意大利的时装，巴黎的箱包，欧洲人可以说一直引领着时尚界的风向。而从帕萨特b1那年代开始，欧洲便开始流行起了五门掀背车型，随后，欧洲的大街小巷便被此类车型占领，“好开好座好装”是诠释五门掀背车最简略的概括。有后排且乘客上车方便，掀背的尾门既方便拿取一般小件行李，而且加上可放倒的后排，整车装载能力也是非常可观的。于是，相对于美国的皮卡、日本的轻自，五门掀背车是属于欧洲特有的风景线。我们就来看下，花12万能买得到哪些欧洲风情车吧。

法国人的浪漫是举世公认的，而308s以其整体高素质的设计，尤其是外观内饰，更是得到过欧洲年度车型的美誉。

小巧的中网设计上有着蚀刻的“Peugeot”字样铭牌，在增添豪华感的同时更多了一份精致的感觉。

要说法国车的设计，很多时候是常人不能理解的，但在308s身上，这样的毛病并不存在。简洁易读的中控设计，不仅排布和主流车型一致，还使用了触摸显示屏，使得中控的按键数大为减少，显得非常简洁。即使中控台材质全部使用了搪塑包裹，但其精致程度仍然能透露出一丝丝豪华的味道。这与它保留了概念车上的造型设计，不无关系。精致时尚科技运动等词都可以冠之以身，但凡驾乘过308s的，对其内饰多有褒誉。

不过308s正由于是一款血统纯正的欧洲车，其后排空间也仅仅是够用而已，而其上市多年也未改款或者更新，1.2T走量车型普遍配置较低是其软肋。但好在正是由于水土不服并且刚上市高起的定价，308s的销量并不出色。而如今308s优惠幅度非常大的，终端售价对于一台合资紧凑车来说，已经算是比较便宜的了。1.6手动入门版甚至有商家报出8.77万的价格，这已经进入了飞度的价格区间了，可谓超值。

提到威朗，一定会有人说，这不是一台美国车么？确实，别克确实是美国通用的品牌。但别克在中国投放的车型，大多为全球化车型，而且这些全球化车型的原型基本都是来源于德国欧宝。而两厢威朗的原型车亦为欧宝的Astra（雅特），是一款纯正的欧洲五门掀背车。

相比于雅特镀铬平直的传统中网设计，别克威朗两厢换成了别克家族直瀑中网，结合车身已有的肌肉线条，使得整车看起来更为运动且有力量感。其他要素，诸如熏黑大灯，运动的前后保险杠形状以及那俏皮的悬浮式车顶，都一一得以完美保留。

在内饰方面，相对于别克之前英朗上的内饰别克化，威朗基本就是完美再现了雅特的内饰。不过在一些小细节用料，特别是内饰的饰板材质上不尽相同。不过相对于普通的雅特，威朗有着GS的那些版本，内饰使用了红黑搭配更为醒目，不过整体风格还是非常欧洲运动范儿的。

虽为欧洲五门掀背车型，但欧宝在开发雅特的时候，通用集团就是以一款全球车型开发的。所以虽然屈于运动造型的需求，后排头部空间有些紧张，但是威朗的后排腿部空间在这个级别上可以说是名列前茅的。在保留欧洲小车灵动的同时，仍然能保证充裕驾乘空间，可以说威朗是一款接近完美的欧洲小车。

看到这里一定又有人会说，这不是一台日本车么？怎么放这里了！昂科塞拉确实是一台由日本品牌在日本研发生产的小车，但不管是那紧绷的悬挂还是那紧凑的车身，都可以看出其实昂科塞拉是一台完全为了迎合欧洲人口味而生产的，欧洲风味十足的五门掀背车。

昂科塞拉的外观其实真的不用太多的介绍，那夸张的大嘴和凌厉的双眼大灯在日常识别度极高，而它那张有那么一点刚硬的笑脸，似乎在向世人诉说他对于速度的执着。

昂科塞拉的内饰氛围感营造的非常出彩，虽然上市已经多年，但那中置的表盘和悬浮的中控，直到今天看上去都觉得非常新潮。而正是由一点一滴的细节营造，使得昂科塞拉驾驶舱有着促发人肾上腺素的奇特作用，进入这样的座舱难免热血澎湃激情万丈。小小的激情驾驶一把，昂科塞拉那调教到位的悬挂和动力匹配也绝对不会让你失望，他就是这么一台可静看也可玩耍的“骚物”。

以上便是这次推介的几款车，他们虽然挂着不同国家品牌的徽标，但其本质都是欧洲五门掀背紧凑车。正是由于他们的定位，所以他们大多为了迎合欧洲年轻人群的喜好，进而在外观和实际操控感上都做到了好玩且激情。但欧洲年轻人在成年后基本都独立于父母，对于年轻人来说，日常基本就是单身或者最多两个人出行，而好友聚会，后排有个座位能塞得下人已经足够，什么后排要舒服要空间大什么的？不存在的。所以这些车的后排空间都比较紧张，尤其是308s和昂科塞拉。

对于以大为美的中国人买车审美来说，这几台车都是不入流的选择。但正因为如此，这几台仍然保有纯正欧洲味道的小车在终端售价上多有巨大优惠。在享受高性价比的同时能开上一台有着欧洲风情的小车，来一段游历各地的旅行，岂不美哉？

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