新手跑沙漠容易陷车?只是你没有大V8而已!

曾经,骆驼是沙漠之舟,耐久性好,承载能力强,能在沙漠中从容行走,所以人们每当要进沙漠,就会想起骆驼。

记得国庆期间网上有这样一张图,敦煌的鸣沙山月牙泉景区游客暴增,骑着骆驼的游客长龙有好几公里长,看起来还有匈奴发兵入侵的错觉。

国庆后,我们吴佩频道也来到了千年古城敦煌,同样,我们也要征服敦煌著名的鸣沙山,但不同的是,我们不再骑骆驼,而是采用更现代的、更强悍的交通工具——雪佛兰美式大皮卡。 

蛮横、迷人的索罗德 

虽然皮卡在国内受到了一些法律法规的限制,但各大厂商还是高举进军大旗,通过各种手段,把旗下的皮卡引入国内。雪佛兰也不例外,直接一次性引进Silverado索罗德和Colorado库罗德两款皮卡车型,试图围攻那台高人气的福特F-150猛禽。

作为雪佛兰的旗舰皮卡,索罗德真的是非常的大,5843x2032x1879mm的三围完全就是硬汉的身段。作为Z71 MidNight幻影版特别版本,车身笔直的线条给人一股狠劲,全黑的车身、中网、轮毂又散发出迷人的神秘感,整体就如“蝙蝠侠”那样威猛,充满正义感。

大排量的自吸车型越来越少,连F-150都只是采用V6增压发动机,可索罗德依然保持着传统,采用一台6.2L升EcoTec3 V8发动机。这台通用small-block V8发动机依然是使用OHV架构,每缸两气门的设计在加入近年流行的直喷技术之后,输出提高到了426hp/5600rpm,峰值扭矩则有624Nm/4100rpm那么那么那么多!

采用OHV架构的V8发动机真的非常的棒,这类发动机基本都能在2000-4000rpm之间输出90%以上的峰值扭矩,简直就是越野小能手。拉下美式怀挡,踩下油门,什么都不用顾虑,直接进攻鸣沙山。

今年已经是第四次跑沙漠的我,有点颠覆了之前的经验。在以往开着小排量的城市SUV/皮卡爬沙丘时,必须提前把速度加上去,或者保持着低档位把发动机转速拉上去。然而在索罗德身上并不用,在沙丘上坡速度不够时,直接把油门干到底,发动机蛮横地把动力送到提前锁定的分时四驱,四个轮子野蛮地挠沙,伴随着悦耳的V8咆哮声浪,这台庞然大物就从容地爬上坡顶,不费吹灰之力。

在强大的动力面前,真的能让允许你少一些沙漠经验,对于越野新手来说,这是非常有好处的,这也许也是很多土豪选择美式大皮卡的原因吧。 

更适合城市的库罗德 

如果觉得索罗德实在太大,在城市里行走不够灵活,那你可以考虑一下小一圈的库罗德。其实库罗德只是比索罗德短一点、矮一点,其宽度甚至比索罗德更oversize(5712 x2131x1791mm),外观却更新潮、更时尚一些,适合在城中穿梭、游走。

动力总成方面,库罗德配备了3.6L V6自然吸气发动机,它的最大输出为 309hp/6800rpm,峰值扭矩达365Nm/4000rpm,匹配了一台6AT变速箱。

如果说索罗德是用蛮横的动力游走于沙丘之间,则库罗德像一叶轻舟,3.6L发动机让这艘轻舟的初段很轻快,油门调的很灵敏,有一种丰田普拉多的感觉。转向手感轻盈,配合手动切换的分时四驱系统,在鸣沙山行走时也相当游刃。

后板簧悬挂,调教比索罗德要硬朗一些,压过沙中的小植物,会显得有些颠簸,车内乘客的舒适性明显没有索罗德的好。这也是库罗德的定位所决定的,毕竟这是一台干粗活重活的工具车。

近年喜欢探索大自然的人越来越多,相比SUV,也许皮卡更出色的承载能力更适合探索未知的领域,再这次鸣沙山试过这两款美式SUV之后,我更肯定了这个观点。虽然有法规限制,但也不会妨碍越来越多的人会去选择美式大皮卡。 

轮到你说:如果美式大皮卡列入了乘用车的行列,你们会选择一台吗?

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