提到7座SUV，我觉得可以算是近一段时间以来，非常热门的话题，之前我长测过汉兰达，也体验过传祺GS8和长安CS95，都是关注度很高的7座SUV。这次，我又开了开力帆X80，今天就和大家聊聊这款车。

它让我印象最深刻的并不是它的尺寸，也不是7座、SUV这些词汇，而是它10.99-14.99万元的售价，顶配也没超过15万，这么大尺寸的一个SUV，它的表现就能怎么样，相信是很多人想知道的，那么今天就来看看。

这车尺寸真是够大的，4820/1934/1760mm这尺寸和传祺GS8、汉兰达不相上下啊！十多万的价格，买到这样一个大块头，真是挺让人心动的。

我体验的这辆是售价12.99万元的自动实用型，也就是自动挡的最低配。这车全系配备的都是卤素大灯，不过有LED日间行车灯和自动大灯，这些配置倒都是标配，考虑到这价格，也算是正常表现。

车身侧面的造型厚重感挺强，不过，后轮上方的车窗面积有点小，感觉车尾有些笨重。

内饰样式设计还是挺规整的，相信大多数人都能接受。方向盘的手感不错，尺寸也不算小，我觉得属于可接受的范围。

多媒体系统它有CarPlay、倒车影像等，主要是考虑到这13万的价格，这么大的车身，还能有这些配置，此时好感又提升了一些。

对于这种车，其实空间关注度是最高的，它的第二排座椅前后可以调整，座椅调到最靠前的时候，以我180cm的身高，腿部空间基本没有空间，在最靠后的时候，有两拳的空间呢，前两排的表现还是很不错的。

当我坐到第三排，第二排座椅处于最靠后的时候，腿部已经顶到第二排座椅了，按照我的身高，如果把第二排座椅调整到剩余一拳的空间，第三排，我也是能坐下的。

毕竟车身尺寸在那摆着呢，第三排不会让人觉得只是摆设，短途乘坐，还是没问题的。

第三排不使用的时候可以放到地板下面，后备厢的平整度和规整度不错，不过，第三排座椅是整体的，空间灵活性上，和价格更高一些的CS95、GS8相比要差一点。

第三排座椅打开的状态下，后备厢剩余空间不大，放个背包的量，这在同级别车型中，属于主流表现，大多数车都是这个水准。

力帆X80采用了一台2.0T涡轮增压发动机，192马力、286牛·米，开起来的动力表现不错，不会觉得因为这么大的一个车身而显得有些肉，中后段加速表现也还可以，虽然没有中低速那么好，但也中途加速超车什么的，也算是比较轻松的。

在动力输出上，和同级别的中国品牌7座SUV相比，差不多。这台变速箱是澳洲DSI提供的，换挡的速度不算快，不过，平顺性很好。变速箱与发动机之间的匹配做的不错，而且当收油门之后，变速箱还会切断和发动机之间的连接，此时转速只是怠速的状态，这样做也是为了节省燃油消耗。

当然，缺点也是有的，比如每次抬起油门再轻轻踩下的时候，可以感觉到发动机和变速箱结合的那一下，在重新连接的一瞬间，多少还是会有一点可以感知到的小顿挫。整体来讲，力帆X80的动力匹配，我能给到80分吧！

悬架的调校整体都偏舒适性很多，遇到比较大的颠簸和减速带，它可以比较好的缓解。要是一些细节的小颠簸，过滤的还不是很彻底，另外，我感觉悬架的后半程也太过于注重舒适性，有时候，转弯速度快一点车辆的侧倾就会比较明显，如果减震器的后端多一些支撑，驾驶的感觉会更好。

方向盘的转向会有一点虚位，但是对于这个级别的车来说，有一点虚位我会觉得开着比较舒服，方向盘每次小幅度调整，车身不会太过敏捷的做出反应，日常驾驶、跑高速都是很舒适的。

总结一下吧，我觉得它13万的价格绝对是个杀手锏，不过，很多细节也需要做的在完善一些，比如，座椅外侧的塑料件和皮革之间缝隙过大、换挡杆周围的塑料面板按下去会有些声响等，哦，对了，还有储物空间方面，其实杯架周围感觉还有不小的富余量，可以在这部分优化出更多的储物空间。其实这些细节能够处理的更完善，它给人的感觉会更好。