《月读车市》，由童济仁汽车评论、车聚网和驾仕派联合出品。每月一期，用最犀利的观点、最权威的数据，直观解读中国汽车市场的变化与趋势。（车聚网暂时缺席一期）

2017年8月，国内销量TOP20的车企中，仅有5家销量同比下滑，其余多数均有不错的增长，对于即将到来的四季度，由于购置税减免政策年底到期，以及部分地区仍有更为严苛的牌照限制政策陆续出现，同时，一些年初遇到销售困难的合资车企，也在今年二三季度陆续实现了降低库存、缓解经销商矛盾的目标，所以说，今年四季度国内新车市场不会差。

进入8月，主流合资车企中，只有长安福特和北京现代仍处于同比销量负增长的窘境中（没进TOP20的PSA和DYK未算在内），但长安福特已经度过了相对最困难的时期，北京现代的“去库存”之路也基本上走得差不多了，四季度销量数据也有望恢复相对正常水平。长安福特的主要压力在于在售车型产品周期问题，全新换代车型尚未出现，青黄不接的时候最难熬，期待新一轮产品规划可以更好地解决中国市场的产品线布局前瞻性问题。

相比之下，最难熬的应该是今年没有挤入主流车企的东风标致、东风雪铁龙和东风悦达起亚，东雪已经开始调整新推出车型的价格体系，比如新SUV天逸的价格就是例子，今年四季度这三家谁能借势走向复苏，也值得关注。

总之，四季度是一次难得的机会，再错过，可能就真的没机会翻身了。