随着汽车市场自主品牌的产品力不断提升，给予消费者可见的实惠越来越多。涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱的紧凑级SUV车型，现在只需要不到9万就可以买到顶配，是不是觉得很惊讶？肯定很多消费者会认为便宜没好货，这么便宜的车肯定哪哪都不好使！恰好最近编辑部来了一辆北汽幻速S5，那么接下来我们就来看看这售价不到9万的自动挡顶配紧凑型SUV是否有缩水的表现。

    测试车辆：2017款北汽幻速S5 1.3T CVT尊贵型

   指导价格：8.58万元

    视野盲区测试环节

   在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

 在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

桩桶与车头最终测得的数据为405cm，从数据来看，北汽幻速S5的前方视野表现并不算优秀，宽厚的车头提高了前方视野的水平线。不过由于测试原因，座椅会被调至到最低，而如果是日常驾驶的话，将座椅稍微调高，会更利于观察前方视野，对前方障碍物也能尽早发现。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1285cm。

北汽幻速S5除全系最低配外，其余车型均标配了倒车影像功能，屏幕中所显示的后方影像清晰，镜头两侧畸变不严重，成像效果出色。从倒车影像中我们可以清晰的看到测试车内后视镜时所摆放的桩桶，很好弥补了其后方所存在的盲区，真正形成了后方无死角。

 外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

 北汽幻速S5后视镜面积不错，有利于对左右两侧的后方视野观察。从数值上来看，左侧23°和右侧19°的可视范围达到了往期测试车型的平均水平，表现可圈可点。

泊车辅助系统测试环节

 在测试过程中，倒车雷达最远可以在120cm处感应到后方物体，并且在42cm处到达雷达持续蜂鸣区间最远端。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而从北汽幻速S5的测试数据来看，整体表现比较均衡，可以令人满意。

 车内配置测试环节

北汽幻速S5的前排座椅坐垫长度合适，175cm的男性体验者坐进驾驶席大腿基本可以支撑住，这样一来就可以有效减小在长途驾驶时产生的疲倦感。

在这个价位的合资车型上，中央扶手箱这项配置往往被节省掉。而在北汽幻速S5上，不仅配备了中央扶手，并且还采用了真皮包裹，质感得以保证。不过在调节方式上，扶手为固定式设计，并不能前后或上下移动。

不能调节带来的弊端就是很难做到趁手，就比如在正常驾驶姿势下，双手握住方向盘6、9点时手肘不能得到有效的支撑。

北汽幻速S5全车均采用了棕、白搭配的双色座椅，居家氛围浓郁。坐垫的填充物很软，乘坐舒适度非常不错，并且采用的打孔皮质保证了透气性，可以适当缓解皮质座椅带给驾乘人员的闷热感。

头枕可以上下进行调节，对于不同身材的驾驶者能够给予很好的头部支撑，只是角度稍有前倾，长时间驾驶颈部会比较疲劳。

 北汽幻速S5采用了炮筒式的三圆式仪表，其中最右侧仪表为行车电脑显示屏，除了常规的油量和水温显示外，还支持胎压和胎温监测，有效的帮助驾驶者实时了解轮胎的状况，从而提高安全性。

导航系统测试环节

导航系统UI设计简单易懂，导航界面上所有功能划分明确，很容易找到相应功能。在检索目的地时支持多种输入模式，我们详细对手写检索功能进行了测试，结果表明其识别率表现出色。

如果你输入的目的地并未检索出来也不用着急，因为北汽幻速S5这套导航系统还支持云端搜索功能，其可以将目的地名称通过互联网进行相关位置信息搜索，并最终在导航上实现定位。

导航系统在规划路线时会分别提供推荐、高速、经济和最短四种路线供驾驶者选择。测试结果证明，不同路线之间确实会有明显的差别，驾驶者可以根据实际的用车情况来选择合适路线。

 空间测试环节

前门板储物槽容积不错，可以收纳不少随身物品，拿取也很方便，只是储物槽中并未配备隔物板或是杯架，稍有遗憾。

 前排储物槽深度不错，只是宽度一般，略有些窄，日常放手机或是钱包等物品很合适。并且储物槽内部配备了橡胶衬垫，可以有效防止储物槽内物品与车辆发生共振，从而降低了异响发生。

杯架位置比较合理，但只有一个，如果可以将左侧手刹的预留位取消，便可有效增大储物槽空间和杯架数量，毕竟顶配车型上已经配备了电子手刹，如果可以全系标配，想必无论是实用度还是美观程度都可以再上一个台阶。

卡槽的位置位于遮阳板后方，使用方便且隐蔽性不错。

USB接口位于挡把前方，方便直观，只是对于便携式数字设备泛滥的今天，只有一个USB接口难以应付繁杂的充电需求。好在旁边还配备了12V电源接口，不过要是可以再多配备1-2个USB接口使用起来会更为便利。

北汽幻速S5并未给后排乘客配备中央扶手，所以后排乘客的日常随身物品只能放在门板储物槽中，好在储物槽容积够大，足以应付。后排配备的三个头枕均可以调节高低，对于后排乘客来说，除了有效提升舒适性的同时对于后排乘客的安全性也有了更高的保障。

北汽幻速S5的后备箱空间表现出色，垂直高度70cm的桩桶装入其中可以看出还有很大余量。除此之外，后排座椅还可以4/6分割比例放倒，放倒后地台几乎可以保持全平，可见北汽幻速S5有着相当不错的空间扩展性。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了测量，开口的最大宽度为109cm；开口长度为101cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为75cm；后备箱进深为92cm。从数据上来看，除了后备箱地台明显有些略高之外，其余表现均较为不错，属于紧凑级SUV的中游水平。

总结：

   经过一系列测试后我们可以得出结论，对于北汽幻速S5在实用性方面的表现，我们可以给出肯定的意见。无论是乘坐舒适度还是日常驾驶便捷性都有着不错的水准，更不要忘了其不到7万元的起售价。仅从静态评测角度来看，幻速S5与同价位合资品牌车型相比表现不相上下。其实，现阶段自主品牌无论是制造工艺还是设计水准已经有了大幅提升，对于车内驾乘人员的用车需求更不会呈现出前些年仅仅是“能用”这样的标准。而关于该车的动态表现，可以参考之前的试驾文章，无论是手动挡车型还是自动挡车型都有涉及。最后综合来看，一分钱一分货这个理论确实不能用在这款北汽幻速S5上，因为它的实际表现远远超出了这个价格。