虽然大口朵颐的品尝着重油多辣的川菜，但仍有人淡如菊，来日方长的信条

虽然路边烧烤摊中交杯换盏，超载的大车掀起的尘土还有点迷了眼睛，但这并不妨碍向往劈柴喂马、迎风流泪的远方

虽然长假的伴侣只有床和手机，但也要骄傲的在朋友圈发一组拉萨和鼓浪屿的风景

虽然北方温度骤降早早的穿上秋裤，并将裤脚精心的掖在长袜里，但这也不能阻止思念北欧的深秋和白日焰火

虽然注定会买SUV，但对于旅行车还是会多瞟几眼

前者是生活，后者是情趣

而本期《试车珈》，从生活中来，带着情趣去感受几天文艺的云南古城，再回到生活中去，而此行的伴侣，就是2018款大众(进口)-蔚揽

翌日清晨，这次的主角应景的出现在酒店门口，相信如果身边站着一个看安妮宝贝，听陈绮贞，泡豆瓣、穿粗布长裙、对欧洲文艺史如数家珍、拥有海藻般秀发的女孩站在这里，依旧会激动的热泪盈眶，从心底激动的呼唤：“这才是我想要的生活，请带我去流浪！”

从丽江出发，直至大理，沿途是古城、手工纺织、扎染，这些听起来文艺的元素在一起，简直就是文艺他妈给文艺开门，文艺到家了！此情此景，与这台旅行车，搭配起来，简直完美！

很幸运，与我同行的是380 TSI纵行版，220马力，350N·m，简称四驱顶配

千年茶马古道，神秘东巴文化，随着车队驶在二级公路上，没有水泥丛林，也没有粉饰霓虹，颇有公路片的即视感，顺便说个题外话，曾有位一直想流浪的文艺青年问过我：“我想跟着电影去流浪，你知道中国第一部公路片是哪部吗？

当我不假思索的回答“《西游记》”时，他沉默了......

第一个目的地叫情人谷，坐落于玉龙雪山脚下，距丽江不足30分钟的车程，虽然名字很暧昧，但风景秀美而平静

非铺装路面的泥土混着大大小小的石块，对于蔚揽没有任何难度，Alltrack全系标配来自Haldex的第五代四驱系统。在前轮失去抓地力时，后轴上的控制单元可以通过压紧离合器片来使动力传递到后轮，只是这个过程不够一气呵成，大概有一秒左右延迟

虽然蔚揽的名字听起来诗意又陌生，但血统就是第八代旅行版帕萨特，只不过加高的离地间隙让他看起来有点跨界的味道

全车大量运用平直的线条，横向线条的延展，让车头看起来更宽，而有层次的横向线条的堆叠，又看起来很厚重，这种看起来很稳健的设计风格，延续整个大众家族以致奥迪家族

车侧的第一眼跟车头一样，依旧平淡无奇，但如果你能在它身旁站住三十秒，你就会发现，这种平直设计非常耐看且不过时，不信你再回忆下曾经“最美大众旅行”R36，依旧是那种经典到不被时间所淘汰的设计

车尾是旅行车最性感的部位，得益于造型的原因，线条滑过C柱过渡自然，到达D柱才和谐的收紧

很多人喜欢旅行车，除了优秀的空间装载能力外，也许因为这个“大屁股”，男性天生对机械设计、生物等尾部或下端有明显浑圆凸起特征都会形成好感，并为之信仰，可能这是一种本能吧

两个亮晶晶的镀铬排气口是封死的，只是心情装饰件，但这并不是简配，后包围下面藏着真正的双边共两出排气，之所以这么设计的原因很简单，排气口永远干净

内饰还是大众非常熟悉的味道，有两个地方值得一说：

其一，整车进口，无论是内饰的装配工艺、缝隙、软质材料的使用和气味，都优于合资车型，这才可以理解为“浓浓的德味”

其二，“ergoComfort”的人体工程学座椅，该座椅获得德国脊背健康协会AGR所测试及认证，第一辆获得认证的大众车型是辉腾

刚坐上去不及其他“移动沙发”那样迅速获得好感，结合一天的体感体验，对得起这个铭牌

横贯中控台的一体式多片饰条是大众及奥迪最近的中高级车上经常出现的设计元素，在Alltrack上副驾驶中央的饰条并不是空调送风口，它只负责漂亮，副业是攒点灰尘

既然是旅行车的文艺旅行，那么氤氲弥漫的文艺气息自然不能少，慵懒的午后、一部电影、一杯咖啡和洱海

只是9.2英寸的触摸屏中的电影不得不换成导航，尽管有的时候导航也迷路

现磨的星巴克和绿裙子小姐姐也不是随处可见的，任谁都可立即上手的雀巢速溶几口下肚，也可以慢慢咂摸出手冲味道

而洱海，是终点，我与它沟通的方式，就是我身下这台蔚揽！

EA888系列发动机发展至今已经是第三代机型。在第一代上，其搭载了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术；第二代在第一代基础上增加了AVS（可变气门升程）等配置；而到了第三代发动机，除上述技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术

双喷射系统用的高压油轨（直喷部分）和低压油轨（歧管喷射),　在发动机处于低负荷状态时，发动机只有歧管喷射一组喷油嘴工作，相比仅有直喷功能的发动机而言产生的污染物更少，同时也减少进气门背面产生积碳的可能。而当发动机转速逐渐提高之后，直喷和歧管喷射两组喷油嘴同时工作保证发动机的动力输出

第三代EA888较二代而言，除了硬件上的进化，我最欣赏的是声音的质感高了一个档次，越来越多车企开始关注四缸机运转时的粗糙度，由干瘪转向浑厚，这无关乎几秒几的加速成绩，而是当你每一脚油门后，通过滤芯过滤后的空气与缸内汽油产生爆炸，再由4个活塞上下做工，最后经引擎室传入驾驶者耳朵的金属敲击、摩擦声音

代号DQ500的7速双离合变速箱表现得体，为了漂亮的油耗数据，在80km/h就早早升上7挡

经过不断优化至今版本的7速双离合，无论是你马上升挡之时松开油门，或者以非常小的开度轻触油门踏板，整个换挡过程都非常平顺轻柔，顿挫感不再

但是在收油滑行时，还会出现挡位和转速匹配不合适造成的拖拽感，不够完美

全系标配DCC可调阻尼悬架，根据驾驶模式的选题，来切换减振器的阻尼软硬，这台德系车呈现出非常人格分裂的状态，既能像个与世无争、岁月静好的老奶奶，一转眼，又变成楼上蛋白粉充饥，睡前必须做十组器械并伴着阵阵嘶吼，混迹于健身房的肌肉猛男

以激进的方式驾驶，升档刹那转速指针回落的那一下，很多车转速回落都有种羽毛降落的漂浮感，而这台双离合的指针，就像一把砍刀，铿锵有力，那种手起刀落的质感，让你感觉整台车都非常干脆利索

到达目的地已是傍晚，所以为这次试驾做个文艺范的总结：

地处低纬高原的大理城，在新石器文化时期就已孕育了灿烂的人类文明，它面迎洱海，远眺苍山，这里比北京柔软，比上海缓慢，甚至能够感受到时光从指尖流走，悠闲的不像话，TA非常迷人，但注定只适合清心寡欲、与世无争的小部分人，跟这台蔚揽一样，虽然TA拉得多，跑得快，做工和品质都耐得住把玩，但生活，更多人还是会拿这些钱去买BBA，或者SUV车型，TA不是不好，只是除了了皮囊，能读懂TA情调和灵魂的人，并不多......