开8万级7座车挑战山城 试长安欧尚A800自动挡

已记不清是第几次来重庆,这里的火锅和美女给我留下了深刻印象,而作为山城,错落有致的楼宇和弯多弯急的公路也让人感到魔幻。毫不夸张的说,即便你已获C1驾照好多载,即使你自诩老司机,来重庆城内跑几下,估计也有可能被这里的地形和路况打败。

今年7月,长安欧尚全新MPV车型欧尚A800上市,新车先行提供有1.6L和1.5T手动挡车型,从实际体验来看,1.5T手动挡车型各方面表现都符合预期。而这回,为了测试欧尚A800的自动挡车型,长安把试驾地点选在重庆城区,真是个有趣又冒险的决定。

自动挡车型搭载的是来自爱信的6AT变速器,这款变速器相信也无需我过多介绍,大部分自主品牌都为旗下的主力产品匹配了这款机器,至少从群众口碑和供应商背景来看,它是足够可信的。

1.5T 6AT的欧尚A800车型售价区间为7.99万——11.99万,结合售价和产品核心卖点来看,新车竞争力不容小觑。最能够与欧尚A800自动挡车型拼刺刀的当属宝骏730车系,但宝骏730的1.5T车型目前仅有手动挡版本,而1.8L的车型,匹配的也仅仅是AMT变速器,无论哪一个版本与欧尚A800自动挡对标,在硬件上看起来总会暴露劣势,从这点上来看,欧尚A800在这个级别享有很高话语权。

设计等部分的内容我就不再赘述,此前我们已试驾过欧尚A800的1.5T手动挡车型(请戳链接:http://news.emao.com/news/201707/25805.html),本次我们就把目光聚焦驾驶部分。

试驾行程由一大早开始,面对重庆周一的早高峰,我的心情是崩溃的,万幸的是,我不需要在如此拥堵的道路条件下频繁的踩离合、换挡,同时,面对众多陡坡,我也巧妙地避过了斜坡起步熄火的尴尬。

在走走停停的马路上,欧尚A800自动挡还算是合格的完成了使命。1.5T发动机的动力经过6AT的柔化,比较舒服地传递到车轮上,这对于堵车条件下是好事,毕竟油门初段不会显得很蹿,也就无需驾驶者每分每秒都在经历急加速、刹停的惊险。

上坡路段,驾驶者则需要把握好欧尚A800如此的动力特性,毕竟油门初段的反应并不会很灵敏,同时发动机的扭矩也没能尽早释放,所以把握好油门的深浅,在上坡时才能做到更自如地驾车。

同样的动力系统表现,用在超车上或许会让你颇有微词。直道上,当你需要急加速超越一旁车辆而深踩下油门后,本该在预计时刻迸发的动力却迟迟未至,车头已甩出去,速度却未见涨,但愿你别像我是个急性子。

也有性格完全相反的小排量涡流增压动力,例如PSA的1.6T发动机与6AT的组合,它们就是一个很躁动的存在,起初驾驶这样动力的车子会很有激情,但久而久之,可能你还是会想回归,去拥有一辆更中庸、朴实的车子吧。

正常提速的情况下,欧尚A800自动挡6AT的换挡足够乖巧也足够平顺,仔细体验还是能感受到换挡的时机,但变速器已尽可能将这个过程轻描淡写,对于一款10万内的家用车来说,表现值得肯定。要我说,唯一还有待提升的,只是低挡位间的切换。

动力总成理应是新车最值得炫耀之处,但欧尚A800的底子给我的好感度更盖过了前者。柔中带刚的悬架设定很符合中国消费者的喜好,大部分情况下欧尚A800的悬架是以保证乘员舒适性为主,这与其车型定位和目标消费人群的关注点是一致的。

而当需要承受较大冲击时,不松散、不廉价的底盘又能够给驾乘者带来不错的价值体验,纵向对比同级竞品,欧尚A800绝对可以说是这其中高机械素质的佼佼者。

此外,长安为欧尚A800所做的转向调校也是挺合理,家用7座MPV的转向自然与什么操控、精准无缘,但拥有线性增益的手感和舒适的反馈力,对用户来说是相当友好的标定。

重庆以山为城,城在山中,两江交汇,坐落超过1万座桥梁,连通天、地、水,造就了最魔幻现实主义的路况。征服山城,我们未必就需要一辆Coupe或者性能车,长安欧尚A800就表现得挺出色,与这座城一样,欧尚A800自动挡车型给我留下的印象同样深刻。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 评测体验
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