金九银十已经过大半，大家也陆续公布了九月的成绩单，以鞭策再创好业绩。基于渠道终端销售数据，达示数据为大家统计了乘用车厂商、车型、城市和新能源车的销量排行榜，以便购车参考和研究使用。

厂商销量排行榜：

9月份，一汽大众销量高达196099辆，一举超过上汽大众夺得厂商销量冠军。同时，吉利汽车也以109896辆的销量成绩领先于东风日产，位列第五，同比增长44.19%，成为最有实力的自主品牌厂商。

同上个月一样，9月份共有4个自主厂商保持在前十榜单中，分别为上汽通用五菱、吉利汽车、长城汽车和长安汽车，不过长城汽车9月的销量同比仍呈负增长，而且长安汽车当月的销量同比增幅也由正转为负，总体表现不佳。另外，尽管长安福特9月的销量同比下滑了6.1%，但还是以更优的成绩击退一汽丰田进入前十，环比增长15.38%至76954辆。

车型销量排行榜：

在车型销量前十榜单中，9月的排名有较大的变动。其中，大众朗逸一鼓作气摘得冠军宝座，当月销量为46163辆；新晋黑马宝骏510的名次也较上个月提升了两名，最终以39223辆的成绩排名第二；而8月高居榜首的别克英朗则退居第三，9月仅销售了38007辆，环比下滑了16.36%。

五菱宏光和哈弗H6曾是中国车界的骄傲，但如今都不复当时，9月销量持续走低，同比降幅分别为28.71%和7.03%，位列第四名和第六名。另外，在9月份前十的榜单上，上个月排名第七的传祺GS4也不见了踪影，由福特福睿斯替代进入前十。

总体而言，9月份前十的车型表现并不是特别突出，半数车型销量同比都呈现了下滑态势。

城市销量排行榜：

从市场销量的表现来看，销售量最大的三大城市仍是北京、上海和成都，其中以北京市为首，9月销售了87598辆；其次是上海市，9月的销量也超过8万辆，同比增幅为4.31%；再者是成都市，9月销量环比增长26.75%，高达72132辆。

另外，从上面榜单可看到，9月份销量同比呈现正增长和负增长的城市各占一半，其中增幅最高的是杭州市，为48.87%；降幅最大的则是东莞市，为13.31%。

新能源车销量排行榜：

9月份新能源车的表现一如既往地好，除了比亚迪秦的销量同比下跌34.35%外，另有4款车型的销量同比增幅都达到了两位数以上，最高者达207.3%。

如前十榜单所见，卡罗拉 双擎仍是当月新能源车的销量冠军，录得6111辆新车，紧随其后的便是EC系和雷凌双擎，9月销量均超过4千辆。值得一提的是，表现甚佳的E100，在9月继续发挥着好态势，销量达到2987辆，环比增长了66.41%，最终名次由第九上升至第四。