在大多数国内消费者眼里，旅行车（Wagon）只是一种鸡肋的产物，通过性不如SUV，而且比同平台的轿车要贵出不少，买来干嘛？！ 

对于这个问题，我的答案很简单：买来装逼啊！ 

在我这种瓦罐迷眼里，旅行车就是一种情怀，这种情怀不能当饭吃，却有迷倒众生的魅力。而且，开着旅行车去旅行，不仅能使心情愉悦、悠然自得，还远比开城市SUV更有仪式感、更有气质。

这种气质源于欧洲，源于贵族，源于皇室；要知道高贵的英女王的私人座驾就是一台旅行车（捷豹X-type sport wagon）。 

国庆后，我非常幸运，能有机会开着一台魅力四射的旅行车，带着175长腿姐姐，游大理！ 

情怀使然，进入国内的旅行车越来越多，但并不是每一台旅行车都能称得上漂亮。可眼前这台大众蔚揽，甚至能用“美”来形容。

来之于Passat B8的前脸，采用大众全新的设计语言，简洁的线条搭配科技十足的大灯、精致的格栅，非常有视觉冲击。

配备大众最新 “Dynamic Light Assist”动态照明辅助系统的双透镜全LED大灯相当的锐利，犹如一双电眼，每时每刻都向你抛去魅惑的媚眼。

修长的车身腰线非常的性感，由前门一直延伸到车身尾部，充满诱惑力，甚至比同车175长腿姐姐更挑逗、更有情趣。

饱满的车尾让人看上去非常的舒服，镶嵌上和前大灯一样锐利、干练的LED尾灯，很容易让有瓦罐情结的消费者对其欲罢不能。 

作为孪生兄弟，大众蔚揽的动力系统与一汽大众迈腾基本保持一致，可这次试驾的Alltrack车型，属于车系的最顶配，得到了4 Motion四驱系统的加持，这是迈腾上没有的。

车上搭配的第三代EA888 2.0T发动机，拥有缸盖内集成排气歧管、FSI+MPI复合燃油喷射、200 bar喷射压力、可变气门升程技术（AVS）等高科技，使得在1500rpm就能爆发出350Nm的最大扭矩，而且能一直延伸到4400rpm也不衰减，4500rpm后一直到红线，都能输出220hp的最大马力。更重要的是Alltrack车型上装了一台DQ500湿式双离合变速箱，这是现阶段大众集团表现最好的横置变速箱。

关掉ESP后，同时踩下刹车和油门，发动机的转速会一直稳定在3000rpm左右，这时左脚松开刹车，这时蔚揽就如一匹脱缰的野马，倔强地不停向前，四驱系统会让车轮稳稳地咬住地面，没有一丝打滑。整个过程相当暴力，推背感十足，感觉其能力应该与大众GTI相当。后来查回官方的百公里加速时间只需6.9秒，也验证了我的感觉，这样的数据足够耀眼。

而且在120km/h后，只要你有需要，深踩油门，强大的扭矩一直都有，强拉着速度表的指针往上转，想要超过200km/h也并不是一件难事。 

试驾之前，我想过既然跟迈腾是孪生兄弟，那感觉应该差不多，但实际驾驶时，却发现跟迈腾完全不一样。

前文说到DQ500是阶段大众集团表现最好的横置变速箱，事实也如此，在日常驾驶中，DQ500的平顺性做的相当不错，而且逻辑也很清晰，这两点都比迈腾上的国产DQ380要强不少。其次，在需要厮杀时，DQ500的换挡速度会更快些，那铿锵有力的换挡动作会带给你额外的快感。

得益于2.0T车型标配了DCC自适应悬架系统，蔚揽的行驶质感要比迈腾（即便是配备DCC的迈腾）要更好一些，特别是开到越野模式时，路面细小颠簸都被避震所充分地吸收及过滤，连过高速上连续的减速带的时候，没有多余的震动传到车厢中，简直就跟奥迪处在了一个水平上，让我印象深刻。

把DCC开到运动模式，再驾驶着蔚揽去进攻丽江与大理之间的盘旋山路，会发现悬架对车身的支撑很到位，车身的倾侧比A4 allroad quattro要小，车头的指向也足够的精准，方向盘几乎没有虚位，相当的好玩，富有乐趣。

蔚揽整套悬架的设定确实要比迈腾软，一旦把DCC调到舒适模式，车身会产生一丝丝的晃动，就像是开丰田普拉多的那种感觉，在这一点上，就有点不如迈腾了。 

带着妹子去旅游，开SUV好是好，但是车内空间太大太空旷，会让两人的距离有些疏远，减低了亲密度。所以有着大大的尾箱，能装进去一整个慵懒周末的旅行车，便是两人出行的好选择，既能装下足够多的行李，又能给双方带来更多的沟通与交流，不会有空虚感。

蔚揽没有像迈腾那样进行加长，后排的腿部空间自然就不如迈腾那么充裕，但其实也足够了，起码要比豪华品牌的B级旅行车都要好。硕大的全景天窗也带来更好采光，后排乘客并不会有任何的压抑感，这也是旅行车的好处之一，普通轿车所达不到的。

把后排座椅放倒后，空间相当的大，冬季能扛滑雪板，盛夏能塞冲浪板，1780升的空间，不但能装下你远行的野心，而且能满足你偶尔睡睡车的情趣。还有比这更浪漫的事吗？ 

没错，旅行车就是为了出行更有逼格的，所以必须买高配。起码对于MQB平台的车来说，我真的愿意多付几万块去拥有高逼格全LED大灯以及那个同级没有的12.3英寸全液晶仪表盘。而且只有高配才有9.2寸的大屏才支持apple的CarPlay。

那么问题来了，选个R-line车型，有更运动、更帅气的外观，却只有两驱，那就意味着没有DQ500，只有老款的DQ250六速双离合，虽然表现还不错，可心里总是有一丝不爽。

选个All-track顶配嘛，有了DQ500，有了四驱，却车身四周多了一圈黑黑的塑料件，虽说多一点野性，可就是觉得不够美，没有R-line整洁的车身带来的动感迷人。

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所以，如果你们要买这台蔚揽，你们会选那个版本呢？