Hello~大家好！小编又来了，昨天刚在天检测完宝马328i的小编，正准备往回赶呢。老大的电话就过来了，原来公司后台又给小编分配了一个检测任务。又是特殊情况，客户最晚9点就得到，12点之前要结束。老大打电话的目的是想让小编先在天津这边住一宿，明天检测完车辆再回帝都。其实小编个人也不想来回折腾，于是找了个便宜的小旅馆先住下啦。剩下的就是跟客户再次确人第二天的检测事宜，等着检测就好啦。
思铂睿（Spirior），闻名知其义，思铂睿其英文名中的S意指Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车，由本田搭载多项高端技术打造。比起自己的家族兄弟雅阁月均销量过万的销售成绩，思铂睿上半年累计销售量不足1万辆的结果似乎有些惨淡。虽然市场表现不足，但是喜欢的人自然喜欢。今天的这位客户就是这么一位不走寻常路的买家，非思铂睿不要，不要问我为什么，因为我也不知道。下面咱们就来看看这辆思铂睿有什么魅力能够迷倒客户。
车型：思铂睿 2013款 2.4L TYPE-S
车辆生产日期：2012年11月
新车指导价:25.58万
表显公里数：13万km
卖家报价：13.5万
现场见到这辆炫动红的思铂睿，稍微有点见面不如闻名的感觉，可能是因为几年过去后漆面没有新车那样的光泽度了。车辆头部确实显宽，看起来很大气。（正面看效果会更好）其实小编个人觉得这款车如果选黑色会不会更加大气？不过客户有自己的选择，小编也无权过问，还是做好自己的本职工作，把控好车况吧。
首先绕车辆一圈过程中，小编发现后杠倒车雷达处有较多的白色腻子粉，这是后杠做漆时留下的痕迹。小编不得不吐槽一下，这个活儿干得的确不够细致呀。
经检测引擎盖正中漆面厚度为102UM。
如上图所示，引擎盖尤其翼子板边缘处漆面数值为68UM，检测过程中发现引擎盖漆面凹凸不平，不均匀，漆面最厚处超过了100UM，最低处底至68UM。所以小编初步判断引擎盖应该是喷过漆，做过抛光了。
左前翼子板和左侧两门漆面数值正常，检查到后备箱时发现数值明显降低，根据检测此车的原车漆面数值大约在110UM左右。所以后备箱盖疑似喷漆。
右后叶子板漆面厚度达到156UM，属于二次喷漆情况。
令人“惊喜”的是检查到右后车门时发现漆面数值普遍在700多微米，经常看小编检测作业的人应该都能明白，这种属于较大程度上的钣金喷漆情况了。
发现右后门的异常数值后，小编紧接着又检测了右前车门状态，经检测漆面数值为212UM，属于喷漆痕迹。
小编打开右前门，发现车门铰链螺丝有拧动痕迹，车门疑似拆卸。
本车一个较大的疑点来啦。检测完辆车们后，因为有钣金情况。小编开始对车辆ABC柱及底大边进行仔细检测。而问题就放生在这里，当小编检测到右前底大边上图所示位置时，漆面数值大达到顶封1792UM，而且经反复多次验证，漆面数值以该点为中心线向两边逐渐下降。最后前后数值停留在220UM左右，这个是标准的切割后的修复迹象啊。
小编以前也在修理厂做过事故车修复，有时候两辆车甚至三辆车拼成一辆车，有时候切车就跟切豆腐似的，想要哪儿切哪儿。一百个车有一千个切法。由于外观漆面检查中只发现了车辆底大边的切割痕迹，本着客观公正的目的，小编也不能说这个车切割。（ps.上面四个拼图只是想给大家例证一下，一百个车有一千种切法，与此车无关。）
说了这么多还没检测玩呢，带着心中的小羊羔小编继续检测，经检测右前翼子板其数值180UM，经过刚才的大场面，小编突然觉得这根本不算什么问题，喷过漆而已。下面我们看看机舱，是否还会有更多的“惊喜”呢，敬请期待！(现在回想起来都替车主心塞)
打开引擎盖，不出小编所料，发动机舱已经被卖家过清洗过了，为了提高车辆卖相，很多商家都会这么做。有的的确是只是单纯的清洁，有的呢？大家懂的，大概是想使美人计吧。
老规矩，还是先从机盖右侧开始，在上图中能够明显看出机盖螺丝有拧动掉漆的痕迹。漆面外观检查时有发现机盖喷漆，看来喷漆师傅是将机盖拆卸下来进行作业的，当然也不排除更换机盖了，事实到底如何还要看最后的检测结果。
经小编检查发现此车机舱前部水箱、水箱框架、冷凝器，电子扇全部更换了，非原车件。
接下来“惊喜”再一次出现了，右前叶子板内侧，图中画圈部分和左侧比明显不一样，焊点已经开裂了。前文中小编在漆面外观检测时，只找到了一个右前底大边的切割点。搞得小编也一脸茫然不知道切那一刀是为了什么。现在看到这个机舱右侧切割焊接点，小编有些明白了。车辆受到右侧撞击后导致变形，从发动机舱右侧一直切到右前底大边。
除了底部的发动机机爪螺丝不能看见外，其他机爪螺丝都有拧动痕迹，小编猜测应当是维修时抬发动机了。
全车油液检查时，当小编拿出我的启动性蓄电池检测仪，车商都感到震惊了，你们可够专业的。不管是夸赞还是嘲讽，反正我们就是以规范的流程，专业的仪器检测为主，个人经验为辅。废话不多说下面开始内饰检查。
打开车门闻到内饰中有一股淡淡的清香，没有水泡后的霉味出现。座椅皮质有褶皱痕迹，但无明显磨损现象。驾驶舱整体看起来比较干净，应当是被卖家清理过了，可能还喷了少量的香水。这并没有什么好处，香水喷多了过段时间就会变成刺鼻异味。
打开点火开关，车辆自检正常。启动后一切正常，怠速不存在抖动现象，其它功能项检查正常，不过内饰配件中有不少磨损处。CD控制面板磨损严重。
中央扶手盒后排出风口损坏，建议更换。
车辆点烟器洁净如新，无水泡后的泥沙、锈迹。
右前座椅螺丝拆卸拧动痕迹，上述右侧底大边切割，右前座椅拆卸就很正常了。
方向管柱中没有发现水渍和泥沙现像，未见有生锈情况。
安全带生产日期正常，没有车辆泡水后的水渍和发霉现象。综上所述，可以排除车水泡嫌疑，下面来看看后备箱状态如何。除了机舱内饰外，后备箱检查也是我们的重中之重。车辆是否发生过严重追尾，是否有水泡痕迹，都会在后备箱中留下痕迹。
还记得上文漆面外观检查中提到的后备箱喷漆痕迹吗？打开后备箱后小编就惊呆了，请大家仔细观察图中小编箭头标注处。做工粗糙，非常明显的二次打胶痕迹，这是车辆被追尾后，钣金修复，切割焊接，最后二次打胶金的结果。后围板严重变形再经钣金修复，该车再次被定义为事故车了。
后备箱备胎槽一圈明显的胶，后打的，被追尾，后围板严重变形，备胎槽看样子也动过，具体需要升车看底盘才能详细了解。检测进行到该路试上架的时候，卖家提出需要交“定金”。
忘了给大家交代了，今天小编的客户是一位刚毕业的博士。虽然学历比较高吧，但是社会经验不多，二手车这潭水更是第一次来趟。不过客户比较聪明，在决定交不交定金之前将小编拉到一边聊了聊。结果是客户果断放弃了继续检测下去的想法，为什么呢？相信大家如果都看到这里了也能明白。
今天的检测到这里就结束了，对此车的检测结果总结如下：
车况总结：车辆安全结构异常，机盖喷漆，右前翼子板喷漆。右前门更换，右后门钣金喷漆，右后叶子板喷漆，后备箱盖喷漆。右前底大边切割，后围板严重钣金修复。机舱水箱更换，水箱框架冷凝器电子扇更换，前大灯更换，机舱右侧有切割。
下面根据检测结果，小编在来做一个车价预估。
根据检测结果，此车前部有事故，有切割，后部追尾，并且已造成后围板破损，备胎槽变形。车辆公里数高，内饰保养一般，小编最终3.5万元的心理价位。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价仅供大家参考。
不知道大家是否好奇客户到底和小编聊了什么，导致客户放弃检测的。其实小编也没说什么。除了了把控车况外，不干涉买卖双方任何交易环节，是我们的口号，也是我们基本原则。这也是当前第三方检测机构的立足点，谁不遵守这个基本原则都不会走得远的。小编只是将切割点的漆膜仪数据和前机舱焊点照片及后背箱中后围板二次打胶的照片给客户看了看，再给客户解释一下，左右对比客户自己也发现问题了。
虽然初出社会，客户还是比较小心的，今天不仅避免了买到事故车的大额损失。连“定金”这个坑也跳出去了，做决定之前知道私下里先与小编商量一下，有时候看到客户退“定金”难的时候小编也很无奈，确实有心无力。为了不激化矛盾有些事情是不能当面说出来的。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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