环保与排放双重压力之下，汽车厂商的新能源发展计划迫在眉睫，于是近半年来可以看到，包括大众、通用、奔驰等厂商已经陆续发布了电气化时间表：大众在2025年推出80款电动汽车、通用于2025年在华实现全面电气化、奔驰在2022年实现所有车型电气化……

未来五年汽车行业将进入一个全新的竞技阶段，传统内燃机的主导地位逐渐让位于新能源技术，在燃料多样化的趋势之下，汽车厂商似乎又重新回到了同一起跑线，甚至可以借着新能源汽车的开发实现弯道超车。

比如，大众经历了“排放门”之后全力投入到电动汽车开发，以确保在新一轮竞争中稳住地位，类似沃尔沃这种对一线地位虎视眈眈的豪华品牌，也已经早早提出了2019年的全面电气化战略，早早准备、以期在新能源汽车市场全面超车。 

而凭借两款畅销车型而在当下电动车市场占据领导地位的日产-雷诺，面对一众传统厂商的逼近，凭什么能保住实力地位？

Zoe的新模式能走多远

今年上半年，全球电动车市场稳定增长，日产聆风依旧是最全球最畅销的电动汽车，为日产-雷诺在新能源汽车市场打下了重要地位，而值得一提的是，同集团下的雷诺Zoe也攀升至全球新能源汽车销量的第七位。

上市于4年前的Zoe是雷诺最畅销的电动车型，契合欧洲市场的使用需求，Zoe定位为一款两厢家用小车，上市之初采用的是一个22 KWh的锂电池组，提供最高时速135km、最大续航210公里，这在2012年的欧洲市场仍旧是一个可以接受的纯电动汽车参数，直到2016年新款上市之时，Zoe推出了搭载41kWh电池的全新车型，续航里程提升至400公里，使得这款灵活有趣的电动小车成为欧洲市场的宠儿。

为了在更大程度上拓展雷诺在欧洲纯电动车市场的领导地位，Zoe采用的是一种全新的销售模式：电池租赁。事实上，目前很大一部分消费者对电动车抱有迟疑态度，无非在于电池的续航、效率等性能问题、以及成本与可靠性等使用问题。比起同等级别的传统汽油车型，纯电动汽车的价格普遍更高，而这差价更多的是来自于电池的高昂价格。

于是，雷诺在Zoe这款车上采用的是电池租赁的销售模式，即消费者在购买新车时，不需要支付电池的费用，而是在日常使用阶段通过租用的形式使用电池。如此带来了两方面的好处：第一，极大地降低了消费者购买电动车的价格门槛；第二，在一定程度上消除了消费者对于电池耐用性的担忧。

借此全新的销售模式，雷诺Zoe实现了上半年销量超10万的成绩，全球销量仅次于日产聆风、特斯拉、以及两款在中国市场畅销的自主品牌微型电动车。可见，在欧洲市场，雷诺Zoe这种新模式是受到消费者欢迎的，甚至可以认为，雷诺将在未来陆续普及这种电池租赁形式，以此稳固其在欧洲电动车市场的低位。不过，关于电池租赁模式，市场上同样存在争议，包括电池租赁的定价与消费者实际使用需求之间的差距。

但无论如何，雷诺已经证明了这种模式的正确，在欧洲市场有90%的消费者表示愿意选择电池租赁的形式来购买纯电动车。

在充电模式上突破

今年9月，日产-雷诺联盟也公布了电气化的时间表，到了2022年将会推出21款新能源汽车，其中包括8款纯电动，并为此研发一个全新的电动车模块化平台。而在这一计划下，目前于欧洲电动车市场占据重要地位的雷诺将被“分配”更多任务。

本月初雷诺在欧洲成立了一下针对新能源业务的子公司——Renault EnergyService，在这家公司开拓的全新业务里，智能充电将是最重要的项目之一。简单而言， 雷诺在未来发展纯电动汽车的同时，会考虑对电能、电网的反馈：比如，通过智能系统控制，当电力供应超过需求时，电动汽车开始充电，在电网的供电需求达到峰值时电动汽车再将电力回馈电网。

这种模式类似于纯电动汽车与电网的协同合作，同样也是针对环保问题作出的考量。其实，类似的模式在本田上也有体现，此前在法兰克福车展上亮相的本田纯电动概念车Urban EV，就会采用一项名为“power manager concept”的电能管理系统，通过这套系统，电能可以在车辆、家庭充电桩及城市电网中往复，比如电动车的电能可以通过充电桩获取，而多余的电能也可以通过充电桩反向卖给公共电网

从目的来看，两者是相似的。2020年以后，纯电动汽车将会陆续成为主流，即便脱离了对不可再生能源的依赖，汽车厂商依旧需要考虑电能的有效利用，除了出于环保的考虑、同时也是为了让消费者能在接受纯电动汽车的同时，尽可能减少其带来的花费。

当然，如果单纯从充电还是加油的花费上来对比，也许这并不能很好地推动消费者接受纯电动汽车，汽车厂商需要做的，是让消费者了解到纯电动汽车带来了更优质的驾乘体验。而在雷诺看来，无论是建立子公司、还是发展智能电网，都是指为了巩固其在欧洲电动车市场的规模和地位。毕竟，紧随其后的大众将在2025用80款电动汽车抢占市场，这是一个不可忽视的劲敌。

而回到目前全球最大的电动车消费市场——中国，雷诺表示将在今年底推出一款纯电动轿车，这也是目前中国市场合资品牌里推出的首款纯电动汽车。目前已知的是，这款车将是日产雷诺与东风汽车合资推出的风诺。具体细节尚未可知，只是，为了让市场更好了解雷诺在纯电动车上的优势，厂商或会重点通过出租车市场打开认知度。

雅斯顿小结

新能源汽车的发展已是必然，传统厂商无论是以技术超越、还是以数量取胜，都是为了在2020年后的新一轮竞争中拔得头筹。但从目前来看，依靠新模式打开市场的雷诺，而缺少新技术和新车型作为卖点，似乎未必能在下一轮竞争中继续保持优势。