小型SUV市场在近两年可谓火爆异常，各大厂商的同级新车如雨后春笋般进入人们的视线。在4G网络与智能设备高度普及的今天，以名爵ZS为代表的互联网SUV成为车市新宠。这台搭载了上汽与阿里联合研发的“YunOS”系统的智能SUV凭借7.38-11.58万元的售价及丰富配置迅速在小型SUV市场蹿红。那么它与常年位居销量榜前茅，堪称“日系标杆小型SUV”的本田XR-V做一番比较又会擦出怎样的火花呢？下面我们就给大家比比看。

小型SUV可以说是最有生气的市场了，每个品牌都绞尽脑汁的企图在外形设计上有所标新立异。例如双色车身、悬浮车顶等设计手法在小型SUV上颇为流行。名爵ZS与本田的XR-V也是两个不会无聊的“小精灵”，立体的轮廓让人印象深刻，这样有趣的第一印象实在是很难让人反感起来。

它们均以年轻人作为主要目标群体，外观设计时尚是两款车共同的特点。

名爵ZS外观设计手法简洁灵动，看上去非常有国际大厂的风范，尺寸夸张的点阵式格栅视觉冲击感很强，咧开的“大嘴”似乎在冲你微笑。

而本田的XR-V则延续着其家族化设计风格，前脸层次感分明，复杂的线条营造出浓郁的厚重感，相比名爵ZS略显呆板。

整体看上去，本田XR-V展现的依旧是温文尔雅的居家风格，而名爵ZS则自带欧式运动属性，眉宇之间我们恍惚看到了同属英国血统的捷豹神韵。

本田XR-V的大灯造型与整体外观风格相符，尺寸不大，温和内敛；而名爵ZS的大灯设计灵感源自于“伦敦之眼”，目光很锐利，带透镜的远近一体式卤素大灯中还集成了日间行车灯。

两车的车身轮廓真的有点相像，实际上是它们都采用了黄金分割比例设计，车头、车身的长度及轮胎的位置都恰到好处，如出一辙的侧窗造型营造出了两车跃跃欲试的奔跑感，第一眼看上去，ZS整体效果要比XR-V更饱满一些。

两车尾部的细节设计都挺丰富的，这种“好动”的风格很能讨好年轻人。隐藏式排气管设计让两车的尾部整体造型看上去很饱满，硕大的MG名爵Logo成为ZS尾部视觉的中心，这个Logo还集成了后备厢开关的功能。

上挑的后腰线结合协调的尾部设计让ZS看上去更像是台升高了的两厢“小钢炮”；XR-V贯穿式尾灯设计则让车尾线条立体感更强，同时在夜晚尾灯的辨识度也更

如果说在外观上两车各有特点的话，那么在内饰的材质与功能性方面，名爵ZS占得优势，而XR-V则在造型上更有新意。

传统平直线条的采用让ZS的内饰氛围更显简约时尚，XR-V的内饰则带有明显本田家族色彩，向驾驶一侧倾斜的中控台与镶嵌在出风口之间的多媒体大屏设计被很多本田车型所采用，造型很有时尚感。

年轻不等于廉价、时尚不等于可以在用料与做工上有所妥协。在名爵ZS上，大面积软性材质覆盖的中控台提升了整车的档次感，而同样部位本田XR-V则采用了廉价的硬塑料，这里要为名爵ZS点个赞！

名爵ZS双圆式设计的仪表盘简洁直观，中间大尺寸的行车电脑屏幕可以显示多种车辆信息，此外在启动时，指针会扫到表底进行自检，视觉效果很赞。

本田XR-V的三环仪表盘设计体现了一定的运动感，右侧的行车电脑显示屏尺寸略小，在读取方面没有名爵ZS那么方便。

两车都配备了多媒体大屏，尺寸上不相上下但是在功能性上，名爵ZS搭载的这套斑马系统来头可不小，整合了阿里巴巴支付宝资源和互联网大数据，在使用支付宝或者淘宝账号登录以后，名爵ZS摇身一变成为了一台高度智能的互联网SUV。

名爵ZS上的斑马智行系统，提供一块8英寸的电容触控屏，分辨率960＊1280，支持五点触控操作，处理器主频为1.2G。互联方面，内置车载SIM卡，支持4G网络和车内Wi-Fi热点分享，同时还支持手机APP远程找车和控制，系统内置的支付宝可以实现线下停车场自动缴费，当然最具看点的是这套系统还自带无人机控制选项。

你只需在驾驶位（只识别主驾）喊一声“你好，斑马”，或者按住方向盘的语音键就可以唤醒斑马系统。

高度智能的语音识别与控制功能可以涵盖几乎所有的用车选项，如开启导航，空调开关，温度调节、空调循环模式切换，打开/关闭蓝牙音乐/电台等外，还可以涉及到部分机械层面，如打开/关闭雨刮，车窗与天窗控制。开车时，右手几乎已经不用离开方向盘就可以完成以上所有操控。

斑马系统同时还内置有虾米音乐和网络电台。如果想听某位歌手的歌，只需要对着斑马说，“我想听XXX”，系统就会自动播放这位歌手的歌曲，它甚至提供边开边唱这个功能。

总体上看，名爵ZS的这套斑马智行系统已经具备了很高程度的人工智能，你说出的很多模糊化的指令，系统都能get到你的想法，例如说出“我想看星星”天窗会自动打开，说出“我饿了”它会给你推荐车辆附近的美食，说出“我热了”会自动将温度调低等等，可以说ZS的这套斑马系统是目前国产品牌里智能程度最高的一套车机互联网系统。

动力单元，两车都相当“朴素”，我们各自选择了两台自然吸气的顶配车型-名爵ZS1.5L 自动尊享互联网版和XR-V 1.8L EXi CVT舒适版。它们没有涡轮，也不是时下“流行”的三缸，甚至连缸内直喷都没有，只是最简单的自然吸气发动机。

在变速箱的匹配上，XR-V采用的是CVT而名爵ZS用的还是4AT，没错，是4AT。先别急着嗤之以鼻当键盘车神可不好，我们先看看它的实际表现。对于一辆小型SUV，如果4AT能做到聪明、平顺，我觉得也无可厚非。

由于排量比XR-V小了0.3L，要是光拼动力的话，ZS可就有点尴尬了，其实它的低扭还是够用的，但是它的爆发力就有点欠缺了，中段提速时尤其明显，使尽全力感觉仍然像是小拳拳捶胸口。排量更大的XR-V在加速上就从容多了，中低速时油门响应积极，中高转的提速仍然很有劲。

变速箱方面，采用4AT的ZS在平顺性方面表现让人挑不出什么瑕疵，动力输出相当顺畅，换挡时的平顺性与主流的6AT并没有明显差距，只不过升挡转速要更高一些。在操控方面两车也是难分伯仲，ZS硬朗的底盘悬架加之细腻均匀的转向手感所营造出的驾驶品质已经达到合资品牌的水准，车头在弯中指向更加准确，而且不会拖泥带水。另外名爵ZS的转向力度有轻盈、标准、沉稳三级可调，三级力度之间变化均匀。

话说拿两台售价相差5万元的车型相比较真的有意义么？如果你认真看过了上面的文字，我想答案是“肯定的”。作为畅销多年的日系小型SUV“标杆”，本田XR-V在品质工艺与驾驶质感上保持着国际大厂应有的风范，这种品牌积淀并非一朝一夕就可以拥有。反观这台同样可以堪称中国品牌小型SUV代表作的名爵ZS，成熟大气的原创外观，配上亮眼的内饰设计再辅以中国品牌在多媒体互联技术方面的显著优势，我想这台售价不到10万元的国产SUV对于90后年轻人来说会是一个“聪明”的选择。