本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

最新2018款CX-4已于近期上市，这次CX-4改动方面表面上看很有诚意，据称“加量不加价”，其实只能说是差强人意，这点下面会细说。新款CX-4在三大件未有改动的情况下，主要增加了科技配置GVC加速度矢量控制系统及其他安全娱乐类共计22项电子配置升级，其中重点包括HBC自适应远光灯控制系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、I-STOP智能怠速停止系统、i-ELOOP制动能量回收系统娱乐多媒体马自达悦联系统等。

CX-4静态微调，改款配置并非标配

外观和内饰方面，遗憾的是CX-4几乎没有变化，不仔细看，你很难发现新款logo从镂空变成了实心设计，内饰上也是延续了老款设计，方向盘设计更为运动一些。不过这些改动如果不说，一般还真发现不了。新CX-4非常诚实地证明了自己的中期改款身份，即便自己增加了很多配置，也不会像最新款CX-5那样大言不惭称自己为新一代CX-5。

新CX-4和老款一致定价14.08-21.58万，共6款车型。不过，真正能享受到以上大部分新增或升级的电子配置的车型却仅有两款，18.78万的自动蓝天领先版和21.58万的顶配，而次顶配却少了很多上述的电子配置，比如车道偏离系统、主动刹车、自动头灯等。其他三款的改款配置更是少得可怜。也就是说新CX-4的这些电子配置不是标配，切记，你要买到相应车型才能享受。

CX-4老款价格坚挺，新款或“加价”?

讲真，我想对于有意入手CX-4的消费者，绝对部分是喜欢上了CX-4的轿跑外形和那套创驰蓝天的技术，而对于看不见的GVC和其他升级的电子配置，相对并不会非常在意。能定价到和老款一致，能配置的车型却没几款。所以买老款倒也不见得有多大区别，可CX-4为什么还不降价？

老款CX-4自上市至今根本就不愁卖，部分地区还要加价，很多意向消费者一等就是一年，就在快放弃的时候，眼看着新款CX-4携着一大堆电子配置“加量不加价”而来。然而如果不出意外，笔者预计新款应该会走起老款的路子，“加价”才能有车可买，还不一定能提到自己要的配置车型。而老款CX-4价格坚挺，预计直到库存清完也不会有优惠。那如果买CX-5呢，号称新一代的CX-5可是要比CX-4平均贵上3万，老CX-5优惠2万左右，但还是比CX-4贵上1万左右，除非就是冲着马自达SUV去的，不然看上CX-4的一般不会看上CX-5那偏中庸的外观设计。

写在最后

想购买的CX-4的消费者们，新款的价格确实很吸引人，丰富的电子配置，加量不加价，确令人心动。但是，买车还是要冷静，不妨等新款CX-4上市一段时间后，多方关注下其实际驾乘方面的舒适性是否有所改善，比如有关行车噪音的NVH问题以及做工用料方面的情况，这些都和日后的使用息息相关。如果部分地区老款CX-4能有优惠，建议买老款。（文/杨坤）

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