在中国汽车设计界，最具知名度和最有影响力的人，上汽集团设计总监邵景峰绝对能算上一个。如今上汽乘用车荣威品牌和名爵品牌旗下的车型的设计，都是出自他带领的团队。荣威是中国品牌，名爵是英国品牌，两个完全不同的文化背景和定位的品牌，都能在他带领的设计团队手中获得勃勃生机，在国内外舆论和消费者口中获得好评，去年上市的荣威RX5，i6更是取得了不错的销售成绩，真的很厉害。

我曾经多次见到过邵总，也多次听过他的演讲。我自认为对汽车已经很了解了，对汽车设计也有自己的想法，但是每一次听完他的演讲都像是重新受到了洗礼一般。所以这篇文章的内容是邵总口述，我凭借回忆整理出来的。

但凡现在我们能够想起来的“经典汽车”通常不是因为发动机，变速箱技术。而是因为设计的经典。经典的设计就好像蒙娜丽莎的神秘微笑，看不够。也像《难忘今宵》这类老歌，听不烦。

但在如今飞速发展的互联网时代，汽车的造型设计也在不断的变化着，谁更具有前瞻性，往往就能够引领潮流。在全球范围内，德国的汽车设计被视为一个引领世界汽车设计的标杆。很多厂商学习德国汽车的设计。

进入2000年，世界汽车的设计经过了很多变化，但是大体上还是可以分成三个阶段。一是圆润饱满的阶段。二是锋利，立体动感的阶段。三是饱满的回归升级，性感，优雅的阶段。

2003年，一部《机械公敌》上映，让奥迪REQ概念车收到全球瞩目，电影描述的是2035年的未来，汽车已经可以自动驾驶。REQ概念车也是奥迪“大嘴”的雏形。那个时候，圆润饱满的设计是汽车的主流。

同时期不管是奥迪系列的车型，还是大众系列都是饱满的风格，最具代表性的是帕萨特B5，B6。这样的风格也影响了日系品牌厂商，我们现在能够回想起来的2006年上市的第六代凯美瑞，2003年上市的第7代雅阁。2002年问世的天籁，都是这样的设计。哪怕是现在犀利的不得了的雷克萨斯，当年也都很“圆”。

2008年，宝马推出了一款概念车，这款车在车头，车尾和车身侧面使用了很多锋利的线条勾勒。增强了整车的立体感。那个年代智能手机也开始逐渐兴起，车载大屏幕逐渐的普及。各家厂商似乎都想把汽车制造的更有科技感。而这些锐利的线条，恰恰可以提升这种感觉。

基本上2010年前后，宝马，奥迪等很多欧洲品牌的汽车造型，已经逐渐放弃原先圆润的风格，朝着犀利的方向发展了。从概念车上也能发现这样的趋势，通过设计提升科技感，与互联网时代的到来基本是同步的，这个时候汽车的造型动感了很多，也很漂亮，可以让普通大众接受。

我们可以发现，如今的第7代高尔夫，迈腾B8，全新的奥迪A4，Q7，Q5等车型，现款宝马全系。都比上一代车型动感了不少。按照这样的思路发展下去，其实也挺好的。但是没有想到半路杀出了一个搅局者，它就是雷克萨斯。

雷克萨斯LF-NX概念车的推出，将系列动感诠释到了极致。并且这样的设计思路直接影响了全部雷克萨斯车型。从消费者角度讲，部分年轻消费者认为这是颠覆传统，但更多的人却不能接受这样激进的设计。

雷克萨斯的转型，也影响了丰田，本田。我们看到还没有上市的全新凯美瑞，全新雅阁，以及现款思域的设计，也都挺激进的。跟上一代车型完全不一样了。

而从设计师的角度讲，最初由德国引领的汽车设计潮流，突然成了被日本引领了。而且无论设计师怎么设计，都无法超越雷克萨斯。

如果按照原先的设计思路，超越雷克萨斯的话，那就只能是激进的，所以我们看到最近发布的宝马X7概念车，双肾进气格栅无比巨大，就像雷克萨斯的大嘴似的。因此很多网友评论，这是最丑的宝马。

奥迪也走偏了，开始在前脸上动刀。对比5年前的概念车，Q8的概念车也谈不上漂亮。

其实锋利的设计带来了两个不能回避的问题：一是从市场反馈来看，这样的极具运动风格的激进的设计并不会带来高的销量，反而会被贴上另类的标签。二是随着自动驾驶时代的逐渐到来，汽车自动驾驶会让驾驶者和乘员感到不安全。而雷克萨斯这种机械感强，科技感强的造型，会加重这种不安。反而是优雅的造型，可以减轻这种感觉。

目前很多汽车厂商也认识到了这一点，新车的造型朝着优雅，性感的方向转变。

最典型的例子就是奔驰，从10年前的概念车到最近几年的概念车，都看不到犀利的影子。奔驰概念车和实车给人的感觉是优雅，性感，踏实的。特别是今后互联网化和自动驾驶到来之后，这种优雅的设计会拉近与消费者的距离。

在这样的时代大背景之下，名爵没有选择像雷克萨斯一样，用犀利的造型赚取眼球，而是用“感性力”三个字作为设计语言，诠释出专属，感性，矫捷的设计核心。

前面铺垫了这么多，其实就是想说明，一个汽车品牌设计语言的确立离不开时代背景，更离不开对未来设计趋势的判断。目前来看，未来汽车的设计趋势将会是“感性”的，用光影流动的线条让汽车变的动感起来。像是别克新君威，君越就是类似的风格了。

名爵E-motion概念车不仅仅重新诠释了名爵品牌的设计语言。它还会在2020年量产，那个时候，它将会是中国首个量产的纯电动超跑。

从1924年名爵品牌创立至今，已经走过了93年的历史。在诞生之初，它就是以突出运动感著称的品牌。1932年诞生的MG 14/28时速能达到130公里。此后MG M-type奠定了运动血统，贯彻赛道基因。1962年问世的MG B跑车，凭借平民跑车的定位，累计销量达到50万辆，风靡欧美。

如果对比名爵历史上的经典跑车与最新发布的E-motion概念车，会发现他们在车身轮廓，向后拉伸的肩线等方面十分相似，这也是一种品牌传承的体现。

红色是中国人最喜欢的颜色，其实也是英国人最喜欢的。红色代表着吉祥、喜气、热烈、奔放、激情、斗志。我们在英国很多地方都见到过红色。作为一个强调运动的汽车品牌，作为一个英国汽车品牌。使用红色作为主打色当之无愧。

全新名爵6是MG E-motion的首款量产版，定位是一台掀背轿跑车。上市之后将会与昂克赛拉，本田思域展开竞争。全新名爵6的优势主要体现在4个方面：首先是拥有同级最长的轴距和最宽的车身，车内乘坐空间比竞争对手大不少。二是使用上汽成熟的动力总成，性能非常强劲。三是搭载斑马智行2.0系统，10.1英寸的大屏幕，具备精准的语音控制和手机远程控制功能。四是同级别最大面积的软包内饰与掀背尾门的设计。这些因素将使名爵6成为市面上最有竞争力的车型。

总结:

一款成功的车型设计背后，要考虑当下时代背景，要考虑未来发展趋势，要考虑品牌传承，还要考虑文化传承。这就是为什么山寨车型必死无疑，这就是为什么委托设计公司设计的汽车不行，这就是为什么经典的车型会成为经典。听完了邵总的演讲之后，我更加坚定的认为，合资终将会成为过去，中国人会喜欢我们自己设计的汽车。