三代的努力,为何只换回阿特兹月均4000的成绩?

本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。

在汽车界,多代同堂销售的情况并不少见,其中以大众、现代等车企最为出名,以大众为例,捷达、宝来、速腾应该算得上是最有代表性的产品了,我们都知道,其实宝来就是捷达的MK4,速腾则是捷达的MK5。这三辆车目前在紧凑级车市场中都各自拥有着不错的表现,算得上是同堂销售比较成功的车型了。

但是并非所有同堂销售的车型都有这么好的命,大众捷达三代车型的成功一方面是品牌的优势,一方面也是在于大众对这些同堂车型一直在精进,它们的产品力是与时俱进的。这里有一个很好的反面案例,就是一汽马自达的马自达6车系,目前这个车系的前两代马自达6和睿翼已经正式停产了,那到底是什么原因导致这种局面出现的呢?

载誉多年的老马6抵不过时代的变迁

说起马自达6,它应该算是一代传奇车型了,因为在笔者这个年纪的人眼中,马自达6是陪伴我们长大的最重要车型之一。笔者觉得大家有必要了解一下马自达6的历史,这样大家就能更好地理解为什么它会在中国成功,并最终走向的衰败。

马自达6车系的历史,最早可以追溯到1970年,当时马自达汽车公司还不叫马自达,叫“东洋工业”,他们为日本本土市场造了一款名叫Capella的车型(海外叫马自达616),这款车可以看作是后来马自达6车系的前身。在一开始,这款车可是极具马自达代表性的作品,其后来的626版本使用的可是马自达的转子发动机。

但是因为各种各样的问题,转子发动机陷入了低谷,马自达不得不暂时搁置这项技术,而马自达Capella车系也顺理成章的换用了L4直列四缸发动机,在平台方面,马自达Capella一直都坚持使用着和福特Telstar相同的平台,这里的Telstar其实就是我们熟悉的福特蒙迪欧的前身。

直到2002年,马自达意识到了Capella车系已经走到了车系生命的终点,所以他们研发了继任车型,而这款全新的车型就是我们所熟悉的马自达6。其实马自达6是中国消费者熟悉的名字,从进入全新车系以后,Atenza这个名字其实就没有离开过马自达6车系,直到它在中国的第三代上市,我们才喊顺溜了这个洋气的名字。

有一个东西叫“Zoom-Zoom”,相信很多了解马自达的朋友都应该知道,这是伴随着第一代马自达6在2002年推出之时,马自达同步推出的一个概念,简单来讲就是“人马合一”的操控,这也正是马自达6被广泛认可的一个重要特质,拥有非常优秀底盘表现的马自达6,也一度成为了中级车中最具驾驶乐趣的代表。

在中国,马自达6从2003年上市,到2016年停产,整整销售了13年之久,在这13年间,一汽马自达竟然没有针对这款车做过任何调整,动力系统亘古不变,外形内饰设计也没有任何改变,配置也停留在早期车型的水准上,这样的车型就算底子够好,也逃不出早晚要被停产的命运。

睿翼成为了最没有存在感的一代

时间来到2007年,马自达在第一代马自达6风光了5年之后,推出了它的第二代车型,也就是在随后的2008年引入中国生产销售的睿翼。之前笔者专门造访过一汽马自达的4S店,也和店内工作人员坐在一起,谈论过马自达6和睿翼的区别,他们只是跟我强调睿翼在底盘方面的调教和马自达6是截然不同的,睿翼是一款在操控性方面优于马6的产品。但是在试驾的过程中,笔者并没有特别明显的感觉,说实话,这种操控的提升并不易被察觉。

这也正是睿翼的问题所在,在核心的发动机、变速箱上和老马6并没有太大的区别,价格却比老马6贵出不少,这让很多喜欢马自达的粉丝无法接受。即便睿翼的整体设计要更加时尚,更加高级,配置水平也有了一定的提升,但是整体和老马6相比没有太多“门面”上的进步,让睿翼成为了老马6走量的铺垫。直到2013年,阿特兹的出现,正式宣告了睿翼车型走向了末路。

阿特兹身为车系最高水准为何销量一般?

阿特兹的出现,可以说不仅挽救了马自达6车系,也挽救了整个马自达品牌,甚至连马自达中方的合作伙伴一汽马自达,也是重新找回了状态。他们的中级车凭借着魂动的设计以及创驰蓝天的技术,重新定义了合资品牌运动型中级轿车。在完成了中期改款之后,阿特兹的产品力也趋于完备,内饰不再成为被坊间疯狂吐槽的对象,而且其大排量自吸的属性,也在中级车市场里独树一帜。

但是为何阿特兹的销量却只能徘徊在每月4000-5000台上下?究其原因,还是阿特兹的优点成为了阻碍其销量增长的缺点,简单来说就是,阿特兹的是款个性十足的中级车,但是中国市场需要的是全面且均衡的产品。我们可以看到,目前销量靠前的那些中级车们,有哪个不是深谙“中庸之道”,哪个不是在产品端拥有着非常全面的表现,阿特兹有着不错的销量,但是永远也成不了爆款。在这一点上,它的表现甚至还不如老马6,毕竟在老马6的时代,各家的竞争状态远不如现在这般激烈。

写在最后

这样一来,也就不难理解为什么马自达6的三代产品无法同堂销售了,因为他们并没有真正的做到差异化的定位,甚至在产品的布局上,它们还发生了一些内耗。并且在很长一段时间里,一汽马自达也没有针对阿特兹之前的老马6和睿翼做出像模像样的调整。其实这些都不可惜,真正可惜的是在老马6和睿翼停产之后,阿特兹也并没有扛起一汽马自达的销量大旗。(文/吴昊)

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