Hello，大家好，检车家小编我又来了，天天检测BBA等主流豪华轿车的小编今天终于可以换换口味了。昨天接到老大电话，让小编到燕郊某修理厂去帮他一个亲戚检测一辆雨燕，这是一辆A0级小车。
雨燕，车如其名，外形小巧玲珑，素有小MINI COOPER之称。雨燕也是长安铃木的第一款全球车。像真的很多艾薇儿、邓紫棋歌手一样，小小的身体有大大的能量。其品质在同级别车型中有良好的口碑，在各种赛车胜事上也有较多优异成绩。比如国外拉力赛场和国内的CRC拉力赛事，雨燕赛车都是令业界瞩目的冠军车型。据统计，目前冠军总数已经达到30项之多。俗话说是骡子是马牵出来溜溜，下面咱们还是来看看它的真容怎么样吧，看看到底是见面不如闻名，还是闻名不如见面。
车型：长安铃木-雨燕1.5L
新车指导价：9.28万
卖方报价:3.5万
表显里程：5.2万KM
初次登记日期：2008年11月
接到检测任务的第二天，小编座了一个多小时的公交终于到了燕郊。打了个滴滴赶到了检测现场。见到了今天要检测的这辆雨燕。虽然车漆光泽欠缺了点，但是整体看起来还是挺有COOPER 的味道的。前大灯乖巧可爱，车头线条圆润饱满，车头网状格栅镶嵌的S车标，彰显了品牌信心。腰线顺滑流畅，从前大灯一直向后延伸至车尾，一气呵成。平面式车顶洋溢经典MINI气息。这个车已经有快9年的车龄了，正式检测开始前，小编先绕车一圈，看看外观保养怎么样。
围着车绕车一圈过程中除了观察覆盖件、大灯等有没有破损外。还需要看一下漆面有没有明显色差，这车8年多的车喷漆肯定是有的了，主要看一下工艺怎么样，如果色差太明显也是很给车况降分的。走到车辆右侧时小编果然发现问题了，整个右侧漆面颜色接近灰色了，车身颜色为黑色，明显色差。这时卖家过来了说:小伙子不用看了，我跟你说吧这是太阳晒的，不影响！什么？？？多热的天气能晒成这样，况且明显有打蜡的痕迹，只是没来及抛光而已。但是为了顺利完成检测，小编也不能和卖家起冲突（我的心愿是世界和平），没关系，后面还有仪器检测呢。
接下来又发现玻璃外密封条损坏掉落（四个门一样），此时你跟我说太阳晒的我有可能会信。快9年的车了，在长时间的日晒雨淋下，胶条老化也是正常情况。
如上图所示，车门们把手处掉漆严重（4个门同样），造成这种现象只有两个原因:1.原厂漆长时间暴晒导致漆面开裂掉漆2.后喷漆，做工粗糙太阳暴晒导致掉漆。下面该上仪器检测了。
机盖漆面数值202，像这款车的原车漆面数值最多是140UM，这种情况属于二次喷漆了。
左前叶子板数值557UM，小编以为是因为蜡的影响呢，把蜡擦掉后数值也同样如此，这个数值范围已经属于钣金了。
左B柱漆面数值173UM，根据小编检测经验，大多数车辆ABC柱内侧原车漆面数值平均在60-80左右，此处数值明显属于喷漆情况。B柱在前后车门内侧，B柱都喷漆了，两个门子应当也不能幸免，后面的检测也验证了这个推断，两门都有喷漆情况。
后备箱盖漆面数值202UM，属于二次喷漆情况。
漆接下来在左后翼子板、后备箱盖和右后叶子板上也检测出二次喷漆情况。
经检测右侧B柱也喷漆了，与车辆左侧情况一致，右侧前后车门同样有二次喷漆情况。
最后检测右前翼子板，结果依然发现有二次喷漆情况。漆面检测完毕，确认该车除大顶外全车喷漆，左前翼子板有钣金情况。
外观检测完后，小编开始对机舱进行检测。
机舱内部水箱框架没有破损和更换的痕迹。但是小编检查到左前大灯时发现生产日期与车辆生产日期对不上。如上图所示，08年出厂的车，大灯生产日期却是09年1月份，很明显左前大灯是车辆出厂后后期更换的。结合左前翼子板应当是车辆左前有过碰撞，导致大灯破损，翼子板变形，经检查为伤及纵梁。
机盖锁螺丝拆卸及附近水箱上盖板螺丝有拆卸痕迹，这个应当是调整机盖时造成的。
刹车油水分含量严重超标，并且油液发黑，杂质较多。强烈建议及时更换新刹车油，避免发生气堵或刹车油路被异物堵塞造成制动不灵敏或制动失效等现象。
经冰点仪检测防冻液冰点正常。-46度的冰点在冬季的夜晚也不会结冰了，可以放心使用。
发动机舱外部静态检测到此结束了，检查过程中发现大灯日期和车辆出厂日期不符 ，属于二次更换。机盖锁、水箱上盖板螺丝拆卸，所以基本锁定车辆左前有过碰撞，但是碰撞未造成水箱框架破损、目前通过上部观看未伤及纵梁，还未达到车辆事故车定义。后续上架再次检测才能确认是否属于事故车。
来到驾驶舱，我们开始内饰检查，上图在座如果有老司机应该能看出来异常！小编来简单说一下，仔细观察，主气囊和方向盘的颜色明显色差，方向盘和仪表台颜色相符，初步判断主气囊更换，气囊更换原因应该是上文提到的那次左前碰撞。继续往下看……
不知道这张图大家能不能看懂，大家仔细看看这个副驾驶仪表台，能看出什么异常信息吗？小编先卖个关子，如果你能看出来就是老司机了，大家可以在评论中留言，小编看看都有多少老司机。
车辆自检正常，各故障灯亮起后能自动熄灭，表显公里数5.2万公里，车辆其它功能项检查一切正常，下再看看车辆是否水泡。
检查座椅滑道时发现座椅座椅有拆卸，这种座椅螺丝为修理厂后配的。因为座椅有拆卸，不能成为车辆是否水泡的有利证据，我们在来看看后备箱状态。如果车辆的确泡水后，在后备箱也会留下痕迹的。
安全带底座也没有水泡痕迹，未见有水渍、泥沙、生锈现象。
后备箱中没有霉味，没有泥沙和异常锈迹，虽然座椅有拆卸痕迹，但是根据这里的检查结果结合内饰整体情况，可排除车辆水泡嫌疑。另外，如上图所示，备胎槽没有变形、钣金或二次打胶现象。排除车辆后部的大事故嫌疑。需要注意的是后备箱随车工具不齐全，缺少三角牌、两用改锥。为了高速停车或其他紧急情况下的安全，建议及时配齐随车工具。尤其是三角牌的警示作用，小编个人觉得是不能忽略的，高速上很多二次事故发生的一个总要原因就是为及时设立警示牌。
（考虑到安全因素，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）
路试过程最明显的感觉就是很灵活，方向不跑偏，方向盘指向精准，路感清晰，换挡无顿挫，升降档流畅，想去哪儿就去哪儿。缺点是右前门在颠簸路段偶尔会有异响。另外车开起来很稳，车速很轻松就飙上120了，需要的时候跑跑高速没问题。
路试完毕，我们又回到修理厂进行上架检测。可惜这个修理厂只有地沟，没有可以用的架子，小编只能将就将就了。车辆停稳到位后，小编跳下地沟开始检测，来看看结果吧。
地沟条件有限，照片不能完全展现，但是最重要部位发动机油底壳，没有明显油渍。
发动机、变速箱不漏油，油底壳螺丝没有拆卸拧动痕迹。说实话，对比很多BBA车辆，这一点让小编很诧异。
排气管生锈有点严重，其实这也算是一个正常的问题。因为排气管在工作时，表面的温度非常高，排气管长时间裸露在外面，会受到来自地面各种酸碱物质、污水的伤害，再加上是处于高温的工作环境，时间一长是排气管难免会生锈的。建议可喷特制耐高温漆，防止生锈情况继续加深。
根据检测结果，此车左前有碰撞事故，所以说有必要在上架检查中第二次对纵梁进行第二次检查。小编在地沟中自下而上观察，再一次确认左前纵梁没有修复褶皱的痕迹，排除此车的大事故嫌疑。
最后一步电脑OBD检测，存在较多的故障码，需要进一步去4s店检查。
下面根据检测结果，小编简单做一个车况总结。
车况总结：经静态、动态、上架全面检测，确认此车无大事故，无水泡火烧情况。不过检查发现此车车龄较大，漆面外观瑕疵较多，胶条有破损、多处有掉漆和二次喷漆情况，左前翼子板钣金，综合检测确认车辆左前有过碰撞，主、副驾驶爆过。路试中发现右前门在颠簸路段会有异响，上架检测确认车辆左前纵梁等安全结构件无损伤，发动机、变速箱无拆卸情况。OBD检测发现车辆有多个故障码需要到4S店进一步检修。综合检测，此车总体车况一般。
接下来根据车况总结，小编做一个粗略的估价，仅供大家参考。
根据检测结果，此车无大事故、无水泡火烧情况，属于非事故车辆。但是根据检测出来的车况总结来看，此车左前有过碰撞，虽未造成车辆安全结构件损伤，但是车辆气囊已经爆了。另外车辆外观、内饰保养一般，车辆有较多故障码，总体车况一般。因为此车发动机变速箱工况良好、无漏油、无拆卸情况，小编最综给出了3万左右的预估价。
最后附上二手车之家上的商家报价，仅供大家参考。
检测之前客户告诉小编，这个车是修理厂老板朋友放在修理厂卖的。属于个人车辆，平时正常使用没有发生过事故，双方谈的价格是3.5万，如果检测出来，没什么大问题的话，就可以成交了。但是检测完毕后虽然排除了大事故嫌疑，但是车辆左前确实发生过事故，并且已导致气囊爆炸，检测结果出来时，看客户表情也是比较意外的。当时小编还以为客户不考虑这个车了。
小编回到公司后才知道这个车客户已经买下了，因为气囊爆过的原因卖家又给降了2千元，最终3.3完成交。客户说其实他买这个车也就是带个步练练手使，卖家给他降价2千元后他心理也平衡了。这个价虽然比小编的预估价高了3千元，但是小编觉得这个价也值，主要是这车发动机、变速箱工况贼好，开起来很灵活也很稳。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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