一直以来都很爱玩全民手游“王者荣耀”，每当出一个新英雄都会用攒好的金币购买，因为它代表了版本走势，以及技能的优势。即将开始的S9赛季也将是王者荣耀目前最大的一次改版，坦克的全面加强与新英雄的入场令人兴奋。而今天我们要说的则是MPV市场上的一个新“英雄”——别克GL6。

回顾昨天的整场上市发布会，无论是回眸过去别克品牌推出的车款，还是如今GL6以及阅朗、新英朗、新威朗等新一代别克中型车的推出，亦或是别克eMotion、eConnect、eProtect逐步的搭载和应用，笔者认为其贯穿主线的核心，可以用一个字去概括，即别克品牌对于中国市场，中国消费的“懂”。

别克GL6售价14.49-16.69万，在这一区间新增一台中型MPV，一来可以将其看作是别克品牌在家用车市场上重要的布局，另外随着消费者对于家用MPV需求的增加，别克GL6很有可能会表现出不俗的竞争力。而“幸福不缺席”的标语也让笔者感到温馨甚至是动容。正如广告片中描述父母心理活动的一句话“嘴上讲，我不去。心里想，我上不去”，随着我国5口之家逐渐的增多，5座车难以载上一家三代一起出行的问题的确已经成为了一种社会痛点，而6座布局的GL6的出现，其实就是针对这个痛点的一种解决方案。

与别克GL6一同上市的还有由多功能旅行车阅朗领衔的新一代别克中型车家族，21款车型价格范围覆盖10.99-18.59万。与GL6主打温情牌的标语不同，三朗家族喊出的“不会错到很不错”，体现的是如今这个时代下消费者在购车理念上的转化和升级。当然，无论是GL6还是阅朗领衔的新一代别克中型车家族，虽然分属不同的细分市场，但都是别克积极深化家用市场布局的重要举措。

正确的产品定位让GL6真的“溜”起来

回到我们这篇稿子的主角GL6上来，从市场定位上来看，笔者认为GL6可以算作是高端中型家用MPV真正意义上的“开拓者”。为什么这么说呢？首先对于自主品牌的MPV车型而言，按照我们的惯性思维，定位高档中型MPV的别克GL6与其应该没有太多的交集。但是从GL6 14.49-16.69万的定价来看，这样的价格将极有可能“切走”一部分原本在自主MPV和合资MPV之间来回徘徊，最后由于预算问题转向前者的消费者。而且随着主流家用汽车不断演变的消费需求，消费者对于家用MPV的需求已经不只停留在“能拉人就行”的阶段，越来越多的人需要GL6这样一款MPV，以满足更加多元化的用车需求。

而对于20万以下的合资MPV而言，笔者认为别克GL6上市后最直接的竞争对手就是途安L。在GL6上市之前，途安L在家用MPV市场已入驻了很久，2018款的途安L也刚刚上市。不过还是那句话，这个区间的消费者在购车时对于价格这一因素会格外看重，其次谁都想买一台价格划算，配置高实用性强，品质感更好的产品。参考下表，相比之下，别克GL6顶配价格低于途安L自动挡的最低配价格，因此GL6在保证了出色品质的同时还拥有更低的价格，这无疑会更受消费者青睐。

至于像逸致（已停产）、佳乐等为数不多的其它品牌MPV车型，老实说就产品的性价比以及品牌在MPV市场的销量和口碑而言，笔者觉得这些对手也只有“闪现撞墙”的份了，想要逃出GL6的追杀几乎没有可能。

主C位新英雄降临，GL6秀一波华丽操作

在王者荣耀里每当有新英雄登场之后，最让万众期待的就是针对英雄的技能解读和华丽的秀操作时间了，针对于GL6，笔者觉得它是一个可以全场带节奏，主Carry型选手。首先在以前的MPV市场中，20万以下的中高端MPV车型可谓是少之又少，而拥有6座独立乘坐空间的车型更可谓是稀缺物种。在这样的一个市场前提下，GL6的出现很强的丰富了消费者在这一价格区间的购车选择性。

尤其针对越来越年轻的80、90后组成的新生代家庭用户来说，只有越来越精致前卫且实用性、便利性更强的车型才能吸引他们的目光，在这方面GL6无疑做的是成功的。GL6的外观保留了别克家族一脉相承的设计元素，采用悬浮车顶和双掠峰腰线的侧面造型和GL8有着异曲同工之妙，而前后大灯的细节设计则让GL6这个主打家用市场的MPV多了些许精致和时尚感。

回到车内，上文所提到的“2+2+2”座椅布局是GL6最大的特点。GL6的第二排座椅在舒适性上与GL8保持了高度一致，两个座椅中间配有独立的扶手，而且据官方消息，这两个座椅靠背能够实现30°调节，前后可调节行程高达210mm，其采用双座设计的第三排座椅，不仅拥有独立头枕，而且经过人体工程学测算的坐垫厚度和靠背角度都使得它们有着良好的舒适性。这6个座椅刚好可以坐下你、你的爱人、孩子以及你的父母，并且每个人都可以非常舒适。所谓“幸福不缺席”，一款车给予全家人在一起的幸福感，也正是GL6能够在未来市场中更受欢迎的重要原因。

作为一台主打家用的高档中型MPV，别克GL6拥有多达43处的储物空间，轻松容纳每位乘员的随身物品。其常规后备箱空间134L，可满足6人满载情况下的储物需求。二排和三排座椅均可实现独立平整放倒，后备箱空间可随需要在134L-1521L之间切换，满足不同情况下的出行需要。

GL6“致命一击”靠的还是超前的动力布局

在六缸变四缸，四缸变三缸，小排量的发动机眼看就要成为主流趋势的情况下，别克也引入了通用全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，别克GL6正是搭载了这台1.3T双喷射涡轮增压发动机，匹配通用的6速DSS智能变速箱。

相比通用的上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm最大扭矩，且1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%，百公里综合油耗仅为6.6L。全新的小排量发动机的动力以及抖动都有了不小的改善，完全可以替代那些动力差、油耗高的老发动机。从这点上来说，大家没必要对小排量发动机抱有太强的抵触心理，更何况在参数上它比以前的1.4T发动机还要强呢。

另外，为了满足中国家庭的需要，GL6对于底盘进行了全新的调校，四轮的独立悬挂，采用带减振衬套的全框式副车架、整车的安全性和舒适性都有了相应的提高，并且全系配备了米其林Primacy 3ST轮胎。

GL6的市场前景如何？

从消费者需求层面来看，随着汽车市场的不断扩大，国内购车者需求不断增多，拥有大空间和家用舒适性的中高端MPV也吸引着很多二次购车者的目光，可以说目前中国市场的MPV宽容度很高，缺乏的是真正适合国内消费者需求的新产品。当下人们对于汽车的需求是多种多样的，因此车辆的外形设计感、人机互动的智能化、以及全家出行的通勤性都需要一款车来满足，GL6正是抓住了这个痛点。现阶段，我觉得想打破家用MPV沉闷的市场格局，就看GL6了，这也是别克在空白市场上又走出的一步好棋。

从更为宏观的市场层面来看，近几年来MPV车型在国内保持增长势头，虽然MPV市场是目前国内乘用车市场中较小的细分市场，但依然占稳10个百分点左右的市场份额。可以说，国内MPV市场的竞争格局相比于SUV和轿车市场而言远未成熟，低价区间和高端价格区间的霸主已现，市场集中度很高，但承接低端和高端之间的家用产品市场空缺较大，尤其是10-20万价格区间内（更确切的说是15万左右）没有强有力的车型坐镇，这意味着进入者有较大的机会。

可以断定是，以家用购车为主导的MPV市场，市场潜力很大，新进者将会不断涌入这片“蓝海”以图分食，未来这一市场的竞争格局或将出现全新的面貌。我们都知道，别克GL8在20万元以上的MPV市场中有相当成功的表现，而别克凭借敏锐的嗅觉，率先在20万以下的家用MPV市场投放GL6，可以想象，GL6将很有可能复制GL8的成功。

编辑观点：

上汽通用别克此次推出GL6可以看做是其更加深入布局主流家用车市场的重要一步。虽然家用MPV市场的“王者峡谷”目前还在开采的初期，但是当初GL8的成功就是因为别克的先入为主，从而成就了GL8十多年的市场地位。而GL6这次又成为了“头牌英雄”，如果GL6能够顶住同价位SUV以及紧凑型轿车的压力，那么以它的产品力与性价比来看，勇夺“MVP”或许并非难事。

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