景逸双T推出8年/16万公里超长质保，这是东风风行品牌全面升级的核心举措，是“用车无忧”坚定承诺，也是厂家对消费市场的有力回馈，更重要的是，这是对于自身品质的信任与底气，这样的产品硬实力在简单的一场试驾后就得到了认可。

可以说，一度陷入徘徊期中的东风风行这一次带来了市场咆哮声不断的景逸双T，那么这个时候的发声还来得及吗？

动力、NVH是亮点

“甘肃的天气真干啊。”

“是呀，到底是大西北，阳光也强烈。”

短短的两句对话，耗时不到6秒钟，景逸X5 1.5T的速度已经直奔110KM/h（当时这辆车已经行驶在高速路上），这样的动力表现无疑坐实了T速度。

10月15日，景逸双T嘉峪关沿着丝绸之路举行了试驾活动，近距离体验了景逸双T中的T速度。确实，这一次的景逸双T展示了不一样的T动力。

据悉，作为风行品牌2.0品质时代的杰作，全新景逸X5 1.5T定位为“舒适派高质感SUV”，2720mm的超长轴距能够保证消费者充分满足崇尚自由，实现对追求个性时尚的精品5座SUV的需求。其定位为“舒适派全能7座SUV”，以其全能实用的空间，满足大家庭出行需求。“双车双T双开挂、三高三低三无忧”产品方面的传递出来的力量让景逸双T有了响亮的口号，当然最具有代表性的仍是动力。

全新景逸X5 1.5T与景逸X6所搭载的三菱4A91T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩200N·m，与之匹配的是比利时邦奇CVT变速箱。

经历了阻力比较大的沙漠道路上行驶后，事实证明，这套成熟的动力总成动力非常充沛，而且油耗表现出色，据东风风行品牌人士介绍，该总成百公里油耗仅为7.4L，展现了淋漓尽致的T动力。

悬架方面，景逸双T采用同级少见的四轮独立悬架，经过K&C多项优化与平衡调校，保证了这两款车在试驾过程中能够保持平稳，实现了即对路面的细小颠簸过滤表现很好，而对于碎石、搓板等严峻路况等也表现出不错的避震效果。

另一个值得一提的即为NVH。这两款SUV由于采用低频高阻尼的发动机隔振系统以及严格的声学设计包，使得全新景逸X5 1.5T怠速时噪音为38分贝，120公里高速时仅为68分贝；景逸X6噪音则为38.8分贝，120公里时速时低至68.8分贝，其水平已经超过了大部分合资品牌车型。

配置方面，景逸双T则表现的十分厚道，其中景逸X6配备自动恒温空调、一键启动等配置，以及全新景逸X5 1.5T配备的PM2.5空气过滤系统、6安全气囊、博世最新版ESP等。

值得注意的是，景逸双T配备的同级超大全景天窗，总面积达1.14平方米，采光面积0.81平方米，玻璃最大开启距离达到579mm，诚意满满。

可以说，经历了2.0时代的品质提升的历练，景逸双T有了强大的产品保证，充分体现了精品时代下的高品质竞争内核，这为其打开市场奠定了良好的基础，尽管这看起来有点晚。

发声晚了吗？

自今年9月份上市以来，景逸双T正在全面追赶市场的速度，不断弥补着过去里两年的缺失。

上市一周，全新景逸X5 1.5T、景逸X6携手订单就突破6,000辆；上市短短20天，销量就超过了16,000辆；目前景逸X5 1.5T车型属于供不应求阶段，单月销量已经破万。在进入火爆销售的9月份，景逸双T的市场表现正如广告语所说的“双开挂”。重要的是，这两款车型的一炮而红对于一度陷入徘徊期的风行品牌来说，是一个充满积极的信号，只是这并不能掩盖住这两款车型姗姗来迟的现状。

作为东风风行来说，从MPV到SUV与轿车的转型是东风风行从2014年开始的第二次战略性调整。“一方面是市场需求发生了改变，主打商务用车的菱智正面临突破的瓶颈；另一方面，东风风行预见到了SUV市场开始逐渐升温，决定主动出击。” 东风柳汽副总经理姚利文曾表示。

只是这一次转型，已经成为东风公司自主品牌的领军的东风柳汽转型效果并不明显。虽然景逸X3、景逸X5、景逸S50等一批新品先后投放市场，但是并没有打造出明星车型，景逸SUV也加速失去了原有了市场积累。

2015年，东风风行销量为25.0万辆，同比增长仅为3.73%；进入2016年，随着SUV市场竞争的加剧，东风风行销量同比涨幅能在5%以下，不仅落后于大盘增长，也在东风公司内部处于下风。

风行品牌的脚步放缓更是让东风柳汽失去了集团内部自主第一，一直紧随其后的东风小康凭借着风光580的热销拔得了头筹。

“由于柳汽在MPV市场中主要是以商用为主，这对于乘用为主的SUV的转化效率并不高，而且在渠道布局上，我们虽然点多但同时也比较分散。”某东风柳汽高层曾表示。

实际上在遇到市场阻力之后，风行品牌开始重塑品牌发展。2016年7月，风行品牌推出景逸SX6布局7座SUV市场，去年广州车展，全新景逸X5迎来上市开启2.0时代，风行品牌正式进入以“品质向上 品牌向上”的2.0时代，想要在产品上能够有质的飞跃，实现“高品质、高颜值、高性能”三高的目标，再次刺激市场。

但是市场却早已不是当初快速增长的市场。从去年四季度以来，优胜劣汰的市场法则导致的惨烈竞争赛已经在自主品牌中间打响，进入2017年自主品牌加速迎来分化，包括北汽自主、江淮都出现了销量严重下滑。而在过去一段时间内陷入徘徊期的风行品牌在上半年同样出现了困难，新推出的景逸X5、景逸SX6以及景逸S50均出现了增长乏力的情况，这让景逸双T的发声似乎来得有些晚。

有利的是，自7月份以来市场不断向好，经历了8月份的有力铺垫，进入9月份后，市场开始迎来新的爆发。可以说，车市这一轮的复苏给了景逸双T成长的空间，是风行品牌逆转最后的机会，而能否借助于这波行情将景逸双T良好势头持续延续，最终能够实现高维度的稳定输出，这将是景逸双T是否来晚的最终评判。

这个评判结果，东风风行品牌格外期待与重视。

文/姜鹏

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