在“上篇”有一名大神留言说我是一个连车架代号都搞不清楚的人，怪不得被人骗，明明是GRB硬生生的给写成了三厢GVB的代号。非常感谢这位大神的提醒，的确是“笔误”写错了，犯了一个非常非常低级的错误，可见您也是一个真斯巴鲁粉。在这里给各位看官道个歉，如果各位还相信这是笔误的话，不信就当我不懂斯巴鲁好了。

好了，进入正题。在上篇中，对于性能方面已经完成的七七八八了，接下来就是各种外观和内饰的完善了，首当其冲的就是大灯，由于旧大灯有不可修复的损伤，我买了号称“台产”的前大灯，也有可能是国产的，第一次看到它是在INSTAGRAM上随意的浏览，发觉挺帅的，于是就买了，近光灯用了5500K的氙气灯，远光灯则考虑到穿透力选择了欧司朗的黄金眼。

在第二季第一集开拍的时候，就是那台ND MX5毒害了我，当时视频里说了，它内饰采用了Alacantara全覆盖！全覆盖！！！！没错，那手感，那视觉感一直冲击着我的眼睛，简直是亮瞎了我的钛合金猪眼！！！正好我STI的皮质也随着时间的推移老化了，于是我就手残打电话和名人说：我要做内饰，就NAPPA配合Alacantara吧，缝线必须是骚气的荧光粉！

这时真是不得不佩服名人拆卸的速度，你说你装点东西那么慢，咋拆东西就这么快呢？这次需要重整的内饰包括正副驾驶座位、后排座位、方向盘、仪表台上半部、A柱、扶手箱、排挡杆、手刹、四个门板、前排安全带。拆完以后的车内画面简直无法直视

这尼玛是什么鬼？是我的车？呵呵……既然拆成这样，那就来一套宽体吧，反正最近宽体正流行，顺带给自己车重新喷漆找了一个合适的借口。

好了，接下来又是名人超快的拆车服务了，把我这可爱的STI拆成我完全不认识的样子是他们的拿手绝活。

接下来就是宽体的位置比对工作，嗯……位置看着还都算不错，合位度OK。在这里我又要说一个惨痛的事实，就是现今流行的那些“手工”宽体套件的安装过程中……包括中井先生在最后都会涂一层类似黑胶一样的东西，这个东西的主要目的，是为了遮丑！用黑胶来填充那些由于“手工活”的不精准而造成的大缝隙和不平整，让宽体看上去更服帖，也可以降低宽体生产时对磨具合位度的要求，顺带降低成本。但不可否认的是，这些黑胶还有一个非常重要功能就是……好看。

说到这里，还想和大家说一个故事……这是一件真实发生的事情，并不是要吹嘘或贬低某些品牌。在拍摄日本特辑的时候，我们开着KW日本提供的宽体GTR35来到大黑停车场，这时有一位同样开着GTR35却装着XX宽体的老人过来，仔细端详了我们的车很久，直树大拇指夸赞我们车的宽体做工非常好，上去攀谈……原来他觉得我们车上装的Rocky Bunny非常非常非常合位，然而他车上的却要靠涂黑胶来掩盖不合位。

扯远了，说回来，正在合位的车简直就像毛胚房一样！！太TM丑了！别给我看照片了，赶紧喷漆！！

说到喷漆，名人一直自诩是非常强的，就是那种没事会和你嘚瑟的那种自我膨胀，天天和我逼逼说“用实力”说话，那就看看你喷出来的效果咯？

好吧，姑且承认你喷的的确还可以，有闪到我的眼睛，那就帮我再喷一些亚光件咯？看看你亚光喷的怎么样？

似乎亚光也难不倒你的样子，但是一切要等装车了，抛完光才能给你最终评价。从2013年invidia进入中国以来，就特别看重他们不带uppipe的等长芭蕉，四根管子都是一管成形，成品率很低，可以堪称艺术品！只可惜国内的定价实在买不起。不过在invidia中国反反复复的勾引诱惑+特别刷脸优惠下，还是入手了。

好了，接下来就是作死行动了……原来这车装的是GREDDY TD06 25G的涡轮，恰巧在这时，北京斯巴鲁界的Tanker大帝突然和我说，他才用没多少公里的博格华纳EFR7670涡轮套件因为卖车所以拆下来了，问我要不要？超便宜卖我……怎么办？这个特么可是EFR啊！

1、原厂就是不锈钢的排壳啊（一般涡轮采用铸铁材质）！

2、陶瓷滚珠轴承啊！只有陶瓷滚珠才敢用钢制球笼，所以不会看到efr轴心会有很大的筐量，这也是保证一颗efr涡轮持续稳定输出的根本！

3、而且是双吹啊！

4、排气叶片是伽马钛合金啊！伽马钛合金 比 铬钼合金 要轻，而且耐高温（一般涡轮的排气叶片都是铬钼合金的）！这是起压快，满压转数低，节气门反应敏捷，涡轮迟滞有所改善的根本原因啊！

5、还带Perrin的中冷啊！

6、还有2个TIAL的排压阀啊！

7、就连所有的管路卡箍都是来自USA啊！

有了以上7点的一套狠货……怎么可能忍住不买呢？

好了，那问题来了，之前买的INVIDIA芭蕉并不是针对双吹涡轮的，完了？白买？当时又是临近2016-2017的过年时间，算了，为了效率……直接再定一套TOMEI双吹芭蕉吧。可以从下图看到……TOMEI的芭蕉不像invidia那样是一管成型的，都是一段接一段焊起来的。

至于坏处嘛，就是：

1、每一次的焊接必定会造成这个链接点断裂的风险；

2、每一次焊接造成的排气管内部不平整都会导致排气乱流；

3、芭蕉部分的焊接必定是人工完成，由于“手工”的误差造成所谓等长芭蕉多多少少会有些不等长；

你会发觉很多能力有限的排气厂会推崇“纯手工”钛合金排气，这种排气的每一个弯角都是一段一段焊出来的，更有人说这个才叫美！这个才叫“匠人”！可拉倒吧！其实这是错误的，这样做仅仅是因为他们做不到而已。就像拉线定位明明是因为赛车队没法把大型四轮定位仪带来带去而妥协的办法，非有人说拉线定位精准，收着高昂的费用却连车是不是停在水平的地上都不知道。

上面2张照片都是钛合金，一个是靠手工焊接，一个是靠价值250W人民币的普通弯管机。好了，废话说多了…怕影响和谐…还是来说说惨痛的现实吧，这次不仅芭蕉白买了，当时买的TIAL排压阀也白买了~真是重复消费！！早知道这套涡轮会出现，当时就不弄什么Alacantara了，哎……还是看看已经完工的内饰，解解痛吧。

看到自己做完的内饰被那么整齐的放在架子上，还套了套子，嗯……至少这家人干活还是靠谱和认真的，拆开套子，那骚气的走线，让我无法自拔。

获得内饰几乎完工的消息之后，接下来要盯的就是全车油漆的进度了，毕竟临近过年，大家都在赶工自己的车，所以……盯一下还是必要的，虽然我知道我的车在过年前拿到是肯定没戏的！

既然全车油漆都喷的差不多了，那就要开始把发动机往里装，内饰往里装，各种恢复车正常外观样子的时候了，但是安装的速度比拆慢很多很多……这就是传说中的……拆起来方便，装起来难么？

终于，一点点开始恢复原来应该有的样子了，而且现在应该是更帅了！机舱也开始一点点像一台车的样子了，但……此时又遇到了新的问题。

可以看到，这一侧的中冷管路用的是之前Tanker大帝涡轮套件里带的，问题出在右边，Tanker为了更直更短的管路，直接舍弃了玻璃喷水壶和前置电瓶，而我之前为了放5加仑的酒喷壶且节约后备箱空间，特地取消了后置电瓶，这下尴尬了，又需要前置电瓶，又不能舍弃玻璃水这个功能，现在又是恰逢快过年了，要沿用？要舍弃？根本不用想，只能舍弃Tanker右侧的管路，选用我车原来的中冷管路。

那接下来新的问题来了~原来Tanker给的中冷管路上缠满了DEI的金色隔热布（因为人家是个壕），像我这种明明不是壕非要装成壕的样子的人，用仅存的DEI包完管路后，发觉……还差那么一点点！！！！就差那么一点点！

先不管那么多了，都快过年了，能弄多少是多少吧，当时还想让名人把进气岐管重新翻新一下，喷那种带褶皱的红色油漆，又是一个恰逢快过年……没货了。于是名人就以这个为理由，停工了我的车，开始放假过年了⊙_⊙再接下来有新进展是3月底了，DEI也已经缠完，宽体部分也已经开始安装了。

为了拍照给我看……老板还偷偷擦着我的车，想拍出来美一点，没想到他擦车的样子被拍进去了。

虽然还有很多细节没弄，但是接下来需要进行的就是最重要的调电脑部分了。不过我刚刚回看了一下这篇文章，没想到写着写着又那么长了，怕大家看了嫌烦，剩下的内容，让我留到“下篇”吧。

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