一年一度的法兰克福车展已经结束，但与往年有所不同的是，今年中国品牌在欧洲汽车市场刮起的旋风却仍然在持续。尤其是奇瑞汽车在法兰克福车展上的惊艳亮相，获得欧洲媒体和观众的热烈讨论及好评，包括英国《汽车快报》、英国《Autocar》、德国《明镜在线》、德新社、《法兰克福新报》、《莱茵报》、《自由报》在内的德国、美国、英国、丹麦、荷兰、澳大利亚、墨西哥、印度尼西亚等国知名媒体，都在报道中对奇瑞汽车给予高度好评。

在以完美、严谨著称的德国媒体和观众面前获得肯定，显然并非一朝一夕之功。一方面，奇瑞此次在法兰克福车展亮相的新车型EXEED TX确实是一款上乘之作，从造型设计到动力系统到智能互联都体现了奇瑞汽车的前瞻性和过硬技术实力，让严苛的欧洲人心服口服，看到了奇瑞汽车、中国汽车工业整体实力的提升。而更为重要的是，奇瑞汽车并不只是到法兰克福车展亮个相而已，奇瑞带来的是进军欧洲市场的信心和决心，正如奇瑞汽车总经理陈安宁所言：奇瑞将进一步谋取包括欧美发达国家在内的高端市场，致力于打造真正的国际一流品牌。除此之外，奇瑞在海外市场征战多年，已经积累了良好的口碑和品牌形象，这次法兰克福车展的亮相，实际上不过是奇瑞汽车在国际市场的一次厚积薄发，水到渠成的呈现。

对于汽车企业来说，只有经受住欧美高端市场的考验，才真正称得上是世界级的企业，因此进军欧美市场一直是很多中国车企的梦想，但这个梦想对于现阶段的大部分中国品牌而言，都只能是想想而已，因为欧美市场乃兵家必争之地，强者如林，上有BBA等豪华品牌，下有大众、通用等大众品牌先发优势明显，面对这些欧美列强，中国品牌始终缺乏信心和决心。

因此，对于不少中国品牌来说，亮相法兰克福车展其实更多的是抱着一种凑热闹的心理 ，或单纯是为了提升品牌形象而已。

那么，为什么奇瑞敢于真正向欧美列强宣战？

首先，奇瑞已成为海外市场最受欢迎的中国汽车品牌，海外市场销量节节攀升，全球化水平持续提升。

今年1-7月，奇瑞汽车出口销量超6.3万辆，其中7月出口销量达9,013辆，同比增长49%，截止目前，奇瑞汽车已累计出口130多万辆，占中国汽车出口的1/3，产品销往80多个国家和地区，拥有近1500家海外销售服务网点，在海外建立了10个生产基地，已连续14年位居中国乘用车出口第一。

不仅仅是销量屡攀新高，在产品品质上，奇瑞汽车也获得了海外媒体和消费者的一致好评。2014年，瑞虎5入围智利“2014年度最佳SUV车型”。2016年6月，瑞虎3凭借出色的市场表现，荣获秘鲁“年度畅销车型”，还获得了首批“中国出口质量安全示范企业”。在海外市场的品牌建设方面，奇瑞也取得了一系列的成就。2015年，奇瑞在俄罗斯荣获“最受欢迎的中国汽车品牌”；在智利荣获有着“营销奖奥斯卡”美誉的艾菲奖金奖；2016年2月，奇瑞在伊朗荣获“数字营销卓越奖”汽车类第一名。

其次，能够向欧美市场宣战，背后其实是奇瑞全球化的技术实力支撑。

经过20年的发展，奇瑞已积累了比肩国际的全球化技术能力。2012年，奇瑞成立了奇瑞上海技术中心（CTCS），从全球招募了一大批顶尖人才，打造了与国际一流接轨的3.0技术体系。

要想与BBA这样的欧美列强竞争，比拼的更多的是对前瞻技术的掌握和应用，譬如人工智能、新能源等等。而在这些方面，奇瑞汽车已经率先布局，走在了行业前列。在智能互联技术方面，奇瑞着手研发手势控制、面部识别、眼球追踪、AR-HUD（(增强现实抬头显示器）、智能化座舱等技术。作为国内最早开展V2X（Vehicle to X，车对外界的信息交换）技术研究的企业，奇瑞汽车已完成两代智能网联车研发，自主开发出智能驾驶、智能互联两大平台，掌握了环境感知、惯导定位、系统集成、多信息融合、智能决策、仿真测试及智能互联等8项关键技术，同时还拥有高精度定位、车辆协同控制、人车智能交互、信息安全等智能互联平台关键技术。

在新能源领域，奇瑞汽车也是技术最成熟最有前瞻性的车企，为未来市场的全面电动化做好了充分的准备，奇瑞汽车总经理陈安宁表示，“到2020年，奇瑞所有产品都将完成电动化。到2025年，奇瑞能够在全球任何国家和地区，只出售符合当地法规要求的非燃油类汽车。”

正是因为有着多年在海外市场耕耘的宝贵经验，以及经过多年的持续打造而形成的全球化研发实力，奇瑞进军欧美市场成为了可能，也绝不会是一句空话。正如兵法所云，不谋全局者不足以谋一域。对于奇瑞来说，在法兰克福车展亮相意味着经过多年磨砺，终于可以在曾经遥不可及的欧美市场亮剑，而这背后，我们所能看到的是奇瑞不断向上的信心和决心，以及，一个中国品牌车企对成为世界企业的执着和初心。

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