近日双积分政策落地，新能源汽车再次被推向话题风口，为应对双积分难题，车商们除了加快新能源汽车的布局，同时也要优化提升传统燃油车的排放。

而在中国市场，关于发动机的话题，最热的莫属小排量以及涡轮增压，这些都是发动机小型化趋势的缩影。

发动机小型化，并非简单地缩减排量，将四缸变成三缸，而是通过更先进的技术和材料来提升性能，在保证动力的前提下，降低油耗和排放。买车君获悉，宝马、奔驰都即将国产小排量发动机，优化其在中国市场的动力布局。

MINI或国产搭1.2T引擎，性能大幅提升

去年，宝马沈阳发动机工厂建成投产，宝马旗下的三缸1.5T和四缸2.0T发动机都实现了国产化生产。而近日有消息称，华晨宝马已作价1.19亿元向发动机制造商新晨动力转让了三缸发动机生产线，新晨动力将在此基础上生产三缸1.2T发动机。而这一举措，预示着MINI或将会很快实现国产。

这款发动机相比MINI目前搭载的1.2T发动机，动力输出有了大幅提升，额定功率105kW，峰值扭矩230Nm。这主要得益于喷射压力更高的燃油喷射系统，再加上双涡管增压、连续可变气门升程等技术，这款发动机的性能表现非常不错。

另外值得一提的是，经典MINI ONE三门版和五门版两款入门车型预计会率先投入国产，并搭载这款国产的1.2T发动机，如此一来，MINI车型的门槛将会大幅降低。

北京奔驰将投产1.3T引擎，取代1.6T

相比宝马，奔驰在中国市场早就有了自己的发动机工厂，目前规划产能达到了50万台，1.6T、2.0T以及3.0T三种排量的发动机均在此投产，并搭载在奔驰C级、E级、GLA以及GLC四大系列车型上。而奔驰C级C 180L时尚型、GLA 200动感型、GLA 200时尚型搭载的1.6T引擎，将被全新的1.3T引擎所取代。

这是奔驰研发的新一代四缸1.3T发动机，同样将在北京奔驰发动机工厂投产。这台发动机采用了缸内直喷、多点喷射以及可变气门升程等多项技术，燃油经济性进一步提升。

通用引入全新小排量引擎

继9AT之后，上汽通用又放出了大招，近日宣布引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，并将陆续应用于别克和雪佛兰车型。而首先搭载的便是即将上市的别克GL6和新一代中级车。

这两台发动机在全球同类产品中首次采用单缸双喷油器设计，可输出最大92kW/170Nm与120kW/230Nm的动力。别克GL6搭载的1.3T虽然是三缸结构，但是应用了12大静音减振核心技术，因而在振动的问题上有所缓解，全负荷下的NVH也可媲美四缸机。

说到发动机缸数的问题，很多人都会比较抗拒三缸机，认为震动大，噪音大，性能不稳定。但其实在更多先进技术的加持下，缸数已经不再是左右发动机性能的因素。例如本田思域的1.0T，这款发动机同样归属自家的地球梦发动机系列，本田先进的发动机技术都有搭载，可以说是麻雀虽小五脏俱全，性能表现并没有受到缸数的太大影响。

另外，除了宝马、奔驰之外，很多豪车都已经开始使用小排量发动机，例如沃尔沃XC90、奥迪A8L、捷豹XJL都是搭载了2.0T发动机，豪车圈也不再是动不动就上6缸、8缸了。并且可以预见，在新能源汽车浪潮下，未来发动机小型化趋势将愈发明显，禁售燃油车看起来还很遥远，但是大排量、高排放在中国市场是站不住脚了。