本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。

从重视设计到重视“设计深化+科技升级”的2018款DS全系产品，看似一次中期改款，细研之下却是一次品牌层面的巨大的升华。5年，这甚至是我认为DS入华后，最明确的一次产品进化。

在之前的采访中，驾仕派发现DS是一个对调性非常坚持的品牌，也坚持自己的豪华品牌之路。自2012年在国内推出DS 5以后，这个源自法国PSA的品牌开始演绎法国风韵在豪华品牌层面的呈现，除产品的设计惊艳外，它奢靡风格的店面装饰、极为精美的原厂定制品、大型车展中暗魅奢华的展台搭建，都让这个冉冉新生的品牌呈现出一种不同于传统汽车品牌卖配置的思路。可以说，讲了这么多年法式设计以后，也只有DS更让人深刻感受这个国度设计的非凡，让人领悟到为什么法国滋养了众多的奢侈品牌。甚至我依然记得，我奇怪的沉醉于电视上苏菲玛索的DS广告。

但也不得不说，太过重视设计的DS出现了品牌局限，人们印象更多停留于此，其它层面却比较模糊：很多人不知道DS的产品好在哪里，让DS成为被质疑产品力的豪华车。而我们这次说2018款DS是微创新带来大变革，就是说中期改款会解决这个问题，即通过科技升级广度和深度来增强产品力，并将原本出色的设计进一步精雕细琢，明确产品的豪华属性是“设计+科技”，卖点开始是颜值、豪华用车生活和格调，从而让品牌豪华根植于产品上而不是像以往那样太表象。

有一次我问我太太，为什么女人们介意“撞衫”而不介意“撞包”，为何痴迷于名牌包？她告诉我，事实上她们对包并非单纯爱设计或是昂贵，男人爱手表的这种恋物癖女人也有，名牌包有极佳的五金件，比如拉链、锁头、金属脚垫等等，这些五金件的工艺达到极致以至于细节让你陶醉。

对DS 2018款的设计升级，我就有这种感觉，不吝啬成本的来提升细节，重要部件的雕琢很极致，哪怕成本会很高。

所以我们看到，2018款DS前卫的配置思路。DS 6、DS 5LS、DS 4S全系都标配了18寸铝合金轮毂，而成本高昂的LED大灯也作为标配放在所有车型上。一般来讲，轮毂尺寸划分是厂商区隔高低配的重要手段之一，有些车型高低配甚至相差两个型号。而轮毂尺寸其实对车型美感至关重要，MPV形状最差不多，为什么你能明显觉察一些10万块的产品档次感不如GL8或奔驰V级？事实上主要就是小尺寸轮毂和丑陋轮胎暴露了身份，前者多用的是15寸、16寸的“小脚”，而后者动辄是18寸的大脚。DS轮毂尺寸统一，实际上是标配到设计师眼中最漂亮、和设计最相衬的尺寸，这就属于对苛求完美设计理念的见微知著。

更为明显的，是另一项标配内容——全LED大灯，这次DS玩灯比灯厂奥迪还要用力。与大多数LED大灯方形的透镜造型相比，DS这个透镜造型更为复杂，呈现出宝石状的形、色、光，璀璨且科技感强，甚至超越“灯厂”在30万、40万级产品的投入。而DS全系标配意味着即便入门款也没有成本妥协。

从功能上看，这个灯组支持随动转向和“Smart Beam智能远近光切换”，有着微调节的能力，远光状态下会车，大灯内部的遮光柱会微调照射范围与角度，而你不用担心忘记关远光而构成不道德。另外，雾灯上同样采用了全LED光源，集成“流转式转向灯功能”——LED会由内侧向外以流光形态点亮示人。视觉华丽增添辨识度，穿透力也更具优势——如果说其他品牌是功能服从形式，那么这次DS是把形式和功能统一到极致的表现吧。

DS的内饰真的不需要多讲。连标致4008和雪铁龙天逸都是卖内饰的，作为PSA旗下的豪车品牌，DS理应超越。亲身体验的确如此，DS6用了超多的真皮，尤其是真皮的走线和一些部件的造型，设计感惊艳。一些金属和按键的材质也非常有手感。

2018款上还推出“DS Performance Line”运动版车型，喷黑轮毂与火红徽标都是明显的logo，印有DS Performance Line的三色条纹的黑色后视镜壳+黑色后扰流板味道也足。方向盘是运动版的专有设计，座椅被设计成桶型，并给予黑灰色翻毛皮+红色真皮的材质优待。作为对照，同级车型性能版的内饰与其普通版仅存在颜色、材质的细微差别，而DS却比较花精力和成本的再设计呈现。

说起来，DS的确是把设计卖点做到了极致，但是也不再仅仅停留在设计上，毕竟豪华车应有的人机工程和科技配置也需要能够和BBA们抗衡。DS 2018款屏幕升级为8英寸多点触控电容触摸屏，超越了同级7寸的主流，且操作非常流畅。第二代DS CONNECT智能互联系统，增设了“导航实时在线拥堵规避”、“在线电台”、“智能酒后代驾寻找”三项功能，事实上智能互联是当前自主品牌的强项，大多数豪车品牌表现并不理想，它们太固执于自己的系统，反而是高傲的法国人先接地气了。必然的，这个系统也整合进了CarPlay和MirrorLink。

2018款还升级了一些舒适功能，比如DS 6增加了脚感式电动尾门，这种让女性购物后解放双手的方式其实并非DS独有，但30万豪车级别中却常常成为被成本挖掉的对象；DS 5LS增加了可开启式天窗，并换装了更契合整体造型的新外观套件，DS 4S也配备了可开启式大尺寸天窗，让视觉档次得以提升。

2018款DS最大的进化就是全系升级了ADAS智能驾驶辅助系统。这使得DS成为目前国内少有在30万以内车型中提供大幅度、深幅度智能驾驶系统的豪车品牌。

这个广度指ADAS的项目很全，包含了LDW车道偏离预警系统、SLI限速路牌智能识别、AEB主动紧急刹车系统、DAA3驾驶注意力辅助、ACC自适应巡航带刹停功能和智能远近光调节功能。

这个深度，体现在性能规格更高。AEB来说，很多产品的标准是30km/h，而DS的AEB具有更加宽泛的工作时速范围（5 km/h至140 km/h之间），而且除金属外还可以识别人体，意味着更高的探测能力，除最基本的静止与移动目标（主要为同向行驶或被本车跟随的车辆）外，还对身高大于0.8 m的行人(包含成年人，小孩)甚至是高于0.5 m的动物采取积极的制动措施。

SLI道路限速信息智能识别，利用摄像头对道路两旁或上方的指示牌信息（主要为限速标识）进行实时捕捉、采集，并显示在仪表上。LDW车道偏离预警系统在车速高于63 km/h时启动，而车速低于58 km/h便会停用，主要针对高速行车的安全。只是ACC稍为保守，可设定的速度范围为30 km/h至180 km/h间，我更欣赏支持0速度的。

可以说，ADAS全面搭载到2018款DS——包括入门级的DS 4S车型也有搭载，让这个有意角逐豪华市场的新品牌真正能够在配置上和二线豪华品牌产生一定的优势，也能让DS产品的产品力真正达到豪华品牌的水平线。

驾仕结语>

综合来看，DS在2018款增厚配置的逻辑是，保持设计优势的同时，努力让豪华车的使用感受更丰富更圆润。这种逻辑的立足点在于，中国消费者对于DS的设计是认可的，而DS需要进一步深化设计层面的优势，豪华设计路线是不能够摇摆的。但与此同时，和ABB及其它一些二线豪车品牌相比，尤其是和他们在30万以下的低配车型比，DS的配置将形成优势，以实现性价比的提升。尤其是2018款驾驶辅助系统的搭载，和一些挖低成本求销量的做法形成鲜明反差，这或许会让DS在设计之外拥有新的竞争力。

在动力方面，2018款DS依然以新版本的1.6T为主，其可以输出123kW的最大功率、240Nm的最大扭矩，能满足不喜欢激烈驾驶的买家，而生活中这种车主是大多数，DS的表现完全适用于城市驾驶。而1.6T无疑有利于控制成本，DS厚配置的路线在20万+的区间就很占优势了。加上一贯的健康环保理念，比如整车阻尼垫100%无沥青，车内外喷涂环保水性涂料，配备AQS空气质量控制系统和离子发生器等，也都符合这类人群苛刻的要求。

驾仕派认为，“坚持设计路线不动摇、增加智能科技基因”，看上去只是，常规的改款变化，但是DS却同时放在了旗下的四款车型上，而非用一款车型来推，这意味着DS将是要把这两个卖点进行集中打造，品牌的深化转型之路也由此开始。当然，对于2018款DS全系车型上市后的销量显然不可能一口气吃成一个大胖子，但是细微处的变化却折射出DS开始在设计以外更为理性的产品基因，给消费者多一个选择自己的理由。

新世代豪华汽车品牌DS近日宣布，将于10月22日举行网络发布会，正式推出DS 2018款全系升级车型，包括精致动感两厢车2018款DS 4S、全感官豪华智能轿车2018款DS 5LS、新世代前卫豪华跨界车 DS 5 Prestige版、都市智能豪华SUV 2018款DS 6，共四大系列，同时全系车型还新增了Performance Line运动版。

届时，DS代言人王凯将联袂多位神秘大咖，奉上一场创意和格调兼备的线上新车发布盛宴，共同展现DS 2018款全系升级车型的出众魅力。