作为全球规模最大的汽车生产厂商之一，大众汽车集团的每一个动作都引人注目。下面我们一起来看看大众集团CEO穆伦对未来有何规划？

 Q:我们了解到基于I.D.所在的平台，将由一汽-大众和上汽大众分别生产一款到几款不同尺寸的SUV纯电动汽车型，都比I.D.尺寸要大，且更符合中国消费者的需求。请问大众汽车跟江淮汽车合作生产的是混动车还是纯电动车？如果是纯电动汽车，它跟上汽大众和一汽-大众负责生产的这类车型是怎样的界限区分？

  A:首先我要强调一点，根据中国政府的法规和审批要求，我们和江淮汽车的合作只能生产纯电动汽车。我们现在正和江淮汽车的同事紧锣密鼓地推进工作中，计划是在明年，我们第一款小型SUV电动汽车就要上市。

  另外您的消息也是对的，在MEB平台上，一汽-大众和上汽大众，包括斯柯达、奥迪和大众汽车品牌在内，都会生产新能源车型。

  其实纯电动汽车和传统内燃机汽车是一样的，也完全可以通过不同的设计等规划出不同的细分市场和产品种类。比如说通过续航里程来区分，或者说强调加速性的、运动型的，亦或是强调舒适性、家用型的。这一点和传统汽车一样，电动汽车和新能源汽车的车型款式也可以非常的丰富，非常多样化。

Q:MEB平台也会进入大众江淮的合资企业？

  A:目前我们没有这个计划。

  Q:在电动汽车领域，大众汽车集团给中国业界留下了保守的印象。大众汽车集团将如何用具体的措施来改善？合资企业又将如何实现在电动汽车领域的转变？

  大众汽车集团在柴油机方面是领先的，但由于多种原因，集团先进的柴油机并没有在中国得到很好的发展。不过在中国市场，特别是在插电混动方面，我们是第一个量产插电式混合动力车辆的企业，但我们可能在推广和宣传方面做得不够充足。我依然认为混合动力是目前过渡阶段中非常好的技术。未来，大众汽车集团在这方面还会推出许多新的产品。

  我们的战略是希望我们将来在所有车型市场，包括所有细分市场，都有新能源车型。既有批量很大的主流市场车型，同时也覆盖小众的细分市场。特别是我们目前国产的三大品牌，斯柯达、奥迪和大众汽车。

  Q:昨晚大众汽车发布“Roadmap E”电动汽车战略，其中一组数字非常震撼。单从技术角度来说，大众汽车在电池技术和电控技术方面怎样才能成为领导者？

  A:目前，我们已经拥有新能源汽车。无论是插电式混合动力车型，还是e-up!和e-Golf，我们已经拥有很丰富的经验和数据。大众汽车已经在萨尔茨吉特建立了电池研发中心——“卓越中心”。我相信集团会在近期取得技术上的突破，尤其在电池方面，我们希望很快能够获得成熟的技术，实现大批量的工业化生产。

  补充两点，一是在能效方面，大众汽车很先进，未来电动车蓄电能力决定了续航里程。另外，大众汽车在中国市场目前的销量领先，具有一定的规模上的优势。

Q:大众汽车在中国推广新能源战略的措施，除了合资生产汽车和共同投入建设基础设施之外，在技术转移方面是怎么样计划的？有考虑引进技术进行本土化生产吗？

  A:大众汽车在中国推广新能源战略是建立在合作基础上的，我们和三家合资企业，一汽-大众、上汽大众及江淮大众都已经规划了非常清晰的蓝图，在未来实现电动汽车战略方面，我们会和三家合资企业共同努力，尤其是在研发领域。具体来说，我们很愿意与中方伙伴共享所有技术，尤其是在零部件方面。我们也必须和中方伙伴合作，深入了解我们的中国客户。

  Q:MEB平台续航里程可达700公里，但大容量电池的价格不菲。那么在中国销售时，是减少续航里程，还是技术要有突破？

A:一，我们在加紧研发；二，MEB平台上，有些尺寸较小的车型可能会从400公里或者450公里起步。我们还有其他技术，比如在450公里的基础上再有一些辅助性的基础设施，可以增加100公里的续航里程。总之在MEB平台的生产规划上大众汽车是循序渐进的。

  Q:上汽奥迪的合作是否已经停止？

  A:合作计划没有停止，双方继续在产品、生产准备等方面进行相关的交流、洽谈和规划。关于这一点，奥迪与一汽集团、一汽-大众以及一汽-大众奥迪经销商所达成的协议里已经明确，在保证各方利益的前提下，上汽和奥迪的洽谈会继续进行。

后记

  本届法兰克福车展的主题无疑是电动车。虽然电动车在欧洲的普及程度远不及中国。在大众汽车集团的“车展例会”——大众之夜上，集团CEO用了很多时间介绍了集团的电动化战略“Roadmap E”，以及实现“携手同心 —— 2025战略”的详细进度。

  大众汽车在中国亦将开展新一波的新能源车攻势，有两个重要数字：2020年，大众新能源车的数量要达到40万辆，2025年要达到150万辆。另外，在今后的两到三年内，大众将在中国市场推出15款国产的新能源车型。能够提供一个包括各种驱动方式的解决方案，能够满足不同市场、不同客户的需求。

  从明年开始，大众跟江淮汽车建立的新的合资企业将推出纯电动车。重要信息：现有的两大的合资企业，上汽大众和一汽-大众也将陆续推出MEB平台的纯电动SUV。

  穆伦表示，目前大众在中国的新能源产品很多还是插电式混合动力汽车，但之后纯电动汽车的比例会越来越高，2025年以后，纯电动将占据很大比例。

附赠一段对于兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官 Stefano Domenicali的采访：

兰博基尼不出纯电跑车

  Q:兰博基尼发布了全新的 Aventador S敞篷版，第一批交付时间是？进入中国市场的时间是？Urus什么时候进入中国市场？

  A:预计在2018年进行全球推广和交付。在中国市场的首批交付预计在当年上半年，目前还没有确定具体日期。Urus首批交付时间是2018年最后一个季度。

  Q:大众汽车集团整体发展计划里提到了电气化和人工智能，那么超级跑车品牌兰博基尼会如何参与集团的整体规划？

  A:兰博基尼的产品开发和技术创新不断为整个超级跑车市场树立全新的标杆，而且拥有高端的客户群体，我们要继续遵循和传承自身的品牌价值。所以面对这样的趋势我们会采取不同的策略，一方面利用现有的技术，将超级跑车的性能最大化，也是对环境的尊重；另一方面，在恰当的时机会考虑推出电气和燃油的混合动力跑车，但不会推出纯电动跑车。也不会推出全自动驾驶系统。