，坚硬的路面和干冷的轮胎抓不住地面，超车未果，公交车却一把并线，为了省钱买了没ABS的400nk的我在学院路留下长长的刹车印，横甩的后轮让我背脊发凉。

另一次周末的相约跑山，初入摩坛的我只能跟在队伍的最后奋力追赶，65ps的川崎Er6f面对前面几台超过900cc的大排重机，当我追上大部队的时候，朱老板一行人已经喝完一整瓶还冒着凉气的北冰洋，留下满头大汗的我和刹车焦糊味的车。

从拿本到现在，我大概是圈内少有的几个“换车王”，除了高买低卖造福他人之外，换车对于我自己来说是一种安全舒适的保障，Brembo M40的刹车，ABS，防侧滑，牵引力控制一应俱全的电子系统，良好的风阻保护和冬季佳品——护手和手把加热。有了这些，骑车就不再是一件单纯的用绳命追逐风和自由的极限运动，他也可以很从容，很安全，很cool。

摩托车不分贵贱，他主要取决于你需要的是什么，和你向往的是什么。或许骑车在可预见的几年甚至十几年内，依然是叛道离经，依然是灰色地带，但重要的是你已经成熟，管好了自己的右手，随身带好证件和一本《道路交通安全法》，那就上路吧。