从哪里跌倒，就从哪里爬起来。这句话适用于所有正在往高端发展的汽车厂商。现代汽车就是其中的一个，现代汽车的高端之路与很多自主品牌相同。大致分成三个阶段：第一阶段先是利用国外技术，与三菱合作开发了雅科仕。第二阶段是独立开发高端车型，但是依然归于现代品牌。第三阶段是成立高端自品牌，聘请国外设计大师，研发工程师等等。

现代汽车的高端之路几经沉浮，前两个阶段跌跌撞撞，经过了几十年发展，技术终于赶上来了，在本土市场和美国市场也有一些销量，但是知名度还是很低。到了第三阶段，销量同样重要，但更重要的是提升品牌影响力。

韩国人对于现代捷恩斯的感情，有点儿像中国人对于红旗的感情。虽然捷恩斯与红旗相比，没有那么辉煌的历史。但是在韩国人的眼里，捷恩斯也代表了国家颜面，是最高造车实力的象征。

捷恩斯G70在没有上市之前，就已经有了极高的关注，甚至很多对汽车不感兴趣的人，也会搜索与它相关的内容。在没有上市之前，仅仅凭借着官方图片，捷恩斯G70就已经被预约了2100辆。可见在韩国人眼中，对捷恩斯G70的重视程度。

为什么捷恩斯G70会受到如此高的关注呢？主要原因有两个。一是捷恩斯G70是现代汽车第一款针对个人买家的，强调驾驶乐趣的豪华中型车。之前现代旗下的高端车型，都是D级车或者C级车，获得了很多政府和企事业单位的订单。所以不愁销量。而G70，则是第一次面向普通消费者，对标宝马3系和奥迪A4。

二是捷恩斯G70是现代汽车重新组建了研发团队后的第一款豪华车。之前现代汽车已经聘请了前宾利设计总监加盟，负责设计。聘请前宝马M研发工程师加盟，负责性能调校。之前他们大多各忙各的，这次捷恩斯G70也是两大团队的合作。

目前捷恩斯品牌团队的主要高管，都不是韩国人。足以证明捷恩斯品牌全球化的野心。作为以强调操控为主的车型，G70也具有了足够的实力。它目前搭载三款发动机，2.0T发动机最大马力255hp，最大扭矩360牛米。2.2T柴油发动机最大马力202hp，最大扭矩450牛米。最高配车型搭载3.3T V6发动机，最大马力370hp，最大扭矩520牛米。全系支持四驱系统，全系匹配8AT变速箱。三大件都是现代自主研发的，这样的技术实力在全球也能算得上了。

捷恩斯未来如果能够国产，搭载2.0T发动机的车型就特别合适，韩国市场售价折合人民币只有22万~26万，性能完全不输给宝马3系的2.0T。

等什么时候买汽车就像买衣服那么随便，或许我们就真的不在乎品牌了。但估计那样的日子离我们还很远，现阶段买车，特别是豪华车，最看重的还是品牌。所以很多人一听是捷恩斯，连试都不试就直接否定了。

捷恩斯G70是可以称得上是豪华车的，外观和内饰设计上也算是比较有特点的，起码第一眼看上去不会再让你想到廉价的现代。内饰做工和用料都很高级，到处都充斥着皮革和金属。毕竟之前有十几年制造豪华车的经验，对于捷恩斯来说不是问题。

唯一的问题是后排空间局促，G70的轴距与标准轴距版的宝马3系相当，再加上四驱系统需要在中间布置传动轴，因此后排也只适合乘坐两个人。

很多人坐进车内，调整座椅，方向盘，通常会出现怎么调整都不合适的状况。捷恩斯G70有一项功能创新，叫做“智能姿势控制”。输入驾驶者的身高体重，汽车会自动调整座椅给驾驶者一个舒适的坐姿，这意味着现代汽车通过大量的试验，通过大数据分析，得出了一个最适合的结果。当然驾驶者有权不按照推荐坐姿，而是自行调整。

顶配车型搭载的3.3T V6涡轮增压发动机其实并不陌生，目前已经普遍使用在现代旗下的高端车型上。在G70上，通过调校，能够爆发出370马力，520牛米的动力。动力输出已经比奥迪3.0T发动机还要高了。所以捷恩斯G70的百公里加速仅有4秒多，算是一台性能车了。

捷恩斯G70有多种驾驶模式选择，在运动模式上急加速，汽车也不会打滑，因此电子限滑系统控制着车速，再加上前225，后255宽度的米其林轮胎，提高抓地力。如果关掉ESP，它的动力才会暴躁的让人难以控制。

捷恩斯G70驾驶起来有双重人格，它有着与德国对手相似的路感，悬架很扎实。但是坐在车内，又像是在开一辆日系车，因为座椅比较软，提供不错的包裹性，这也是与德系品牌区别的地方。

低矮的坐姿给人感觉是在驾驶一辆性能车，但是在舒适模式下，却又让你没有了激烈驾驶的欲望。你需要提醒自己开的是一辆以操控见长的车。

捷恩斯G70是欧洲设计中心研发，并且是经过前宝马M系列工程师调校，因此它在运动模式下，给人的感觉是一台欧系车，随着转速的提高，它的悬架变得扎实，转向变沉，排气声浪加强。舒适和运动模式下接近人格分裂的状态，很是欧系车的调性。遗憾的是在城市中很少有地方能够体验它这么强的性能。

通常我们说“神车”要么像保时捷911一样有经典不变的外形，要么像高尔夫一样有上千万的销量。这两点捷恩斯G70都还不具备。而G70的上市，只标志着捷恩斯品牌产品阵容基本完成。今后若干年内发布的汽车，也会继续使用现在这些车型的平台和动力系统。现代汽车已经尽力了，聘用了全球顶级的团队，最领先的技术打造捷恩斯。剩下的就只有看消费者的反应了。